As obras já haviam sido anunciadas, mas isso não tornará o transtorno menos grave. De sábado, 11 de abril, a domingo, 12 de abril., com repercussões também na manhã de segunda-feira, dia 13, um dos corredores ferroviários mais importantes do país, a linha de alta velocidade Roma-Florença, será afetado por um suspensão programada para permitir uma atualização tecnológica considerada crucial pela Rete Ferroviaria Italiana.
No cerne da intervenção está a ativação dos ErtmsO sistema europeu de gestão e controle do tráfego ferroviário, concebido para tornar o tráfego mais eficiente, regular e confiável. No curto prazo, porém, o projeto de lei será um Fim de semana com severas restrições, desvios e atrasos nas viagens. consideravelmente mais tempo.
Trem de alta velocidade Roma-Florença: onde e quando a parada ocorrerá
A intervenção centra-se particularmente em no trecho Orvieto-Settebagni, último trecho da linha de alta velocidade Roma-Florença estar equipado com novas tecnologiasA suspensão começará à meia-noite de sábado, 11 de abril, e terminará às 15h de domingo, 12 de abril, na linha de alta velocidade entre Rovezzano e Settebagni. Paralelamente, A linha ferroviária convencional Roma-Florença será interrompida entre Orte e Roma Tiburtina. Das 14h de sábado até as primeiras horas de domingo.
É este interrupção dupla, tanto nas linhas de alta velocidade quanto nas convencionais, o que explica a extensão da interrupção. Durante o período de trabalhos técnicos, os trens não poderão circular regularmente em nenhuma das linhas no trecho afetado, com inevitáveis repercussões nas viagens ferroviárias entre o centro e o norte da Itália. A reabertura começará gradualmente na tarde de domingo, 12 de abril, mas o retorno total ao serviço normal não é esperado antes de terça-feira, 14 de abril.
Parada do trem de alta velocidade Roma-Florença: o que há de novo para os viajantes?
Os passageiros estão enfrentando uma reorganização significativa da oferta.No sábado, os trens de alta velocidade entre Florença e Roma poderão usar a linha convencional somente até as 14h. Depois desse horário, os trens com destino ao sul estarão em trânsito. desviado para a rota do Tirreno, uma solução que também será adotada na direção oposta para os trens que partem de Roma para Florença.
As consequências serão menos conexões disponíveis, rotas modificadas etempos de viagem significativamente mais longosAs repercussões nas rotas de longa distância serão evidentes: para conexões como O trajeto Milão-Roma pode ser alcançado em cerca de seis horas de viagem., quase o dobro dos tempos habituais em alta velocidade.
Mesmo após a reativação gradual na tarde de domingo, algumas viagens continuarão a sofrer com tempos de deslocamento prolongados, enquanto na manhã de segunda-feira, 13 de abril, situações críticas persistirão, especialmente no trecho entre Orvieto Sud e Settebagni.
Por que tudo para: o que é o ERTMS e por que ele é crucial?
A suspensão não decorre de uma emergência, mas sim de uma intervenção planejada há muito tempo para concluir uma transição tecnológica considerada estratégicaNo cerne do trabalho está, de fato, a ativação doErtmsO Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTM), sistema europeu de supervisão e controlo do tráfego ferroviário, é hoje considerado uma das ferramentas mais avançadas para a gestão do tráfego ferroviário.
O Ertms digitaliza a sinalização e permite um troca contínua de informações entre a infraestrutura e o trem, com os dados chegando diretamente à cabine. Do ponto de vista operacional, isso se traduz em gestão mais precisa da velocidade e das distâncias, em maior regularidade do tráfego e em uma melhor capacidade de limitar o efeito cascata dos atrasos. Em uma linha de alto tráfego como a Roma-Florença, o objetivo é tornar as operações mais estáveis e toda a rota mais confiável. E é por isso que o trabalho envolve uma desconforto temporário, considerando o preço a pagar para obter um melhoria estrutural da rede.
A intervenção na linha Roma-Florença faz parte de um programa mais amplo de aprimoramento tecnológico e infraestrutural realizada pela RFI, uma empresa do grupo FS. O investimento total para esta operação é de aproximadamente 147 milhões, também apoiado com recursos PNRRDe acordo com o plano geral, os investimentos previstos totalizam aproximadamente 18 bilhões de euros em 16.800 quilômetros de rede, sendo que uma parcela significativa do programa, financiada pelo PNRR, visa equipar cerca de 2.800 quilômetros até junho de 2026.
Benefícios esperados a médio prazo
De acordo com a RFI, o concentração de blocos em um único fim de semana permitirá que você acelerar os processos mais complexosCom uma economia estimada em mais de 30% em comparação com as intervenções realizadas em tempos normais. No curto prazo, porém, o ônus da operação recairá sobre os viajantes.
A Trenitalia e a Italo já têm canais de vendas atualizados, disponibilizando bilhetes com os novos horários de viagem, enquanto nas estações envolvidas será Assistência ao passageiro aprimoradaDurante as obras, as ligações regionais no Lácio permanecerão garantidas, em particular as com a Fiera di Roma, onde decorre o festival Romics até 12 de abril.
Em resumo, a interrupção do serviço durante o fim de semana não é um mero contratempo, mas sim o preço já precificado em uma rede que busca se tornar mais digital, mais europeia e, espera-se, mais confiável. Enquanto isso, os viajantes podem contar apenas com algumas horas extras e ter paciência.
