La patru ani de la ultima ediție, The Salonul Auto de la Paris care își deschide porțile 17 octombrie pentru presă și 18 pentru vizitatori. Pană la 23 octombrie, pasionații vor putea vizita ceea ce a fost cândva o întâlnire bienală de neratat pentru mașinile europene și care astăzi poate conta pe un număr redus de producători față de trecut, dar și pe multe produse noi interesante.
Salonul Auto de la Paris 2022: cele 3 noutăți ale noii ediții
A atrage atenția tuturor este mai presus de toate prezența (pentru unii greoaie) a producatori chinezi, gata să concureze cu giganții europeni pe o piață, cea a electricității, care revoluționează lumea auto, conducând-o către o tranziție obligatorie care riscă să-și schimbe definitiv structura și echilibrul. Prin urmare, puteți observa în direct mașinile mărcii chinezești Byd, cele din Ființe și Great Wall Motors, prezent la Paris cu două dintre mărcile sale, Ora și Wey.
O altă noutate importantă se referă la posibilitatea realizării teste rutiere a mașinilor într-un spațiu de testare „XXL”. Nu numai atât, se alătură pentru prima dată la Mondial de l'Auto Echipament auto, târgul dedicat post-vânzării auto și serviciilor de mobilitate conectată, la care participă Crédit Agricole, FCA Bank, Leasys Rent, Agilauto și Sofinco Auto.
Salonul Auto de la Paris 2022: cele mai așteptate mașini
Inutil să spun că marii protagoniști ai ediției 2022 a Mondial de l'Auto sunt mașinile electrice, chiar și în versiunile de lux cu Mercedes care a organizat un fel de salon in cadrul salonului unde il vor prezenta pe cel nou Eqe SUV. Nu întâmplător motto-ul din acest an este „La Révolution est en route” (revoluția a început).
Grupul ia partea leului Renault, cu mărcile sale Dacia, Mobilize, Renault și Alpin. Acesta din urmă, în special, aduce la Parc des Expositions versiunea „împinsă” A110 R rivala a lui Porsche Cayman GT4, în timp ce Dacha, pe lângă prezentarea noului logo care va apărea pe Sandero, Jogger și Duster, prezintă pentru prima dată conceptul Manifesto, un vehicul de teren fără uși, geamuri și parbriz, construit cu materiale durabile, și noul hibrid. Dacia Jogger, primul model electrificat al mărcii.
Rămânând mereu pe grupul Renault, așteptarea este înainte de toate pentru reediția lui R4 electric, care va ajunge pe piață în 2025 și va folosi aceleași fundații ca și noul Renault 5 Bev văzut deja la IAA Monaco. Pentru a sărbători cea de-a 50-a naștere a lui Renault 5, Casa Pastilului aduce și extravagantul R5 Turbo 3E, un concept de mașină de curse complet electric, destinat pasionaților. În cele din urmă, premiera este programată pentru publicul renault austral care înlocuiește modelul Kadjar.
Cele menționate mai sus Byd, pe de altă parte, va profita de eveniment pentru a lansa trei noi vehicule electrice în Europa – crossover-ul Atto 3, sedanul Han și SUV-ul Tang – care vor ajunge până la sfârșitul anului.
În ceea ce privește Italia, grupul Stellantis prezintă restyling-ul DS 3, noile producții DS 4, inclusiv versiunea Opera și bogata DS 9 Opera Premiere, dar mai ales cea nouă jeep avenger, un SUV compact 100% electric bazat pe o nouă versiune a platformei e-CMP care poate găzdui baterii de diferite dimensiuni între 37 și 82 kWh pentru o autonomie maximă de 400 km. La Paris există și Jeep Grand Cherokee 4xe, prima aplicare a unui motor plug-in 4 cu 2.0 cilindri – combinat cu două motoare electrice – la acest model. Va avea o putere totală de 375 CP și o autonomie electrică declarată de 40 km. În sfârșit, pentru brand peugeot, există noul 408.
Un alt debut foarte așteptat este cel al NamX HUV, un SUV alimentat cu hidrogen proiectat de Pininfarina care are particularitatea rezervoarelor de gaz demontabile.
Ultima bijuterie: mașinile vietnameze ale VinFast care aduce la Paris nu mai puțin de 4 SUV-uri electrice: VF 6, VF 7, VF 8 și VF 9, cel mai recent născut din colaborarea cu Pininfarina și Torino Design, și conceput pentru a fi viitorii protagoniști ai pieței electrice din SUA și Europa, precum și în țările asiatice.
Marele absent
Mai întâi pandemia, apoi criza microcipurilor și acum și războiul din Ucraina. Situația politică și economică nu ajută piața auto să se redreseze dintr-o criză profundă care riscă să facă victime ilustre. Piața este dominată de temeri și incertitudine. Acesta este și motivul pentru care mulți producători de automobile au decis să renunțe la expoziții și târguri.
Mondial de l'auto 2022, primul în prezenţă după pandemie, are de fapt o caracteristică care nu a scăpat nimănui: lista absentelor este mai lungă decât cea din prezent. Din diverse motive, mărci precum: Aston Martin, Audi, Bmw, Citroën, Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Porsche, nu participă la Salonul Auto de la Paris 2022. Skoda și Toyota.
Piața auto europeană
După cum am menționat, ediția din 2022 a Salonului Auto de la Paris vine într-un moment dificil pentru piața auto europeană. Cea mai recentă prognoză publicată acum câteva săptămâni de Acea, de fapt, ei estimează pentru anul curent o scădere de 1% la 9,6 milioane de unități după ce a prezis iniţial o revenire la creştere. „În comparație cu datele pre-pandemie din 2019, aceasta reprezintă o scădere cu 26% a vânzărilor de mașini în doar trei ani”, a subliniat Acea.
Președintele Asociației, Oliver Zipse, a trimis autoritățile europene la crearea condițiilor-cadru potrivite pentru „o mai mare rezistență a lanțurilor de aprovizionare europene, o lege privind materiile prime critice ale UE care să garanteze accesul strategic la materiile prime necesare mobilității electrice și o accelerare a introducerii infrastructurilor de reîncărcare”.
Cu privire la Italia înmatriculările auto, după treisprezece scăderi lunare consecutive, au înregistrat anunț august și septembrieși o creștere de +9,9% și respectiv +5,4% în septembrie. Semnale pozitive, dar slabe. De fapt, dacă te uiți la datele de la începutul anului, semnul minus continuă să domine: bilanțul pentru primele nouă luni a anului s-a încheiat cu o scădere de 2021% față de aceeași perioadă a anului 16,3.
