Cumpărarea unei mașini noi, în mai ales cel electric, costa prea mult? Din fericire, există mașini la mâna a doua. piata auto second-hand în Italia se confruntă cu un boom, cu cifre impresionante care conturează o preferință în rândul italienilor față de acest tip de achiziție.
Potrivit i Unrae date (Uniunea Națională a Reprezentanților Autovehiculelor Străine), în primele nouă luni ale anului 2023, i transferuri de proprietate de mașini uzate au depășit 3,6 milioane de euro, de peste trei ori înmatriculările de mașini noi, care s-au ridicat la 1,177 milioane. O creștere de 8,1% față de aceeași perioadă din 2022.
Interesul tot mai mare al italienilor pentru mașinile rulate poate fi pus pe seama diverșilor factori, să vedem care sunt acestea.
Mașinile noi costă prea mult
Unul dintre motivele principale este costul mediu al mașinilor noi, care în 2022 a fost estimat la aproximativ 26.200 de euro de către Centrul de Studii Fleet & Mobility. O figură care a suferit o crestere semnificativa de-a lungul anilor, având în vedere că acum zece ani era de 18.031 de euro.
„Cea mai mare problemă – a doua Adolfo De Stefani Cosentino, președintele Federauto (Federația Italiană a Dealerilor Auto) „derive din faptul că astăzi sunt disponibile doar câteva modele la prețuri mai mici de 15 mii de euro, față de zeci de acum câțiva ani, iar costul celei mai populare mașini mici aproape s-a dublat”.
Mai mult, a venitul naţional mediu stagnant iar puterea de cumpărare erodata deinflația, (doar recent în scădere), forțează o mare parte a italienilor să se îndrepte către piața mașinilor rulate.
Cumpărăm mașini din ce în ce mai vechi
Statisticile Unrae evidențiază o altă caracteristică a pieței second-hand. Adică dincolo de 50% din proprietatea se schimbă privește mașini vechi de peste zece ani cu 15,6% având vârsta cuprinsă între 6,1 și zece ani. O contratendintă în comparație cu obiectivele de tranziție ecologică stabilite de Italia.
„Mașini care, într-o țară care se lansează în tranziția ecologică, ar trebui în mare măsură abandonate, dar care, dimpotrivă, îndeplinesc în continuare o funcție socială esențială”, explică De Stefani Cosentino.
„Venzi și cumperi ceea ce este disponibil, iar realitatea italiană este formată dintr-o flotă pe șosea cu o vârstă medie de peste doisprezece ani și 47% corespunzând maximului omologării Euro 4”, comentează el. Andrew Cardinals, director general alUnrae.
Profilul cumpărătorilor de mașini second hand reflectă persoane care nu își pot permite mașini noi și apelează adesea la alte persoane private pentru achiziție. O modalitate de a salva și de a depăși constrângerile impuse profesioniștilor din sector care sunt obligați prin Codul Consumatorului să ofere o garanție de cel puțin un an la mașinile vândute.
Mașinile diesel sunt cele mai vândute
Persoanele implicate în această piață de mașini second hand, potrivit lui Cardinali „aparțin acelor două treimi din populația italiană care nu locuiește în mari zone metropolitane, ci locuiește în orașe mici, rurale sau localități izolate, unde chiar și o mașină cu mulți ani spatele său satisface nevoile primare de mobilitate și nu îndeplinește restricțiile de circulație impuse din motive de mediu în marile orașe italiene”.
Și cu acest profil ei sunt mașinile diesel să fie cele mai populare. Vehiculele diesel Euro 5 uzate, greu de vândut în marile centre urbane din cauza restricțiilor de mediu, se pot bucura de o a doua viață în alte regiuni ale Italiei, unde problema poluării aerului este mai puțin relevantă. Asa ca 48,1% de transferuri de proprietate se referă, de fapt, masina diesel, 38,9% cele pe benzină și 5,1% hibride complete.
Încă nu există piață pentru mașinile electrice uzate
O piață la mâna a doua unde încă mașinile electrice nu apar, mașinile ar putea juca un rol important în tranziția ecologică.
Mașinile electrice second-hand reprezintă tocmai asta 0,5% din tranzacții, o cotă care ține cont de zero kilometri înregistrați de dealeri pentru atingerea obiectivelor de vânzare.
A stopează achiziția a mașinilor second-hand cu zero emisii sunt preocupări comune precumautonomie limitată, rețea slabă taxarea în Italia și rînvechirea tehnologică rapidă. Anxietatea legată de uzura rapidă a tehnologiei, similară cu ceea ce se experimentează cu smartphone-urile, contribuie la menținerea scăzută a cererii de mașini electrice uzate.
