saham

Marchionne, seorang revolusioner yang tidak ingin dipahami Italia

"Saya bekerja selama beberapa tahun bersama Marchionne dari awal petualangannya di Fiat pada tahun 2004 hingga titik balik Amerika dengan pembelian Chrysler: tidak mudah untuk dekat dengannya tetapi tentu saja mengasyikkan" - Banyak dari yang lama penjaga menganggapnya orang Mars - Saat itu yang membingungkan para industrialis Turin - Komitmen terbesarnya adalah mencoba memahami manusia

Marchionne, seorang revolusioner yang tidak ingin dipahami Italia

Saya bekerja bersama Marchionne selama beberapa tahun, dari awal petualangannya di Fiat pada tahun 2004 hingga titik baliknya di Amerika dengan pembelian Chrysler. Saya adalah direktur pelaksana La Stampa, dan dia, yang tahu sedikit tentang Italia, telah memanggil saya sebagai direktur urusan kelembagaan dan dalam kapasitas ini saya berpartisipasi dalam Dewan direksi, komite tempat manajemen puncak grup duduk dan di mana semua keputusan strategis tentang investasi dan kebijakan komersial dan keuangan.

Tidak mudah dekat dengan Marchionne. Dia memiliki kemampuan dan kemauan untuk mengocok kartu, pertama-tama untuk berinovasi budaya dan kemudian cara berpikir para eksekutif dan seluruh perusahaan. Pada awalnya, banyak sekolah tua Savoy Turin menganggapnya sebagai orang Mars. Kapan di pertemuan penuh para industrialis di Turin dia mengatakan bahwa jika Fiat menjadi buruk, itu bukan kesalahan para pekerja dan biaya tenaga kerja., menimbulkan sedikit kebingungan di kalangan pengusaha. Kata-kata itu membuatnya mendapat apresiasi dari presiden Kamar dan kepala Refoundation Komunis, Fausto Bertinotti, yang ingin bertemu dengannya. Tetapi ketika saya menemaninya ke Montecitorio, bagi saya tampaknya, di luar simpati manusia yang saling menguntungkan, keduanya tidak saling memahami secara mendalam. Revolusioner sejati adalah Marchionne yang mengusulkan jalur inovatif untuk industri dan masyarakat Italia, sementara Bertinotti tampaknya berlabuh pada stereotip masa lalu.

Negosiasi dengan GM adalah mahakarya. Dia berhasil mendapatkan dua miliar dolar untuk membebaskan GM dari kewajiban membeli Fiat. Marchionne telah melakukan studi humanistik dan beberapa kali dia mengatakan kepada saya bahwa komitmen terbesarnya terletak pada upaya untuk memahami laki-laki. Dan ini sangat mendasar, baik ketika Anda harus menyewa seorang kolaborator yang Anda percayakan tanggung jawabnya, dan ketika dalam negosiasi Anda harus memahami sifat sebenarnya dari lawan bicara yang harus Anda sepakati, di luar penghalang teknisi dan pengacara. .

Dia tahu keuangan internasional dengan baik tetapi bukan seorang pemodal. Memang, dia menyukai teknologi dan secara pribadi menangani pemasaran. Dia tidur sedikit dan menghabiskan malam menulis pidatonya sendirian, menonton TV dari seluruh dunia atau membaca buku tentang filsafat dan sastra.

Presentasi 500 yang baru sangat spektakuler dan menandai peluncuran kembali seluruh ekonomi Italia yang baru sejak saat itu (kami pada tahun 2005) berhasil menyerap kembali trauma devaluasi terakhir. 500 juga merupakan lambang dari apa yang diinginkan Fiat baru: bukan kekuatan raksasa, tetapi perusahaan yang mampu mempertimbangkan persaingan sebagai nilai, inovatif, muda, modis.

Renovasi pabrik menjadi ajang konfrontasi yang meledak hampir secara tidak sengaja, dan tentunya bukan karena pilihan eksplisitnya. Dia bangga dengan inovasi logistik yang dia bawa ke pabrik, menjaga kualitas hidup para pekerja. Investasi sebesar 100 juta euro telah dicapai di Pomigliano hanya untuk melatih kembali para pekerja dan menghadirkan inovasi yang mampu membuat mereka bekerja lebih baik. Tetapi ketika dia meminta produktivitas yang diperlukan dengan menghilangkan penyalahgunaan (ketidakhadiran, pemogokan liar, dll.) dia mendapati dirinya menghadapi tembok ideologis Landini, sekretaris Fiom yang baru, yang mengobarkan pertempuran biasa melawan Fiat berdasarkan antagonisme antara pekerja dan bos. .

Sebaliknya, menurut Marchionne, hubungan tersebut seharusnya dilandasi dengan kolaborasi yang tepat karena sebenarnya nasib kedua pesaing itu sangat erat kaitannya. Tapi Marchionne tidak gentar dengan paduan suara politisi dan jurnalis yang berbaris membela "hak" pekerja. Bahkan Confindustria menyatakan penentangannya terhadap tarik tambang dan menyangkal dukungannya atas nama dugaan realisme dalam hubungan serikat pekerja.

Tapi inovator sebenarnya adalah mereka yang mematahkan klise dan memulai era baru. Dan nyatanya Marchionne meninggalkan Confindustria dan memutuskan semua ikatan dengan sistem hubungan yang menjadi dasar stabilitas perusahaan-perusahaan besar Italia. Dia meninggalkan Mediobanca sebagai pemegang saham, ingin pindah ke Exor La Stampa, terlihat baik saat keluar dari kepemilikan saham Corriere della Sera. Dia juga ingin memutuskan hubungan dengan politik Italia berdasarkan sesuatu yang bisa kita sebut "kemitraan yang saling bertentangan", yang dia nilai sebagai ikatan yang tidak berguna dan tidak produktif. Memang menolak perpanjangan scrapping yang pada tahun 2007 dan 2008 sangat membantu untuk meluncurkan kembali perusahaan dan seluruh perekonomian Italia.

Dan tepat pada saat itu krisis, yang meninggalkan AS, menghantam pasar Italia dengan kekerasan dengan penjualan turun hampir 50% untuk mobil dan hingga 90% untuk mesin industri, Marchionne memahami bahwa krisis itu tidak dapat diatasi dengan permintaan dukungan yang biasa kepada Negara, tetapi harus dipahami sebagai kesempatan untuk mereposisi Fiat di pasar dunia mengubah struktur dan filosofinya. Tidak hanya kesempatan yang diambil bergabung dengan Chrysler, tapi itu diberikan otonomi untuk bisnis individu sehingga setiap orang bisa berlari dengan kakinya sendiri. Dulu dengan demikian dipisahkan CNH, lalu Ferrari, dan sekarang seharusnya begitu giliran Magneti Marelli.

Seseorang mengklaim, misalnya ekonom Berta, bahwa Marchionne telah memutuskannya menahan investasi untuk memenuhi komitmen penghapusan utang. Semua mendorong perusahaan untuk meningkatkan investasi. Tapi saya ingat pelajaran lama Lucchini, ketika dia menjadi presiden Confindustria, yang selalu mengulangi bahwa cara terbaik untuk membuat perusahaan bangkrut (setelah wanita dan perjudian) adalah melakukan terlalu banyak investasi di depan tren pasar. Untuk sementara, Marchionne menonton tanpa terjun ke listrik atau hybrid. Sekarang dia telah memutuskan, seperti yang diumumkan pada bulan Juni lalu rencana bisnis baru, disajikan dalam Balocco, per ditinggalkannya solar dan untuk satu berbagai mesin bensin baru. Penggantinya akan memiliki tugas melaksanakan rencana tersebut. Dan kita akan melihat apakah Marchionne sekali lagi benar dalam evolusi pasar dan waktunya.

Dia selalu berbicara tentang tim. Kami di Dewan mengadakan pertemuan yang sangat panjang yang berlangsung sepanjang akhir pekan. Namun sebenarnya dia adalah seorang pemusat yang mengerikan. Dia selalu ingin diberi tahu tentang segala hal, bahkan detail terkecil sekalipun. Tidak mudah bekerja dengannya, tapi itu pasti mengasyikkan. Sekarang tim harus membuktikan diri. Dan akan terlihat apakah intuisinya yang terkenal sebagai penikmat pria telah mencetak gol sekali lagi.

Tinjau