26 septembrie 2025O călătorie în avanpremieră pe linia de mare viteză Roma-Napoli a marcat debutul oficial al noului A doua generație Frecciarossa 1000, convoiul destinat să revoluționeze experiența feroviară italiană și să proiecteze excelența Grupului FS dincolo de granițele naționale. De duminică, 28 septembrie primul trenurile vor intra în serviciu pe principalele linii de mare viteză, deschizând calea pentru un plan de extindere care va continua până în 2029.
La bordul cursei inaugurale au fost prezenți Stefano Antonio Donnarumma, CEO al Grupului FS, și Gianpiero Strisciuglio, CEO al Trenitalia. O zi care marchează nu doar sosirea unui tren nou, ci și începutul unui proiect mai ambițios: acela de a face Frecciarossa, simbolul viitorului Metroul Europei.
Noul Frecciarossa 1000: sosirea a 46 de trenuri pentru o investiție de 1,3 miliarde de euro.
Reînnoirea flotei include 36 de trenuri noi, cu o opțiune pentru încă 10, pentru un total de 46 de trenuri. Investiția depășește 1,3 miliarde de euro și se încadrează în contextul mai larg Plan strategic 2025-2029, pe care o pune în farfurie 100 de miliarde de euro în cinci ani, jumătate din aceasta fiind dedicată îmbunătățirii serviciilor feroviare. Obiectivul este de a realiza acest lucru până în 2029. 20 de miliarde de venituri, A EBITDA peste 3,5 miliarde și un profit net mai mare decât 500 milioane de euro. În față Anas în schimb, se așteaptă de la ei 40 miliarde de euro25 de miliarde pentru noi proiecte naționale și 15 pentru îmbunătățirea serviciilor existente.
Directorul general al FS, Donnarumma, a clarificat, de asemenea, nod de resurseCăile Ferate sunt și vor rămâne deținute de stat. Nu am luat niciodată în considerare vânzarea unor părți din Grup. Studiem, împreună cu Ministerul Economiei și Finanțelor, metode alternative de finanțare, cum ar fi modelul Rab (Baza de active reglementate), pentru a ușura povara veniturilor publice”.
Noul Frecciarossa 1000: Revoluția de sub livrea
La exterior, Frecciarossa își păstrează livrea emblematică, dar transformarea este radicală. Proiectat de Hitachi Rail și construită în fabricile din Pistoia și Napoli, noua ETR1000 este concepută pentru a participa la curse nu doar în Italia, ci și în Franța, Spania, Germania, Austria, Elveția, Olanda și Belgia.
Viteza de funcționare rămâne fixă la 300 kilometri pe oră, dar trenurile sunt omologate pentru 360. Noul sistem de tracțiune garantează o eficiență mai mare, în timp ce rețeaua de la bord Ethernet complet la 100 Mbps și coloana vertebrală de la 10 Gbps Acestea vă permit să multiplicați capacitatea Wi-Fi de zece ori, fiind acum compatibile cu 5G și funcționale pe patru operatori diferiți. Inovatorul Sistem de măsurare a energiei De asemenea, vă permite să certificați consumul de energie electrică, optimizând gestionarea acestuia.
La sustenabilitatea este un alt pilonReciclabilitatea materialelor ajunge la 97,1%, recuperarea la 98,2%, iar noile sisteme de aer condiționat reduc potențialul de încălzire globală cu 56%. Astfel, Frecciarossa 1000 rămâne singurul tren de mare viteză din lume cu Certificare de mediu EPD, bazată pe o analiză riguroasă a ciclului de viață.
Noul Frecciarossa 1000: interioare fabricate în Italia care combină confortul și funcționalitatea.
Restilizarea poartă semnătura Giugiaro Design și reproiectează experiența de călătorie cu spații mai primitoare și soluții ergonomice. Numărul total de locuri este 461.
L "Zona Executivă trece de la 10 la 14 locuri, toate echipate cu funcții integrate pentru lucrul la bord.Zona de afaceri introduce o ușă motorizată pentru secțiunea Silenzio și mese reînnoite pentru locurile dedicate persoanelor cu mobilitate redusă.Zonă standard menține 300 de locuri, dar oferă dulapuri mai mari deasupra capului și opt portbagaje noi. Bar Bistrot A fost reproiectat ca spațiu multimedia, cu un afișaj digital în spatele tejghelei și o zonă de catering extinsă. Un nou Galeră oferă prize suplimentare și spații dedicate pentru pauză.
„Am lucrat pentru face călătoriile și mai confortabile și digitale„: interioare primitoare, mai mult spațiu pentru bagaje, servicii tehnologice avansate. Scopul este de a însoți mobilitatea în schimbare, în Italia și în curând și în Europa”, subliniază el. Gianpiero Strisciuglio.
Către „Mitropolitul Europei”
Frecciarossa 1000 a fost conceput cu unSuflet europeanEste deja autorizat să circule pe șapte rețele feroviare europene: Franța, Germania, Spania, Austria, Elveția, Olanda și Belgia. În 2026, se preconizează că trei trenuri noi vor fi implementate în Spania, unde Trenitalia este deja prezentă cu Iryo. Dar cea mai îndrăzneață ambiție este conexiunea pe sub Canalul Mânecii.
„Nu este o utopie”, a explicat Donnarumma. „Linia nu este saturată și avem certificările necesare. Ar fi frumos să aducem acolo și Freccia noastră, un simbol al calității italiene.” Scopul este de a inaugura un serviciu până în 2029. Londra–Paris, spargând monopolul Eurostar și transformând cu adevărat trenul de mare viteză într-un metroul continentului cu conexiuni frecvente, interoperabile și sustenabile.
„Cu noua generație Frecciarossa 1000 – afirmă el Donnarumma – „facem un pas suplimentar în Planul Strategic 2025-2029. Frecciarossa este o simbol al modului de a călători în Italia Și astăzi îl reînnoim pentru a satisface nevoile unei țări care solicită conexiuni rapide, eficiente și ecologice. Acesta este un pas decisiv către o mobilitate internațională integrată.
Ambițiile FS
Viitorul nu este lipsit de incertitudini: interoperabilitatea dintre rețele, reglementările naționale diferite și amploarea investițiilor rămân provocări reale, însă FS afirmă deja că a înregistrat progrese tangibile. „În această vară, punctualitatea s-a îmbunătățit cu 10%”, a remarcat Donnarumma. „Terminăm șantierele de construcții cu promptitudine: cu cât implementăm mai multă tehnologie, cu atât serviciul este mai bun.”
Printre dosarele strategice se numără și ipoteza achiziționării de companii precum Grupul Pizzarotti, care gestionează contracte feroviare în valoare de aproximativ 3 miliarde de euro. Această mișcare, potrivit directorului general, ar garanta respectarea termenelor și calitatea implementării planului major de investiții.
La zvonurile despre el posibil rămas bun de la Căile FerateDonnarumma a răspuns ferm: „Sunt mulțumit de munca mea, iar mandatul meu expiră în 2027. De fiecare dată când există o rundă de nominalizări, numele meu apare, dar nu văd alte perspective pentru mine.”
Noua generație Frecciarossa 1000 va fi disponibilă începând cu 28 septembrie. va începe cursele în Italia, dar al lui misiune merge mai departe: devenind un pilon al viitoarei rețele de mare viteză, Metroul Europei.
