夏休み明けのイタリアは再開するが、 地元の公共交通機関 のために停止する可能性があります 高価な燃料. 輸送ボーナスの申請は数えられますが、特にディーゼルの価格は企業を危機に陥れています。 そして、新政府が発足する前に、現職にある人は、 新しい経済支援介入。 Le カテゴリの関連付け ANAV、 アストラとエイジェンズ このセクターの代表企業は、特に学校再開の前夜に停止することを避けるよう訴えかけました。 これらの車両の大部分が、あまり環境に優しくない従来型の燃料を使用していることを考えると、910 の企業は、定期的なサービスを保証する意思はあるものの、短期的なサポートを望んでいると述べています。 大多数の企業の債務不履行を回避するために、プレスリリースは述べており、「特に家族にとって非常に困難な現在の経済状況において、市民にとって不可欠なサービスの継続性と定期性を確保するために、発表された次の政府措置への緊急の介入を求めます。 "
高価な燃料と輸送: 追加費用と付加価値税
XNUMX つの協会は、 経済開発省 危機前の状態を強調するために。 昨年 25 月にドラギ政権が開始した物品税の 25 セント引き下げにもかかわらず、VAT 控除後のバス用ディーゼルの価格は 2019 年に比べてほぼ XNUMX% 上昇しました。 輸送サービスの生産費 約 240 億 2022 万ユーロ増加しました。 多くの中小企業の閉鎖、またはチケットとサブスクリプションの増加という 98 つの中期的な影響が見られるキャズム。 どちらも避けるべきです。 XNUMX 年には、ディーゼルのコストが爆発的に上昇し、XNUMX% 以上がディーゼル駆動のバスで構成された車両群に影響を与え、「天然ガスと電気のコストが異常に高騰したことは言うまでもありません」と、 ANAV、ASSTRA、AGENS. しかし、もっとあります。 将来の予測は、増加傾向にあり、物品税の削減が更新された場合のみ、さらに 140 億 XNUMX 万ユーロの 追加費用. 最終的には、380 億 6 万ユーロの高価な燃料が必要になり、バス XNUMX 台あたり約 XNUMX ユーロの価値があります。シティエア.
流通しているバス車両の活性化: 政府は無公害バスを購入
「状況の深刻さと必要性 さらなる支援策 パンデミックによって課せられた制限の影響を最も受けており、新型コロナウイルス以前の需要レベルの完全な回復をまだ待っているセクターの XNUMX つです。」 協会側は「現状に応じたより実質的かつ的確な対応」を求めている。 しかし、彼らは車両のエコロジカルな近代化の必要性については言及していません。 の 流通しているバス車両の近代化 それは生態学的移行のためのヨーロッパの議題の一部です。 の インフラ省 とモビリティ サステナブルはすでにアドホック ファンドを割り当てており、2022 年 XNUMX 月に開始された計画の更新を XNUMX 月に伝えました。 357 台のバスは、Extraurban Buses Framework Agreement 1 を通じて、379 台のバスは Urban Buses Framework Agreement 1 を通じてすでに注文されており、これにさらにいくつかの注文が追加され、合計で約 1.000 台の車両が発注されています。年 - 彼は言う 大臣 エンリコ・ジョバンニーニ – バッテリー電気バスの供給についても同様の入札が行われる予定です。 何年にもわたる慣性の後の活動の進展は、今日、予期せぬ出来事のための高価な燃料に直面しています。
