इतालवी रेलवे का भविष्य केवल रेलगाड़ियों और पटरियों से ही नहीं बनेगा, न केवल फ़्रीकरॉस और स्टेशनों से। एफएस के नए प्रबंध निदेशक, रेनाटो मेज़ोनसिनी, जिसे माटेओ रेन्ज़ी ने शीर्ष पर असहमति को समाप्त करने के लिए खुद चुना और मिशेल मारियो एलिया के नींद और झगड़ालू रेलवे प्रबंधन, बड़ा सोचता है और राज्य रेलवे को इंजन बनाना चाहता है संपूर्ण इतालवी गतिशीलता। अपनी योजनाओं में, जैसा कि उन्होंने "ला रिपब्लिका" के साथ एक साक्षात्कार में खुलासा किया, सड़कों और बड़े बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में और स्थानीय परिवहन के क्षेत्र में एफएस का विस्तार है। राष्ट्रीय और स्थानीय रेलवे सेवा को मजबूत करने के अलावा, इसके उद्देश्य देश की प्रमुख सड़क अवसंरचना का प्रबंधन करने वाली जियानी विटोरियो अरमानी के नेतृत्व वाली कंपनी अनस और रोमन नगरपालिका स्थानीय परिवहन कंपनी एटैक हैं। कुछ समय से किनारे पर हैं।
"हमें अनस की जरूरत है - मेज़ोनसिनी मानते हैं - क्योंकि यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण कंपनी है, जिसमें बहुत सारी समस्याएं हैं, लेकिन रणनीतिक। लेकिन अनस के पास वह तकनीक नहीं है जो हमारे पास Rfi के पास है। हम साथ मिलकर मोबिलिटी हब बना सकते हैं।” रोम में एटैक के लिए, मेज़ोनसिनी आश्वस्त है कि वह फ्लोरेंस की पुनर्प्राप्ति और पुन: लॉन्च को दोहरा सकता है, जिसने उसे रेंजी की सराहना अर्जित की: "मुझे नहीं लगता कि इसे पुनर्प्राप्त करना जटिल है"। इसलिए राजधानी के अगले प्रशासन में, एफएस एटीएसी के प्रबंधन के लिए निविदा में भाग लेने के लिए आवेदन करेंगे।
रेन्ज़ी निश्चित रूप से मेज़ोनसिनी की गतिशीलता और आधुनिकीकरण योजनाओं को पसंद करते हैं, लेकिन वह बहुत मजबूत लड़कों को पसंद नहीं करते हैं और अनस के नए नंबर एक पर हमेशा नज़र रखते हैं, युवा गियान्नी विटोरियो अरमानी जो सदी के चमत्कार को वास्तव में पूरा करने का वादा करता है। सालेर्नो-रेगियो कैलाब्रिया। यही कारण है कि एक संभावित एफएस-अनस विवाह का शासन देखा जाना बाकी है और ऐसे लोग हैं जो कहते हैं कि यह मेज़ोनसिनी-अरमानी द्वंद्वयुद्ध पर सटीक रूप से खेला जाएगा। दोनों में से किसे कमांड करने के लिए बुलाया जाएगा?
