Mereka sedikit, mereka sudah tua dan tidak ada kepastian tentang tarif mereka. Italia memiliki masalah besar dengan taksi. Untuk memahami ini, lihat saja antrian dalam kilometer yang ada di bandara dan di stasiun utama kota-kota besar, Roma dan Milan pertama-tama, di mana turis dan warga negara terpaksa menunggu berjam-jam kedatangan mobil putih untuk membawa mereka ke tempat tujuan.
Kesaksian terbaru dalam urutan kronologis berasal dari Stasiun Termini di Roma, dengan video yang diposting oleh Dagospia menunjukkan antrian yang sangat panjang dari orang yang menunggu taksi. Satu-satunya penghiburan bagi orang Romawi, menurut situs tersebut, adalah bahwa “a Milan bahkan lebih buruk”. Dan, melihat media sosial, sulit untuk mengatakan sebaliknya. Ribuan pengguna memprotes setiap hari terhadap ketidakefisienan dari apa yang seharusnya menjadi layanan publik yang penting dan malah berubah menjadi mimpi buruk bagi siapa saja yang perlu melakukan perjalanan bahkan beberapa kilometer dengan taksi.
Belum lagi laporan berulang mengenai penolakan untuk menerima pembayaran dengan Pos padahal kewajiban hukum dan berita yang setiap hari memenuhi halaman berita surat kabar. Baru hari ini, Kamis 15 September, stasiun Carabinieri dari Celana kapri dan Anacapri untuk melindungi turis dan pekerja di pulau itu mendenda 30 supir taksi dari 50 yang diperiksa untuk pelanggaran terkait dengan kegagalan untuk menampilkan tarif, hingga argometer mati, hingga tidak menampilkan kartu identitas pengemudi taksi dan nomor yang dapat dihubungi jika ada keluhan. Untuk 30 hukuman ini ditambahkan 14 lagi karena tidak mengenakan sabuk pengaman.
Taksi: data dari Otoritas Transportasi
Data yang terdapat dalam Relazione tahunan disampaikan kepada Parlemen oleh Otoritas Transportasi yang, meskipun tidak memuat penilaian situasi, menunjukkan angka yang berbicara sendiri. Nah, menurut dokumen tersebut, berdasarkan pantauan 144 kotamadya Italia, tersedia di Italia satu taksi untuk setiap dua ribu penduduk dan hanya seperempat kota yang memiliki dana abadi di atas rata-rata. Di Spanyol dan Prancis masing-masing satu untuk setiap 1.025 dan satu untuk setiap 1.157. Ganda, garis bawahi Repubblica.
mari kita beralih keusia tempat parkir hadir di jalan. Dari lebih dari 21 taksi yang dipertimbangkan, setengahnya (10.989) berusia kurang dari 4 tahun, lebih dari 7 berusia antara 5 dan 9 tahun, 3.321 telah meniup lilin kesepuluh mereka.
Belum lagi perbedaan harga yang ada di antara berbagai Kota di negara ini. Perjalanan singkat sejauh 5 km ke Sorrento dikenai biaya 22 euro, ke Lignano Sabbiadoro 13,6 euro, ke Taormina 10. Harga rata-rata adalah 12,18 euro. Bagaimana jika Anda perlu melangkah lebih jauh? Lebih dari 10 euro dihabiskan untuk perjalanan 28 km di Venesia, 19,2 euro di Naples, 13,2 euro di Udine. Singkatnya, kota tempat Anda pergi, ongkos yang Anda temukan. Harga rata-rata masih 20,65 euro.
Liberalisasi dan Hukum Persaingan
Oleh karena itu, masalahnya banyak dan sulit dipecahkan. Pemerintah Draghi telah mencoba memperbaiki, setidaknya sebagian, situasi dengan yang terkenal itu Pasal 10 UU Persaingan yang mengatur tentang liberalisasi perizinan dan pelayanan angkutan umum tidak berjadwal yaitu taksi. Aturan, antara lain, diminta oleh Brussel dalam konteks Rencana Pemulihan dan Pnrr.
Namun yang terjadi adalah sejarah. Protes yang sangat keras dari para supir taksi yang didukung oleh partai-partai kanan-tengah menjadi salah satu penyebab friksi di kalangan mayoritas. Dengan jatuhnya pemerintahan Draghi, terkena baku tembak Lega, Forza Italia dan Movimento 5 Stelle, satu-satunya cara untuk mendapatkan Hukum persaingan (hukum hari ini) status quello di hapus pasal 10, menyimpan semuanya seperti ini bersamaku, termasuk tindakan merugikan. Oleh karena itu, hingga saat ini, tampaknya tidak ada solusi apa pun di cakrawala, atau kemauan politik untuk menemukannya. Akan selalu ada terlalu sedikit taksi dan masalah yang harus dihadapi warga semakin meningkat.
