Нет инфляции или энергетического кризиса, который держит: Феррари Пуросанге приводит к тому, что акции на фондовой бирже Маранелло подскочили более чем на 200 евро, увеличившись на 2,0%. Между тем, первые счастливчики (и привилегированные) выстраиваются в очередь, чтобы попробовать, до субботы, последнюю жемчужину «Гарцующего коня», представленную во вторник вечером в Teatro del Silenzio в Лаятико (Пиза). Они уже стекаются оговорки, более 2, ожидающих первых поставок, ожидаемых весной. Потенциальные клиенты, неосмотрительно рассказывающие о «внедорожнике Феррари», будут строго исключены. Настоящее богохульство для генерального директора Бенедетто Виньи, который сразу же подчеркнул, что «это не внедорожник, а настоящая феррари», который дожил до обещание Серджио Маркионне: «Мы никогда не будем делать внедорожник. Вам придется пройти через мой труп».
Ferrari Purosangue, самая низкая цена за всю историю
В результате, после многих лет работы и нескольких выброшенных концептуальных автомобилей, появился спортивный автомобиль, который действительно отличается от конкурентов, даже для цена: 390 XNUMX евро на дороге, то самая низкая цена за все время купить гоночный автомобиль у команды, основанной Дрейком, но гораздо больше, чем у немецких конкурентов Porsche, которая в настоящее время завершает бронирование с учетом IPO (оценка 85 миллиардов евро) в конце месяца. Новый Ferrari не боится конфронтации ни на фондовой бирже (соотношение цена/прибыль выросло более чем в 40 раз), ни, судя по первым признакам, с точки зрения производительности или дизайн, абсолютно другой из того, что предлагает конкуренция как в Европе, так и в США или в Азии.
Ferrari Thoroughbred: дизайн суперкара, а не танка
Конечно, размеры как у суперкаров (размер пять на два метра, высота чуть меньше одного метра и шестидесяти), но эффект сильно отличается от мастодонтов, выставленных конкурентами, от Porsche до самого Lamborghini. Линейка Thoroughbred пробуждает восторг от суперпроизводительности, ничем не уступая "танковому" эффекту. Что-то совершенно другое, с гордостью гласит заметка из Маранелло, «по сравнению с обычными современными грантуризмами (так называемыми кроссоверами и внедорожниками)». Это относится к положению двигателя, атмосферный V 12, который гарантирует наилучшее сцепление с дорогой, а также производительность и комфорт. Также благодаря активной системе подвески, способной регулировать передачу нагрузки и крен при прохождении поворотов, а также контакт между колесами и землей, способной обеспечить «производительность и ощущение вождения, сравнимые с другими спортивными автомобилями Маранелло». Не дешево для автомобиля, который предлагает четыре комфортабельных места для взрослых и достаточный багажник для дальней дороги. Оживлено типичный рев красных: «Звучность типично Ferrari, — читаем мы, — с безошибочной гармонией приказов V12, который мягко сопровождает водителя до тех пор, пока он решительно не разгоняется: именно тогда достигаются 8250 об/мин. они поют захватывающее крещендо аккордов, чтобы достичь блеска на высоких оборотах, который могут гарантировать только двигатели «Гарцующего коня».
Традиционный двигатель: ни гибридный, ни электрический
Короче говоря, объявленный успех, вплоть до того, что, чтобы удержать на себе внимание богатых, которые хотят подражать супермиллиардерам, Ferrari установила для себя четкий предел: продажи Purosangue не могут превышать 20% от общего объема производства завода в Маранелло, который по-прежнему будет ориентирован на самые богатые модели и прибыльные спецсерии. Поэтому внедряйте инновации, но с осторожностью. Помимо технических характеристик (на сайте можно найти чрезвычайно подробный анализ принятых решений), стоит подчеркнуть, что, как признается менеджер по маркетингу Энрико Гальера, «была долгая дискуссия о том, какой тип двигателя ставить на Purosangue». Короче говоря, это могло быть первый гибридный (или электрический) Феррари, но предпочли предложить «традиционный» продукт превосходного качества, воспользовавшись льготой, предусмотренной для продуктов "Emilia Valley".
Электрический Феррари только в 2026 году
Словом, важно не столько бежать, рискуя скомпрометировать достигнутый со временем образ совершенства. Во всяком случае, цель состоит в том, чтобы расширить (с осторожностью) рыночное пространство, ожидая большого Электрический скачок запланирован на 2026 год. Большой скачок в будущее на 4,4 миллиарда евро, столько, сколько предусмотрено инвестиционным планом, возложенным на Vigna, ex STM, за плечами которого эволюция памяти MEMS, которая теперь используется в консолях iPhone и Nintendo.
