Vorbim despre asta de vreo cincisprezece ani, dar acum revoluția transporturilor din Austria este în sfârșit o realitate: de la 1 octombrie începe pre-vânzarea și din 26 octombrie se va putea călători în sfârșit în toată țara cu klimaticket-ul, adică. un singur bilet care este valabil pentru toate mijloacele de transport public, local și național, la un cost de 949 euro pe an pentru adulti și 699 de euro (-25%) pentru persoanele sub 26 de ani, persoanele cu dizabilități și vârstnici peste 65 de ani. Pentru familiile cu copii între 6 și 15 ani, cu un plus de 110 euro, biletul poate fi prelungit și este valabil pentru până la 4 copii, întotdeauna nelimitat. și întotdeauna timp de un an. Prețul este inițial promoțional pentru a testa intențiile cetățenilor: ulterior, va fi achiziționat un abonament pentru adulți cu 1.095 de euro pentru 12 luni, care va deveni 821 de euro pentru tineri, vârstnici și persoane cu dizabilități. Este o adevărată revoluție, care după cum deja dezvăluie și numele, „biletul climatic”, are ca obiectiv tranziția ecologică și atingerea obiectivelor de decarbonizare stabilite prin Acordurile de la Paris, pornind de la descurajarea folosirii mașinii private.
Nu putea fi mai bine decât atât: cu un singur bilet, deși poate nu este accesibil tuturor, dar retrospectiv mai ieftin decât costul anual al unei mașini, poți călători. pe toata reteaua de cale ferata, tramvai, metrou, precum si evident pe autobuze si troleibuze. „Fiecare km parcurs cu transportul public ajută la clima”, a declarat cu satisfacție ministrul austriac pentru tranziție ecologică, Leonore Gewessler. Guvernul a alocat anul acesta 96 de milioane de euro pentru acest proiect, care va deveni 150 de milioane în 2022. Obiectivul anunțat este de a ajunge la 100.000 de abonați, convingându-i să prefere transportul în comun cu această formulă cu adevărat all-inclusive, fără excepții. nici pierderea timpului făcând bilete diferite de fiecare dată, nici cheltuieli neașteptate. De asemenea, Greenpeace aplaudă inițiativa: „Cu aproximativ o treime din emisiile naționale de CO₂, transportul este cea mai mare problemă pentru protecția climei în Austria”, subliniază asociația într-un comunicat.
În adevăr, însă, în momentul de față nu întregul teritoriu austriac va fi acoperit de climaticket: în mod surprinzător și pe fondul multor controverse, capitala Viena lipsește, deși de zeci de ani este un exemplu european de urbanism virtuos, între piste de biciclete, zone verzi și pietonalizarea străzilor din centru, în special a celebrei Kärntnerstraße. Pe lângă capitală, guvernul nu a încheiat încă acordul cu regiunile Austria Inferioară și Burgenland, dar negocierile par să fie bine în curs. „Totuși, până în prezent – explică ministerul pe site-ul său – klimaticket acoperă 90% din transportul public în afara Vienei„. Formula, de altfel, este mai mult decât avantajoasă și nu ar trebui să aibă nicio dificultate în a convinge mulți cetățeni.
Ca să dau câteva exemple, astăzi un navetist de 40 de ani care ia zilnic trenul de la Bruck la Graz pentru a merge la muncă cheltuiește peste 1.600 de euro pe an, care cu noua soluție vor deveni 949 sau 1.095. O bătrână din Linz care merge regulat în excursii prin Austria cu prietenii ei, astăzi trebuie să se aboneze la ÖBB-Österreichcard clasa a II-a și la abonamentul anual Linz, pentru un total de 2 de euro: cu klimaticket economisiți aproape 1.000 de euro. „Transportul în comun nu a fost niciodată atât de ușor și atât de ieftin”, spune ministrul mediului. Dar, cu o pandemie încă în curs, câți vor renunța cu adevărat la mașina lor confortabilă și foarte personală?
