Il Группа ФС продолжает работу по модернизации железнодорожной сети в Южной Италии. При уменьшении последней диафрагмы в галерея Монте Альо который соединяет две стороны раскопа, второй участок - Канчелло-Фрассо Телезино - железнодорожной линии фактически завершен. Высокоскоростной Неаполь-Бари, что уже с 2024 года позволит соединить две столицы, Казерту и Беневенто, за три часа против нынешних четырех и более, а также избежать станции Казерта: станция Афрагола будет узловым пунктом для Тав Неаполь - Бари .
Новая линия, являющаяся неотъемлемой частью европейского железнодорожного коридора TEN-T Скандинавия-Средиземноморье, а также финансируемая за счет средств PNRR, ускоряет и улучшает прямое сообщение между Тирренским и Адриатическим морями, улучшая сообщение Апулии и более внутренние провинции Кампании с линией HS / HC Милан-Рим-Неаполь.
Высокоскоростная железная дорога Неаполь-Бари: работы на участке Канчелло-Фрассо-Телезино
Снос последней диафрагмы соединяет два фронта раскопок туннеля Монте-Альо, что позволяет завершить строительство 4-километрового туннеля, соединяющего Маддалони e Valle di Maddaloni. Вмешательства на всем участке Канчелло-Фрассо-Телезино заключаются в удвоении и ускорении линии на протяжении примерно 16 км, развитии новой линии между Канчелло и Валле-ди-Маддалони (6 км) и повторении текущего маршрута для участка Маддалони. Долина-Фрассо Телезино (9 км). Кроме того, планируется строительство новых остановок Valle Maddaloni и Frasso Telesino/Dugenta. Благодаря завершению туннеля и других строительных работ на этом участке, а также первому этапу активации линии Канчелло-Фрассо-Телезино, к 2024 году можно будет создать прямую связь между Неаполем и Бари, используя соединения с существующими Линия Рим-Неаполь через Кассино.
Работы были поручены RFI Консорциуму CFT (состоящему из компаний Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa) на общую сумму 340 миллионов евро, все под управлением Italferr. В целом, ход работ на участке составляет 60%.
Линия HS/AC Неаполь – Бари
La HS/AC Неаполь – линия Бари, заказчиком которого был Rete Ferroviaria Italiana, а Italferr руководил предварительным и окончательным проектированием, имеет общую стоимость 5,8 млрд евро, также финансируемую за счет средств PNRR. С 2027 года, когда Rfi рассчитывает завершить всю работу — следующие две партии будут доставлены к июлю — путешествие из Апулии в Неаполь и Рим будет ускорено. Время в пути между Неаполем и Бари сократится до двух часов, до Рима — за 3 часа, а из Лечче и Таранто в столицу — за 4 часа.
В любом случае до этой даты предусмотрены прогрессивы сокращение времени в пути, благодаря поэтапному открытию новых участков линии, начиная с нового прямого сообщения в 2024 году.
«Пнрр – Вера Фиорани, управляющий директор RFI – всегда финансирует другие поперечные работы, чтобы соединить территории с центральной линией, я имею в виду Пескара-Рим, Милан-Венеция, Орте-Фальконара». Затем генеральный директор Rfi объявляет, что уже в сентябре перевозчикам, работающим на высокоскоростных поездах, а именно Trenitalia и Italo, будут предложены «пути линии», чтобы они могли планировать обслуживание путешественников с 2024 года.
