Выравнивание акцизы на топливо Правительству предстоит сложная игра: в эти часы специалисты заинтересованных министерств дорабатывают положение. Эта тема всколыхнула весь мир сектор грузоперевозок, согласно Конфартиджанато, гипотеза об увеличении акцизы на дизельное топливо это будет касаться «приблизительно 4,3 миллионов автомобилей ниже 7,5 тонн, т.е. 89,6% оборотного парка промышленных автомобилей, С Увеличение стоимости дизельного топлива на 8,4% платят предприятия».
По этой теме министр Джанкарло Джорджетти и заместитель министра транспорта Эдоардо Рикси заявили в последние дни, что выравнивание акцизов на дизельное топливо и бензин не повлияет на тех, кто путешествует на транспортных средствах массой более 7,5 тонн и Евро 5 и выше. Проблема акцизного сбора затрагивает не только финансовую прибыль операторов отрасли, поскольку автомобильный транспорт представляет собой последнее звено в распределении товаров, способное существенно повлиять на потребительские прейскуранты.
Именно в последние недели итальянский транспортный сектор столкнулся с еще одной большой проблемой: грузовые перевозки по оси Бреннера и перевал Ресия будет все больше подвергаться воздействию последствий многочисленных инфраструктурные вмешательства по артерии, ведущей итальянские товары с Северо-Востока в сердце Европы. Запланированные работы на мосту Люг (Luegbrücke) и закрытие перевала Резиа представляют собой двойную комбинацию препятствий, которые очень затруднят движение тяжелых транспортных средств в ближайшие месяцы, что будет иметь прямые последствия для сроки доставки и затраты на логистику.
Перевал Решен закрыт, а на мосту Люг только одна полоса движения.
В частности, закрытие Резиа Пасс, который начался 8 октября прошлого года и продлится до середины декабря этого года. Открытие будет временным, поскольку закрытие снова возобновится с 31 марта по 2025 мая XNUMX года. Закрытие призвано еще больше переместить новое интенсивное движение на автомагистраль Бреннер, усугубляя и без того сложную ситуацию. Люг I МостОднако, поскольку он расположен на автомагистрали А13 в Тироле, начиная с 2025 года он будет подвергаться ремонтным работам. В этот период движение будет сокращено до одной полосы движения в каждом направлении: итальянские перевозчики уже давно особенно обеспокоены последствиями этих работ. , который будет продолжаться не менее двух лет.
Ограничения Австрии продолжаются
Несмотря на этот сложный пакет работ, затрагивающий один из основных торговых коридоров Европы, Австрия он решил продолжить свой выбор и подать заявку restrizioni для интенсивного движения по дорожной системе Бреннера, включая секторальные запреты на определенные виды товаров, таких как отходы, древесина и сталь. Чтобы представить экономические данные о центральной роли этого логистического узла, просто представьте, что экспорт, идущий по дороге через перевал Бреннер на рынки Центральной и Северной Европы, стоит более 100 миллиардов евро (по оценкам Conartigianato Trasporti). Именно в эти часы Австрия объявила, что в первом квартале 2025 года продлится семь дней применения так называемой «системы дозирования» для тяжелых транспортных средств. Земля Тироль объявила список дней, в которые фильтр будет применяться для тяжелых транспортных средств, прибывающих из Германии, следующих транзитом по автомагистрали A12 Иннталь в районе пограничного перехода Куфштайн/Киферсфельден (ось Бреннера) и направляющихся на юг. . Эти ограничения были оправданы австрийским правительством как фундаментальные меры по снижению загрязнения и воздействия на окружающую среду движения крупных дорожных транспортных средств.
