Il Группа ФС, в силу своего опыта работы в секторе высокоскоростных перевозок в Италии, внимательно смотрит в Европу, как на реальный внутренний рынок будущего, где конкуренция будет не только между железнодорожными компаниями, но и «между коллективным и частным транспортом». Он объяснил это Луиджи Феррарис, Главный исполнительный директор Группы, винтервью в немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Различные Темы охватывали, включая планы по внедрению сервиса Frecciarossa в Германии сотрудничество с Deutsche Bahn, с целью сократить время в пути между Миланом и Мюнхеном до чуть более четырех часов. В настоящее время это подключение занимает не менее семи часов и семнадцати минут с учетом изменений.
Поезд Милан-Мюнхен, проект продолжается
Технический процесс для разрешить Frecciarossa di работать на немецкой железнодорожной сети развивается, открывая новые возможности для пассажиров. Хотя в сотрудничестве с Deutsche Bahn Луиджи Феррарис в интервью подчеркнулважность конкуренции в железнодорожной отрасли, «что делает компании быстрее, эффективнее и эффективнее», а также увеличивает общее количество пассажиров. Итальянский образец высокой скорости первым в Европе испытал конкуренцию между двумя разными операторами, продемонстрировав свои преимущества.
Ferrovie dello Stato Italiane и Deutsche Bahn предложили новые аттракционы Рим-Мюнхен и Милан-Мюнхен с возможностью продлить их до Берлина. Маршрут из Рима включает остановки во Флоренции, Болонье, Вероне, Роверето, Тренто, Больцано, Бреннеро, Инсбруке и Мюнхене. В то время как путешествие из Милана включает остановки в Брешии, Вероне, Больцано, Бреннеро, Инсбруке и Мюнхене. Эти поезда будут курсировать ежедневно, а услуги будут предоставляться в сотрудничестве с Trenitalia, ÖBB и DB. Модель выбрана, это cКонвой Frecciarossa 1000, так как он уже соответствует Техническим спецификациям совместимости (TSI), требуемым правилами Европейской комиссии.
В будущем внимание также будет уделено железнодорожной линии в направлении Швейцарии и Германии, расположенной дальше на запад, которая имеет хороший потенциал развития. Здесь, чтобы преодолеть маршрут из Милана во Франкфурт за семь с половиной часов — самое короткое время в пути — нужно сделать четыре пересадки.
Французский и немецкий конкурс
Феррарис хорошо знает, но не беспокоится об опасности конкуренции: «французы объявили, что хотят выйти на итальянский рынок», так же как «немцы также могут взять на себя управление, если они примут это решение». Это может привести к дальнейшему улучшению и без того высокого уровня обслуживания между основными итальянскими городами.
«Забегая вперед, я думаю, что настоящая конкуренция должна быть не между нами и Deutsche Bahn или SNCF, а между коллективный и частный железнодорожный транспорт", - говорит Феррарис.
Также нельзя исключать возможность развития системы высокоскоростной инфраструктуры в других неевропейских странах за счет ноу-хау и опыта.
Внимание к итальянскому культурному наследию
Немецкая газета сосредоточилась на культурном наследии Италии (59 объектов ЮНЕСКО), которое заслуживает большего внимания и с точки зрения транспорта. А благодаря FS у посетителей будет возможность добраться до этих мест на поезде, как никогда раньше. Фактически, в прошлое воскресенье было открыто первое прямое соединение. Рим - Помпеи. За один час и 47 минут скоростной поезд Frecciarossa 1000 доставляет путешественников к месту назначения без пересадок, одно воскресенье в месяц; «Но с 6 августа мы расширим предложение», — сказал Феррарис.
TTI – Italian Tourist Trains: новая компания для туристических направлений
С целью сделать доставить пассажиров в туристические направления особо не известно, FS Group создает один новая компания (TTI – Italian Tourist Trains) кто будет иметь дело с туристические железнодорожные перевозки через Италию. «Есть некоторые железнодорожные сообщения, такие как, например, направление в Равенну, которые можно использовать, — подчеркнул генеральный директор FS Italiane Group. — С перезапуском наших исторических поездов мы обратили внимание на то, как города, расположенные известные долины могут снова ожить».
