Nei primele zece zile de experimentare, orasul Bologna 30/km, bolognesii au inteles ca sunt primul oraș italian să pună în aplicare restricții de viteză pentru mașini și motociclete și ei se convin că a fost corect să facă acest lucru. Pentru siguranța rutieră, pentru mediu, pentru a trăi într-un oraș mai puțin periculos. Unele probleme au fost ridicate de comercianți și antreprenori, dar Municipalitatea le-a deschis porțile pentru a ajusta șutul, dacă este necesar. "Ne-am intalnit reprezentanţii firmelor bologneze s-au adunat la masa TimBo, pentru a asculta și a împărtăși evaluările lumii producției cu privire la primele etape ale Città 30. A fost un moment important de discuție deschisă și constructivă, care a dus la decizia comună de a împărtăși un monitoaresau pe toată faza de experimentare, care se va încheia în luna decembrie”, deci consilierul Valentina Orioli.
Bologna 30 km/h: două dueluri Matteo
Sunt șase luni pentru a crește nivelul, a îmbunătăți mobilitatea urbană și a profita de cca 30 milioane de euro alocate de primărie. A sosit momentul să-ți schimbi mentalitatea. Francesco Guccini doc Emilian-Romagna o scrie într-o scrisoare către Corriere della Sera. „Cum aș putea să fiu vreodată împotriva zonei 30? Obligația de 30 km pe oră în unele zone ale orașului, cu toate consecințele pe care o astfel de viteză redusă le poate antrena pentru mașini și motociclete, ar putea obliga cetățenii să favorizeze bicicletele și transportul în comun, în avantajul deplin al siguranței, al reducerii. a traficului și, de asemenea, a poluării”. The Curier ea își raportase greșit gândul într-un interviu și el a reacționat. Bicicleta e bine, dar iată-ne și în țara motoarelor și a Mille Miglia evocată de Lucio Dalla în „Nuvolari”. Guccini l-a băgat însă pe primar în necazuri Matei Lepore. Matteo al Primăriei („Primarul Lepore are dreptate să continue aceste măsuri”) este acum împotriva lui Matteo guvernului („o măsură de acest fel nu va scădea circulația vehiculelor și poluarea, dar va complica și încetini viața orașul) despre Milano în 2024.
Bologna 30 km/h: 70% din drumurile cu trafic restricționat
Consiliul Bologna lucrează la drumuri, intersecții, piețe pietonale și școlare, piste pentru biciclete și înlăturarea barierelor arhitecturale. Concret, în următoarele luni, spune Municipalitatea, cetățenii vor fi mai bine informați despre ce drumuri vor fi cu 30 km/h și cele pe care se vor deplasa cu 50 și 70 km/h. Bologna vrea să fie primul City 30 adevărat din Italia și dacă a fost inspirat de Paris, nu a existat niciodată vreun protest real acolo, cel puțin pe această temă. La Bologna viteza redusă va preocupa 70% din străzile orașului. Ministrul Infrastructurii și Transporturilor Matteo Salvini pot fi siguri. Dacă va trece prin Bologna, până în septembrie Biroul pentru Mobilitate Durabilă al Municipalității spune că va pune indicatoare rutiere, va fi „binevoitor” cu infractorii pentru că sancțiunile vor începe abia de la 1 ianuarie 2024. Viața orașului nu va încetini. . Sperăm să avem „doar” mai puține accidente, mai puțină poluare și mai puțin stres. Apoi, pentru cei care vor și vor să meargă repede, pista de la Imola este la doar câțiva kilometri.
