Il grup FS melanjutkan pekerjaannya untuk meningkatkan jaringan kereta api di Italia Selatan. Dengan pengurangan aperture terakhir di galeri Monte Aglio yang menghubungkan kedua sisi galian, jalur kereta api kedua – Cancello-Frasso Telesino – sebenarnya sudah selesai Naples-Bari Berkecepatan Tinggi, yang sudah mulai tahun 2024 akan memungkinkan untuk menghubungkan dua ibu kota, Caserta dan Benevento, dalam tiga jam, melawan empat saat ini dan terus bertambah, tetapi juga untuk menghindari stasiun Caserta: stasiun Afragola akan menjadi hub untuk Tav Naples - Bari .
Jalur baru, bagian integral dari koridor kereta api Skandinavia-Mediterania TEN-T Eropa dan juga dibiayai dengan dana dari PNRR, mempercepat dan meningkatkan hubungan silang langsung antara laut Tyrrhenian dan Laut Adriatik, meningkatkan koneksi Puglia dan Laut Adriatik. lebih banyak provinsi pedalaman Campania dengan garis HS/HC Milan-Roma-Naples.
Rel kecepatan tinggi Naples-Bari: intervensi di bagian Cancello-Frasso Telesino
Penghancuran diafragma terakhir menggabungkan dua bagian depan penggalian terowongan Monte Aglio, memungkinkan penyelesaian terowongan sepanjang 4 km yang menghubungkan maddaloni e Lembah Maddaloni. Intervensi di seluruh bagian Cancello-Frasso Telesino terdiri dari penggandaan dan percepatan jalur sepanjang kira-kira 16 km, berkembang dengan jalur baru antara Cancello dan Valle di Maddaloni (6 km) dan menelusuri kembali rute saat ini untuk bagian Maddaloni Lembah-Frasso Telesino (9 km). Selanjutnya, pembangunan perhentian Valle Maddaloni dan Frasso Telesino/Dugenta yang baru direncanakan. Berkat penyelesaian terowongan dan pekerjaan sipil lainnya di sepanjang bagian tersebut, dengan fase aktivasi pertama jalur Cancello-Frasso Telesino, pada tahun 2024 dimungkinkan untuk membuat hubungan langsung antara Naples dan Bari dengan memanfaatkan interkoneksi dengan yang sudah ada. Jalur Roma-Naples melalui Cassino.
Pekerjaan dipercayakan oleh RFI kepada Konsorsium CFT (terdiri dari perusahaan Impresa Pizzarotti & C. Spa – Itinera Spa – Ghella Spa) dengan jumlah total 340 juta euro, semuanya di bawah Manajemen Pekerjaan Italferr. Secara keseluruhan, progres pekerjaan pada seksi tersebut sama dengan 60%.
HS/AC Napoli – Garis Bari
La HS/AC Napoli – Garis Bari, di mana Rete Ferroviaria Italiana menjadi klien dan Italferr mengawasi desain awal dan akhir, memiliki biaya total 5,8 miliar euro, juga dibiayai dengan dana dari PNRR. Mulai tahun 2027, ketika Rfi berharap untuk menyelesaikan seluruh pekerjaan - dua lot berikutnya akan dikirimkan pada bulan Juli - perjalanan dari Puglia ke Naples dan Roma akan dipercepat. Waktu tempuh antara Naples dan Bari akan berkurang menjadi dua jam, sampai Roma dalam 3 jam dan menghubungkan Lecce dan Taranto ke ibu kota dalam 4 jam.
Bagaimanapun, progresif diperkirakan sebelum tanggal ini pengurangan waktu tempuh, berkat pembukaan jalur baru secara bertahap, dimulai dengan sambungan langsung baru pada tahun 2024.
“Pnrr- Vera Fiorani, direktur pelaksana RFI – membiayai pekerjaan transversal lainnya selalu untuk menghubungkan wilayah ke garis tengah, saya mengacu pada Pescara-Roma, Milan-Venice, Orte-Falconara». CEO Rfi kemudian mengumumkan bahwa pada awal September "track of the line" akan ditawarkan kepada operator yang beroperasi di kereta berkecepatan tinggi, yaitu Trenitalia dan Italo, sehingga mereka dapat menjadwalkan layanan untuk para pelancong mulai tahun 2024.
