Comisia Europeană se apără de acuzațiile făcute astăzi de Financial Times, recunoscând totuși parțial propriile „culpe”. Ziarul englez a publicat în această dimineață un raport care datează din 2013 din care reiese clar că UE cunoștea deja discrepanțele în ceea ce privește emisiile de doi ani între rezultatele testelor producătorilor de automobile și testele rutiere.
În detaliu, FT a dezvăluit că comisarul UE pentru Mediu, Janez Potocnik, a scris în februarie 2013 o scrisoare către comisarul de atunci al industriei Antonio Tajani, arătându-i problema și chiar considerând-o cauza principală a nerealizării valorilor stabilite ca obiectiv de Uniune.
Comisia UE a recunoscut că știe că „testele de laborator nu detectează cu acuratețe cantitatea de protoxid de azot emisă în condițiile reale de conducere”, dar a adăugat că discrepanța înregistrată s-ar putea datora „mai multor factori”, nu neapărat fraudulenți, așa cum s-a constatat în schimb în ultima perioadă. luni de la scandalul Volkswagen.
Surse comunitare au subliniat astăzi că discrepanțele apărute în urma testelor „nu au fost niciodată secrete” și că Comisia „a tras în mod repetat un semnal de alarmă asupra studiilor și discursurilor”. În trecut dar nu era nicio dovadă că au rezultat dintr-o adevărată fraudă.
Volkswagen a recunoscut tocmai în septembrie anul trecut că a folosit software pentru vehiculele diesel care ar putea face să apară controale ale emisiilor mai mici decât cele reale pentru 11 milioane de mașini la nivel global.
