Noul stadion San Siro, „minciunile” Inter și Milan

Noul stadion San Siro va fi construit, dar vor fi controverse până la final. În prim-plan împotriva proiect dorit de Inter si Milano și este întotdeauna acolo, susținut de municipalitatea din Milano Coordonarea San Siro, comitetul cetățenesc al acelei zone a orașului care se opun ferm construcției unei noi uzine. Deși intențiile celor două cluburi este și de a reamenaja întreaga zonă, cu clădiri dar și zone verzi (100.000 mXNUMX), poteci pentru mobilitate soft și un cartier sportiv, toate cu impact zero asupra mediului, Coordonarea a identificat câteva puncte care nu aduna. „Toate datele au fost verificate și verificate, obținute din proiectele prezentate de echipe și confirmate de consilieri”, precizează comisia în newsletter.

În primul rând, redările ajung în vizorul cetățenilor, definiți drept „momeală și comutator și prea spectaculos. Ei fac ca atenția să fie captată de ceva (de exemplu tiroliana despre care vorbește toată lumea acum), pentru a o abate de la lucruri mai importante”. Ca de exemplu, din nou conform Coordonării San Siro, faptul că noua uzină va fi construită mult prea aproape de case. „Stadionul va fi construit la doar 30 de metri de casele din via Tesio, care are aproximativ 16 metri lățime, ceea ce înseamnă că stadionul va fi încă la 15 metri de trotuar.” Iar cel al distanței este doar primul dintr-o serie de puncte critice denunțate de comitetele de cartier. Iată ceilalți.

VERDELE

„Ne promit, ca o mană cerească, nu mai puțin de 26.000 m100.000 de verdeață (de fapt, site-ul proiectului vorbește despre 26.000 m2,6, n.d.). Care, desigur, pe randări arată ca multe altele. Ei bine: suntem conștienți că 5,2 de metri pătrați sunt frumusețea a XNUMX hectare? Și care sunt exact jumătate din cele XNUMX hectare deja existente?”. Aceasta este reclamația Coordonării, care susține așadar că spațiile verzi vor ajunge să se diminueze și să fie distribuite „pe mai multe etaje”, după cum a afirmat consilierul pentru urbanism al Municipiului Milano, Pierfrancesco Maran. „Înseamnă deci că vor consta și din paturi de flori, terase etc., cu alte cuvinte, mobilier urban și nu verdeață adevărată”.

PARCARE

Parcările actuale ar urma să fie acoperite de noul stadion. Dar întrebarea pe care o pun rebelii este: unde vor merge să parcheze toate acele mașini și autobuze care au venit până acum să parcheze acolo? „Cluburile de fotbal spun că va fi amenajată parcare subterană. Da. Pentru VIP-uri. Si ceilalti? Nu există niciun plan de parcare în planurile lor. Totuși am subliniat în repetate rânduri că, de exemplu, parcările de la capătul vieii Novara, acum nefolosite, sunt foarte potrivite, dacă sunt însoțite de o navetă”.

PRETUL BILETELOR

„Cluburile de fotbal – susține Coordonarea – au spus în repetate rânduri că vor să mărească locurile VIP. Asta sunt cele mai scumpe. Odată cu noul stadion, locurile pentru familii vor fi reduse la minimum, în favoarea celor pentru VIP-uri. Prețurile biletelor și abonamentelor vor crește vertiginos”.

MAI puține locuri

Comisia insistă și pe problema locurilor, în condițiile în care mai multe proiecte alternative, semnate tot de arhitecți importanți și susținute de Coordonare, au propus soluția de renovare a actualului Giuseppe Meazza. „Noul stadion va găzdui maxim 60.000 de spectatori față de cei aproape 78.000 de la Meazza. Cu planurile de restructurare pentru Meazza, locurile ar depăși oricum 60.000”.

SPECULAȚIE IMMOBILIARĂ

Stadionul în sine, din nou potrivit disidenților, nu este o afacere pentru cluburile de fotbal care îl cuantifică ca fiind egal cu doar 14% din întreaga afacere. „Afacerile reale sunt speculații imobiliare care vor crește alături de: trei zgârie-nori, un centru comercial, un multiplex, un hotel, un centru de convenții. Toate in aceeasi zona. Beton pe beton”.

ÎNCĂRCARE URBANĂ

„Cu tot ce se construiește, sarcina de planificare va crește vertiginos. Cluburile de fotbal au un slogan: cu actualul Meazza are loc un eveniment de 2-3 ori pe săptămână. Cu noul proiect vei avea un eveniment 365 de zile pe an. Așa că pentru fiecare zi a anului vei avea aglomerații de oameni și utilizatori de toate tipurile în cartier. Același cartier care are acum o zonă verde de 5 hectare unde te poți plimba și face picnicuri. O răsturnare”, se scrie în newsletter.

VIABILITA '

Potrivit Coordonației San Siro, nu există un plan eficient și eficient de viabilitate în proiectul prezentat de companii. „După cum am menționat mai sus, locurile de parcare vor dispărea, încărcătura urbană va crește și unde vor merge toate mașinile aparținând utilizatorilor așa-numitului „eveniment 365 de zile pe an”? Mai presus de toate, unde vor curge cei 60.000 de spectatori ai noului stadion? Deja astăzi străzile sunt aglomerate de meciuri (pre-Covid), cum va fi atunci? Comitetul a subliniat în repetate rânduri că, cel puțin, traficul ar trebui să fie subteran până la șoselele de centură. Nu s-a spus nimic despre asta. Va fi o mulțime extraordinară de oameni și mașini. Mult mai mult decât cel actual, chiar și al momentelor de actualitate”.

POLUARE

În dosarul întocmit de Coordonarea San Siro și trimis administrației în martie trecut, se explică în detaliu modul în care creșterea încărcăturii urbane duce la o creștere a poluării. „Pe lângă creșterea numărului de mașini pe șosea, va fi evident o încălzire mai mare iarna și o utilizare mai mare a aerului condiționat vara. Înseamnă mai multă poluare”, se scrie.

SIGURANȚĂ

„Să încercăm să ne imaginăm cum va fi securitatea, cu un stadion la 30 de metri de case și 60.000 de fani care intră pe stadion, dar mai presus de toate pleacă împreună. Unde ies? În via Tesio prin două ieșiri. Unde se duc? Ce fac 60.000 de oameni? Deja astăzi că stadionul este la 200 de metri, știm ce lasă și ce fac. Oricine locuiește aici știe bine.”

CHELTUIELI PUBLICE

Se pune, de asemenea, problema taxelor mai mari care trebuie suportate de municipalitatea din Milano. „Cluburile de fotbal vor plăti 2 milioane de euro pe an către administrație pentru folosirea zonelor. Asta înseamnă venituri cu 8 milioane pe an mai puțin. Mai mult, Municipiul trebuie să plătească companiilor și 74 de milioane pentru a refuncționaliza Meazza, adică pentru a-l reduce la ciot și pentru a avea o tiroliană minunată. Și atunci cum va compensa administrația pentru aceste venituri mai mici și cheltuieli mai mari? Cu taxe mai mari? Ca să avem un Meazza redus așa, cu niște sporturi care pot fi foarte bine practicate oriunde, la fel de bine ar fi să-l dărâm la pământ”.

CONCERTE

În documentul prezentat de Conferința de Servicii a Ats (Agenția pentru Protecția Sănătății) semnat de dr. Giorgio Ciconali, se explică că „este de dorit ca utilizarea noului stadion să fie îndreptată în primul rând către evenimente sportive”. Tot pentru că muzica ar fi și la 30 de metri de case. „Și deși cluburile de fotbal continuă să spună că instalația nu va crea probleme, 30 de metri este puțin prea mic pentru toți decibelii care se ridică la concerte. Și nimeni nu poate crede că nu se va auzi nimic”.

VOLUMETI

Planul de reglementare permite un indice de construcție de 0,35 mXNUMX/mXNUMX. The ultimele indicatii de echipe sunt pentru 0,51. Înseamnă, așadar, 50.000 m98.000 de beton în plus, care se însumează la cei 140.000 mXNUMX deja acordati de PGT, pentru un total de XNUMX mXNUMX de construit. „Și până și reamenajarea Meazza este doar un alibi pentru a cere o derogare de la indicii volumetrici”, continuă comisia.

LEGEA STADIULUI

Nu în ultimul rând, ar exista și un obstacol legal. De altfel, Legea stadioanelor, la paragrafele 304 și 305, prevede că un nou stadion este posibil dacă existența acestuia nu poate fi restructurată. Cele două echipe spun că – pe baza părerii Politehnicii care este și consilier pentru noul stadion, „deci în clar conflict de interese” – restructurarea nu este în interesul lor. „Și care este interesul administrației și al cetățenilor?”.