ラスベガスの女王は誰？ 開会式当日、 これらのの舞台となった家電見本市 ニュース 自動車業界の、Automotive News の評決は挑発のように聞こえます: 今回のタイトルは、John Deere によって製造された自動運転トラクターに属しています: 牛が厩舎に引退した後でも、農家が夜間に耕作を完了することを可能にする小さな驚異.
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それは挑発のように見えます。 確かにそうです。 アジアを筆頭に世界中から集まった 274 社の企業の中には、今年も、私たちの移動方法を確実に変える革命の終焉を迎える自動車を説明できる技術的な宝石が不足することはありません。 無人車同士の最初のレースは、週末にラスベガスで予定されています。 しかし、何年にもわたる熱狂と不確実性を経て、自動車業界は 2023 年に向けて慎重な姿勢を示しています。イノベーションには賛成ですが、夢は待つことができるので、どんな犠牲を払っても構いません。 利益はありません。
デトロイトの復活、Apple と Amazon を抑える
これは、住宅が最近立ち上げているメッセージです。 これらの、家電ショー、ますます 車に支配される 他のイノベーションに損害を与え、現在は電子ガジェットの見本市に追いやられています。 今回は、最新のパンデミック前の版とは異なり、テクノロジーのビッグネームからひねりが加えられるとは誰も期待していません。 Apple、いくつかの試みが失敗した後、デトロイトの偉人に取って代わる運命にあると思われたi Carを後日に延期しました. Amazon 彼はすでに自宅でリビアンでの取り組みを強化するのに十分な問題を抱えています。
エンドウ豆: Jc フォード/フォルクスワーゲンの破産
はい、Microsoft は、カリフォルニアの会社である Garik からのささやかなチップ (10 万ドル、XNUMX 粒にも満たない) をまだ狙っています。 トラックの運転 自律. しかし、ドライバーを必要としない「ドライバーレス」車両に迅速に到達するための投資は、 フォード e フォルクスワーゲン 人工知能に委ねられた運転の開発のみに基づいた合弁会社である Argo を閉鎖します。2,7 億ドルの費用がかかる冒険です。 お金がますます高くなり、顧客がますます貧しくなる時代には、すべての間違いが致命的なリスクを負うため、何よりも燃える教訓.
Tavares は、空のタクシーと広告のペルソナ ポリシーに焦点を当てています。 野心？ テスラに勝つ
要するに、夢への呼びかけ。 彼らが好きなようにすぐに利益を期待しない限り カルロス タヴァーレス、ナンバーワン ステランティス車の未来で主導的な役割を果たしたいという意志を再確認するためにラスベガスに上った。 確かに、その機動性について、彼は宣言します。 自転車、車、航空機など、あらゆるツールで行うことができます。 私たちは自由を支持しており、私たちのコミットメントは、清潔で安全でアクセスしやすいモビリティを可能にするあらゆるハイテク ツールに焦点を当てています。」 これが、タバレスが、当時署名された古い フィアットクライスラー とともに 射手 で作る ミッドナイトは、160 キロメートルの範囲で XNUMX 人の乗客を運ぶ垂直離陸機です。
Un エアタクシー、要するに、これは、グループが2年までに接続することを計画している34万人の顧客向けにB2030B製品、アプリケーション、およびサービスを大量生産する予定のビジネスユニットであるMobilsightを通じて強化されるグループのモビリティオファーを完成させるのに役立ちます。 – インドの Mobilsight の CEO は次のように説明しています。 サンジブ ガート – センサーによって収集されたデータにより、車両の使用に基づいてパーソナライズされた保険契約、道路の危険の識別、または交通管理など、並外れた利点を持つアプリケーションが可能になります。」
それでも、ラスベガスで発表された電動ラムなどの新製品 (今後数年間で 75 のパイプラインが既に準備されています) とともに、タバレスは最も要求の厳しい課題に取り組みます。私たちは、テスラを含む他の自動車メーカーに挑戦する力を持っています。」
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不謹慎な約束かもしれません。 しかし、政府の介入主義に反映されているパンデミック、技術革新、地政学的革新など、世界では多くのことが四輪で変化しています。 によって開発された戦争機械でさえも、手に負えない霊長類が存在しないという点まで エロン 麝香、大物がTwitterで婚約した後、ウォール街の肉挽き器に行き着きました。 しかし、厳しい現実は、最長で XNUMX 年です。 テスラ それは、成長の余地がほぼ無限にあるハイテク株として評価されました。 今日では、中国からドイツ車への莫大な投資（フォルクスワーゲンだけで89億ドル）に至るまで、冷酷な競争によって弱体化された電気自動車の「唯一の」大手メーカーであり、さらに初めて強制されています。需要の落ち込みを抑えるため、中国市場で値引きを行う。
2030年の電気自動車は市場の30%しか持たない
それはありません グランプリ 誰にとっても簡単で、2023 年に自動車業界を忙しくさせるでしょう。 この分野の世界のリーダー 500 人を対象とした調査に基づく Kpmg のレポートで明らかになったように、電力への移行は予想以上に複雑になることが予想されます。 2030 年には、販売の XNUMX 分の XNUMX が電気自動車に関連するものになり、XNUMX 年前に予想されていた量のほぼ半分になります。 インフラと原材料の間の電化競争は、資源のほとんどを吸収する運命にあります。 実際、CEO の XNUMX 人に XNUMX 人は、電力への投資資金を調達するために、今後数年間で非戦略的資産の大部分を売却せざるを得なくなると確信していると述べています。
驚き: インドは日本よりも生産量が多い
大なり小なり紆余曲折の挑戦。 5 年 2023 月 2022 日に、インドが世界第 XNUMX 位の自動車大国になったというニュースがありました。XNUMX 年には、さまざまな タタモーターズ, マルティ e スズキ 4,5 万個を生産し、日本 (4,4 万個) を追い抜き、中国が 26,2 万個で首位に立っており、米国 (メキシコから移動) やドイツから市場を征服する政策が初めて開始されました。巨額の投資を与えられたドラゴンと手を組む BMW ed アウディ 電気自動車にとって非常に貴重なバッテリー、リチウム、希土類でのリーダーシップのおかげで、北京の産業の離陸を支持してきました。
中国を筆頭にヨーロッパが続く。 （遅い）回復のイタリア
結局のところ、2022 位は欧州であり、雇用の主要産業に関して政府の選択に自分自身を向けるのは容易ではありません。 電気自動車のインセンティブに最も厳しい国であるイタリアは、長い一連の販売割引を使い果たしたようです。 米国と同じように、15 年には 14,8 万個弱 (17 万個) が販売され、好調な年の 18 万から XNUMX 万個に比べて大幅に減少しました。 チップの危機は重くのしかかり、生産と販売が減速し、顧客の要求を失望させ、中古市場 (およびインフレ) を急上昇させました。 しかし専門家は、今年は反対のことが起こるだろうと警告している。工場は再開しているが、景気後退と金利の上昇により、今後数か月の予測は低く抑えられるべきだということだ。 ただし、このフレームでは、の救助が来ます Gm、再び販売の第 2,3 位 (XNUMX 万、 トヨタ e ヒンデイ）電気ブームのおかげで ボルト (50 年間で +XNUMX%)、米国議会が米国本土での発電を支持するインセンティブを承認する前でさえあります。
車の世界のニュース、Bmw: 午前中に希望の色を選択してください
これらの懸念は、ラスベガスでも感じられています。 しかし、デザイナーは、スターウォーズにぴったりの未来的な車の（不器用な）プロトタイプの道を断念し、従来の車とは異なる独自の美学を開発しています. 「電気自動車にはガソリンタンクや従来のドライブトレインがなく、バッテリーがパンクする可能性があるため、インテリアの床には、私たちが何十年も扱ってきたすべての隆起や隆起がありません」と彼は書いています. マイケル・カロア 有線–。 これにより、デザイナーは座席構成からエンターテイメント システムまで、インテリアについて新しい方法で自由に考えることができます。」 コンセプトカーは、今から XNUMX 年から XNUMX 年後に路上にあるかもしれないものの小さなプレビューを提供します。 またはそれ以下で、BMW が発表したことを約束します。 ビジョンディーは、Amazon の Kindle に使用されている技術に基づいて、所有者がクリックするだけでボディとインテリアの異なる色 (全部で 32 色、ただし他のバリエーションも可能) を選択できる車です。 そうすれば、ドライバーは仮想の友人、つまりあれやこれやについて話し合う非物質的なアバターを頼りにすることができます。 告白者としての自己は、最新ニュース。 この時点で。
