Musa dan Venesia, sebuah cerita tanpa akhir. Sedangkan: 187cm air pada 12 November, 130cm pada 13 November. Yang terburuk untuk kota bisa jadi sudah berlalu dan saat jumlah kerusakan dimulai – ratusan juta euro menurut walikota Luigi Brugnaro - kontroversi berkecamuk atas Mose, salah satu proyek infrastruktur terbesar dalam sejarah Italia yang seharusnya memiliki tugas melindungi Venesia justru dalam kasus seperti ini, menghindari kematian, banjir, dan kerusakan monumen, rumah, dan hotel. Tetapi Mose, setelah beberapa dekade proyek dan pekerjaan yang membutuhkan beberapa miliar uang publik, belum siap, terhalang oleh hujan masalah teknis, tetapi juga dan terutama oleh skandal, penangkapan, komisaris, dan pertengkaran politik. Itu harus (mungkin) mulai beroperasi pada akhir 2021, lima tahun di belakang peta jalan sebelumnya yang menetapkan tanggal pengiriman pada 2016. Untuk mengatasi situasi yang masih bermasalah, Pemerintah telah menunjuk Elisabetta Spitz, yang sudah menjadi kepala Badan Usaha Milik Negara, komisaris baru Mose.
MUSA: APA ITU
Referensi alkitabiah dari nama itu terbukti, tetapi secara teknis Mose adalah singkatan dari Modul Eksperimental Elektromekanis. Ini adalah sistem besar bendungan bergerak yang dapat ditarik yang harus bertindak sebagai penghalang dan menghentikan pasang surut yang memasuki laguna dari Laut Adriatik, sehingga menaikkan permukaan air secara berbahaya. Secara keseluruhan kita berbicara tentang empat penghalang yang ditempatkan di tiga pintu masuk (dua di Lido, satu di Malamocco dan satu di Chioggia) dan terdiri dari 78 pintu air, caisson logam selebar 18 dan 29 meter yang dipasang pada balok beton besar yang ditempatkan di dasar laut.
Untuk menjamin fungsi normal pelabuhan, saat gerbang dinaikkan, kunci navigasi kecil telah disediakan di Lido dan Chioggia yang memungkinkan masuk dan keluarnya kapal pesiar, kendaraan penyelamat dan kapal penangkap ikan serta kunci navigasi yang lebih besar di mulut Malamocco untuk transit kapal.
Consorzio Venezia Nuova, sebuah serikat perusahaan dan koperasi lokal dan nasional, dibangun dan dikelola oleh MoSE, tetapi pada tahun 2014 ditugaskan oleh Negara karena skandal besar yang berkaitan dengan dana gelap dan korupsi.
MUSA: BAGAIMANA CARA KERJANYA
Untuk menghindari kerusakan lanskap Laguna, pintu air diisi dengan air dan sebagian besar tetap berada di dasar laut. Ketika air pasang melebihi ambang batas 110 sentimeter, pintu air dikosongkan dengan memasukkan udara terkompresi ke dalamnya. Saat air pergi, gerbang naik dan menghalangi aliran air pasang yang memasuki laguna, mencegah Venesia dari bahaya.
Proyek memperkirakan bahwa bendungan yang dapat ditarik menahan air pasang hingga setinggi 3 meter. Tidak hanya. Secara teori, jika perubahan iklim menyebabkan naiknya permukaan air laut, Mose akan mampu mengatur ketinggian rata-rata 60 sentimeter lebih tinggi daripada saat ini.
MUSA: SEJARAH
Sejarah Mose memiliki akar yang sangat jauh. Faktanya, pembicaraan dimulai tentang kemungkinan pembangunan penghalang untuk melindungi Venesia setelah 4 November 1966, ketika air pasang mencapai rekor setinggi 194 sentimeter, menghancurkan kota. Selama bertahun-tahun banyak proyek diperiksa dan pada bulan April 1984 solusi bendungan yang dapat ditarik dipilih. Selanjutnya dibentuklah komite antar kementerian untuk pengamanan Venesia (lebih dikenal sebagai Komite) yang pada tanggal 3 April 2003 secara definitif menyetujui proyek Mose. Bulan berikutnya, Perdana Menteri Silvio Berlusconi saat itu meletakkan batu pertama dalam rangka upacara pembukaan karya tersebut.
Menurut perkiraan awal, MOSE seharusnya sudah siap pada tahun 2011, tetapi segera menjadi jelas bahwa tenggat waktu tidak mungkin dipenuhi. Tanggalnya dipindah ke 2016.
MOSE: SKANDAL DAN PENANGKAPAN
Kami tiba di tahun hitam, 2014. Konsorsium Venezia Nuova terlibat dalam skandal besar terkait suap dan korupsi dan pekerjaannya diblokir. 35 penangkapan, termasuk Menteri Lingkungan Hidup dan Infrastruktur Altero Matteoli (pemerintah Berlusconi), dijatuhi hukuman empat tahun dan mantan presiden Wilayah Veneto Giancarlo Galan (didukung oleh Lega dan Forza Italia), yang kemudian merundingkan hukuman 2 tahun dan 10 bulan. Pada 2017 Galan dijatuhi hukuman oleh Pengadilan Auditor untuk memberi kompensasi kepada Negara sebesar 5,8 juta euro, sementara antara akhir 2018 dan awal 2019, mantan Gubernur terlibat dalam penyelidikan lain untuk pencucian uang internasional dan penyalahgunaan aktivitas keuangan.
Investigasi dan kontroversi yudisial terkait pasti memperlambat pekerjaan, menyebabkan tanggal pengiriman pekerjaan ditunda lebih lanjut.
MUSA: DIMANA ITU
“Sesuai kontrak, kami akan mengirimkan pekerjaan pada 31 Desember 2021. Adapun sistem yang sudah ada, kami tidak berbicara tentang kerusakan, tetapi yang pasti sekat pertama yang dipasang pada tahun 2014 perlu pemeliharaan”, katanya kepada HuffPost. Konsorsium Venesia Baru.
Pembangun juga menyatakan bahwa, dalam persentase, 94% pekerjaan telah selesai. Saat ini kami sedang dalam tahap pengujian. Selama pengujian yang dilakukan pada bulan Oktober, beberapa getaran yang dianggap berbahaya terekam, menyebabkan penundaan lainnya. MenurutMenangani, sistem final dari sistem diharapkan selesai pada 30 Juni 2020, kemudian kami akan beralih ke manajemen eksperimental pekerjaan.
MOSE: BERAPA BIAYANYA
Hingga saat ini, Mose telah menelan biaya 5,3 miliar uang publik. Diperkirakan bahwa total pengeluaran untuk proyek tersebut dapat mencapai hingga 7 miliar, tetapi kemudian perlu juga dipikirkan tentang pemeliharaan: perhitungan resmi berbicara tentang 80-90 juta euro per tahun yang diperlukan untuk membuat pekerjaan berjalan dengan baik, tetapi menurut bagi banyak ahli angkanya akan melebihi 100 juta, mengingat terutama penilaian dan pemeriksaan engsel gerbang telah menemukan tanda-tanda kegagalan bahkan sebelum Mose beroperasi.
