Серджио Маркионне впервые за десять лет покидает шоу во Франкфурте. Генеральный директор Fiat отменил как завтрашнюю пресс-конференцию, так и встречу Acea, ассоциации автопроизводителей, которую он также возглавляет. Объяснение? «Непредвиденные рабочие обязательства» — лаконичное (не)объяснение представителя Lingotto. И чтобы усилить ощущение желтого, приходит подтверждение того, что даже президента Джона Филиппа Элканна во Франкфурте не будет.
Рынок отреагировал на двойное отступление сильным ростом, что позволило акции Fiat пробить уровень в 6 евро в сторону повышения. Никто не верит, что Маркионне уедет из Франкфурта на роуд-шоу Fiat Industrial, которое начинается в эти дни. Не требовалось большого воображения, чтобы связать непредвиденные обязательства пары во главе Fiat с возможным развитием перетягивания каната из-за Chrysler, в котором Fiat противостоит фонду Veba американского профсоюза Uaw. Буквально на прошлой неделе Uaw (который подписывает пилотное соглашение с Volkswagen по заводу в Чаттануге) выпустил ракету в Делавэре, прося судью назначить следующее слушание, чтобы определить цену акций Chrysler, сегодня находящихся в руках президентского фонда голубых... воротников в январе 2015 года. Это мотивация запроса «чтобы позволить сторонам достичь внесудебного урегулирования».
Словом, за видимым раздражением сторон может скрываться окончательный ажиотаж ввиду договоренности о цене: Fiat, по-видимому, твердо стоит на оценке 41,5% Chrysler в 1,8 млрд долларов. Uaw, который в течение года должен будет пополнить фонды социального обеспечения и здравоохранения для пенсионеров и служащих (бремя, которое ляжет на фиат при превышении порога в 80% капитала), отвечает оценкой в 4,2 миллиарда долларов. Теоретически обе стороны могут согласиться на длительный судебный процесс. На самом деле, прежде всего, он заинтересован в скорейшем закрытии спора: только когда Маркионне будет контролировать не менее 75% капитала, он сможет объединить кассу Детройта с кассой Турина и запустить необходимый инвестиционный план, чтобы приблизиться к цели в 6 миллионов штук к 2016 году. Для этого, однако, покупка доли (16,1%), которую Veba обязалась продать Lingotto по контракту и цена которой лежит в основе Делавэр.
Пока что матч США - возможное и логичное, но неподтвержденное объяснение отсутствия Маркионне и Элканна во Франкфурте. В конце концов, у Маркионне нет веских причин шествовать по подиуму автосалона, посвященного триумфам немецкого автомобиля. Группа Fiat представляет на выставке только рестайлинг и новые версии существующих моделей. Да и запросы аналитиков в Маркионне проводить не обещали. «Мы знаем, — комментирует Эрик Хаузер из британской Isi Group, — что Fiat будет вынужден снизить свою торговую прибыль из-за ухудшения показателей как в Бразилии, так и в самом Chrysler». Новая торговая прибыль должна составить 3,88 млрд евро, что примерно на 120 млн ниже ранее объявленной цели.
