イタリアの鉄道ネットワーク （FSグループ）は、 ウィービルド、Ghella、Impresa Pizzarotti & C.、および Seli Outsiders とのコンソーシアムで、 契約 の合計値から 1,6億 鉄道路線の複線化のため パオラ・コゼンツァ、ラインの 高速/大容量サレルノ-レッジョ・カラブリアピエトロ・サリーニ氏が率いる同社は、60億960万ユーロに相当するXNUMX％の株式を保有している。
アッファリ広場では、 タイトル ウィービルドは0,87ユーロの高値を付けた後、4,18%上昇して4,23ユーロとなった。
プロジェクトの主要工事である新しいサントマルコトンネル
このプロジェクトには、 新しい複線路線 全長22kmで、そのうち約17kmがトンネル区間、約5kmが地上区間です。主な工事は 新しいサントマルコトンネル全長15kmを超えるこの路線は、ティレニア海岸とカラブリア内陸部の間の鉄道接続の容量と効率を高め、コゼンツァへのアクセスを向上させ、バーリ・ターラント・ジョイア・タウロ間の貨物ルートを強化する上で戦略的なものだと考えられています。
この路線は、パオラ、サン・ルーチド、レンデ、モンタルト・ウッフーゴ、サン・ヴィンチェンツォ・ラ・コスタ、そしてサン・フィーリ（コゼンツァ県）の各市町村を通過します。新トンネルは、完成後に廃止される現在の単線トンネルから約100メートル離れた場所に建設されます。掘削はXNUMX台のトンネル掘削機を用いて行われます。
コゼンツァ側の入り口には モンタルト・ウッフーゴ市の建設が計画されている 新しい駅地元地域とレンデ大学地区を結ぶ専用道路が整備され、2032年に完成予定です。
雇用と経済への影響
建設現場では、直接雇用と間接雇用を含め最大1.500人が雇用される予定だ。Webuildはすでに、 Lot 1A バッティパーリア – ロマニャーノPNRRの資金も調達されており、後続ロットの手続きが進行中である。 ロマニャーノ・ブオナビタコロ e ブオナビタコロ・プライア.
パオラ・コゼンツァの二重奏は、 19プロジェクト Webuildは、イタリア南部（島嶼部を含む）において、全長320kmを超える高速・大容量の新路線を建設しています。現在、同グループはイタリア南部で8.700人の従業員を雇用しており、サプライチェーンには約7.600社が関与しています。 新しい事業計画 2026年初頭に発表される予定です。
