Il grupul FS își continuă activitatea de modernizare a rețelei feroviare din sudul Italiei. Odată cu reducerea ultimei deschideri în galeria Monte Aglio care leagă cele două laturi ale săpăturii, al doilea lot – Cancello-Frasso Telesino – al liniei de cale ferată este de fapt finalizat Mare viteză Napoli-Bari, care deja din 2024 va permite conectarea celor două capitale, Caserta și Benevento, în trei ore, față de cele patru actuale și în număr, dar și pentru a evita gara Caserta: stația Afragola va fi hub-ul pentru Tav Napoli - Bari .
Noua linie, parte integrantă a coridorului feroviar european TEN-T Scandinavia-Mediterranean și finanțată și cu fonduri din PNRR, accelerează și îmbunătățește legătura directă între Marea Tirenian și Marea Adriatică, îmbunătățind conexiunile dintre Puglia și Marea Adriatică. mai multe provincii interioare ale Campaniei cu linia HS/HC Milano-Roma-Napoli.
Feroviar de mare viteză Napoli-Bari: intervenții pe tronsonul Cancello-Frasso Telesino
Demolarea ultimei diafragme unește cele două fronturi de excavare ale tunelului Monte Aglio, permițând finalizarea unui tunel lung de 4 km care unește Maddaloni e Valea Maddaloni. Intervențiile pe întregul tronson Cancello-Frasso Telesino constau în dublarea și accelerarea liniei pe o lungime de aproximativ 16 km, dezvoltarea cu o nouă linie între Cancello și Valle di Maddaloni (6 km) și refacerea traseului actual pentru tronsonul Maddaloni. Valley-Frasso Telesino (9 km). În plus, este planificată construcția noilor stații Valle Maddaloni și Frasso Telesino/Dugenta. Datorită finalizării tunelului și a altor lucrări civile de-a lungul secțiunii, odată cu prima fază de activare a liniei Cancello-Frasso Telesino, până în 2024 va fi posibilă crearea conexiunii directe între Napoli și Bari prin exploatarea interconexiunilor cu rețelele existente. Linia Roma-Napoli prin Cassino.
Lucrările au fost încredințate de RFI Consorțiului CFT (format din firmele Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa) pentru o sumă totală de 340 de milioane de euro, toate sub conducerea Lucrărilor Italferr. Per total, progresul lucrărilor la tronson este egal cu 60%.
Linia HS/AC Napoli – Bari
La Linia HS/AC Napoli – Bari, al cărui client a fost Rete Ferroviaria Italiana, iar Italferr a supravegheat proiectul preliminar și final, are un cost total de 5,8 miliarde de euro, finanțat tot cu fonduri de la PNRR. Din 2027, când Rfi se așteaptă să finalizeze întreaga lucrare - următoarele două loturi vor fi livrate până în iulie - călătoria din Puglia la Napoli și Roma va fi accelerată. Durata călătoriei între Napoli și Bari va scădea la două ore, până la Roma în 3 ore și va lega Lecce și Taranto de capitală în 4 ore.
În orice caz, sunt avute în vedere progrese înainte de această dată reducerea timpului de călătorie, grație deschiderii treptate a noilor tronsoane de linie, începând cu noua legătură directă din 2024.
„Pnrr – Vera Fiorani, director general al RFI – finanțează alte lucrări transversale întotdeauna pentru a lega teritorii de linia centrală, mă refer la Pescara-Roma, Milano-Veneția, Orte-Falconara». CEO-ul Rfi anunță apoi că încă din septembrie vor fi oferite transportatorilor care operează pe trenuri de mare viteză, și anume Trenitalia și Italo, „șine de linie”, astfel încât aceștia să poată programa serviciul pentru călători din 2024.
