फेरारी लूसे, प्रैंसिंग हॉर्स की पहली इलेक्ट्रिक कार, रोम में लॉन्च हुई: कीमत, डिजाइन और प्रदर्शन।

के बाद इतना इंतज़ार अंततः इसका खुलासा हो गया है: फेरारी लूसे आ गई हैरोम में, सिट्टा डेलो स्पोर्ट में कैलात्रावा के वेला के मंचन के तहत, कैवलिनो ने विश्व प्रीमियर प्रस्तुत किया। मरानेलो स्थित कंपनी की पहली पूर्णतः इलेक्ट्रिक कारयह सिर्फ एक साधारण बैटरी से चलने वाली फेरारी नहीं है, बल्कि एक बिल्कुल नया मॉडलएक समर्पित प्लेटफॉर्म पर विकसित और ब्रांड की तकनीकी, शैलीगत और व्यावसायिक सीमा का विस्तार करने के लिए डिज़ाइन किया गया। डिज़ाइन, साथ ही साथ फेरारी स्टाइल सेंटर फ्लेवियो मैनज़ोनी के नेतृत्व में, से प्यार, रचनात्मक समूह जिसकी स्थापना द्वारा की गई थी सर जॉनी इवेएप्पल युग के कुछ सबसे प्रसिद्ध आइकनों से जुड़े डिजाइनर और मार्क न्यूसन के सहयोग से लाइट को एक नई, आवश्यक और विशिष्ट भाषा दी गई, जो एप्पल की परंपराओं को तोड़े बिना इलेक्ट्रिक दुनिया में एप्पल के प्रवेश की व्याख्या करने में सक्षम हो।

प्रस्तुति के लिए चुनी गई तिथि और शहर भी संयोगवश नहीं हैं। 25 मई 1947काराकल्ला के स्नानागार सर्किट पर, फ्रेंको कोर्टेस के साथ फेरारी 125 एस ने जीत हासिल की। प्रैंसिंग हॉर्स की पहली आधिकारिक जीतउनहत्तर साल बाद, रोम में ही, फेरारी एक बार फिर अपने भविष्य को उस स्थान से जोड़ रही है जो उसकी पहचान का अभिन्न अंग है। यहीं से उसके खेल जगत के सफर की शुरुआत हुई थी। आज से विद्युत युग का नया अध्याय शुरू हो रहा है।.

लाइट के साथ आता है महत्वाकांक्षी वादायह प्रदर्शित करने के लिए कि विद्युतीकरण, चरम प्रदर्शन, विलासिता और ड्राइविंग का अनूठा अनुभव फेरारी के मूल स्वरूप को विकृत किए बिना एक साथ मौजूद हो सकते हैं। इसकी पुष्टि हो गई है। प्री-सेल कीमत की अफवाहें एक साथ प्रारंभिक आधार राशि 550 हजार यूरो बताई गई है।इसकी पहली डिलीवरी 2026 के अंत तक होने की उम्मीद है।

हल्की: कोई साधारण इलेक्ट्रिक कार नहीं, बल्कि एक नई फेरारी।

फेरारी लूसे किसी मौजूदा मॉडल के इलेक्ट्रिक वेरिएंट के रूप में नहीं, बल्कि एकबिल्कुल नई कारयह चार दरवाजों वाली कार है, इसमें पांच असली सीटें हैं, इसका लक्ष्य सड़क पर चलने वाली फेरारी में पहले कभी न देखी गई बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करना है और साथ ही यह एक पूर्ण सुपरकार होने के आंकड़े भी घोषित करती है।

वे बॉडीवर्क के नीचे काम करते हैं चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटरप्रत्येक पहिये पर एक, आंतरिक रूप से डिज़ाइन और असेंबल किया गया। कुल शक्ति तक पहुँचती है। 1.050 घोड़े लॉन्च कंट्रोल मोड में।त्वरण 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 2,5 सेकंड लगते हैं, 0 से 200 किमी/घंटा की रफ्तार 6,8 सेकंड में हासिल हो जाती है और इसकी अधिकतम गति 310 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। बैटरी 800 वोल्ट आर्किटेक्चर वाली 122 किलोवाट-घंटे की बैटरी 530 किलोमीटर तक की घोषित रेंज की गारंटी देती है और 350 किलोवाट तक की फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है।

कर्ब वेट है 2.260 किलोलेकिन फेरारी ने वजन वितरण, बैटरी को फ्लोरपैन में एकीकृत करने और ड्राइविंग डायनामिक्स पर काम करके इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर को एक डिजाइन लाभ में बदल दिया है। बैटरी पैक कार के गुरुत्वाकर्षण केंद्र को नीचे लाने में मदद करता है, जबकि इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव प्रत्येक पहिये को टॉर्क का बहुत सटीक प्रबंधन करने की अनुमति देता है।

लवफ़्रोम और फेरारी: विलासिता ने अपनी भाषा बदल दी

इस परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक यह है कि डिज़ाइनप्रकाश के लिए, फेरारी ने लवफ्रॉम के साथ काम किया, रचनात्मक समूह जिसकी स्थापना द्वारा की गई थी सर जॉनी इवे और मार्क न्यूसनयह सहयोग फेरारी स्टाइल सेंटर की देखरेख में, फ्लेवियो मैनज़ोनी के निर्देशन में शुरू हुआ। इसका उद्देश्य फेरारी की दुनिया में एक बाहरी, अधिक बहुआयामी दृष्टिकोण लाना था, जो विलासिता, प्रौद्योगिकी, डिजिटल इंटरफेस और ऑटोमोटिव आर्किटेक्चर को मिश्रित करने में सक्षम हो।

परिणाम एक है यह कार पिछली सभी फेरारी कारों से अलग है।इस कार की आकृति में एक विशाल कांच की सतह हावी है, जिसे एक प्रकार का कांच का घर कहा जा सकता है, जो बॉडी को एक साफ-सुथरा, लगभग हवा में तैरता हुआ सा एहसास देता है। सतहें आवश्यक, निरंतर और चिकनी हैं। वायुगतिकी को एक तकनीकी जोड़ के रूप में नहीं, बल्कि डिज़ाइन के एक अभिन्न अंग के रूप में देखा जा सकता है। आगे और पीछे के हिस्से, सक्रिय ग्रिल, समायोज्य राइड हाइट और हेडलाइट्स का एकीकरण दक्षता और स्थिरता बढ़ाने के लिए मिलकर काम करते हैं। लाइट बंद होने पर, टेललाइट्स लगभग बॉडीवर्क में समाहित हो जाती हैं। पीछे की ओर, गोल हेडलाइट्स फेरारी की परंपरा की याद दिलाती हैं, जो 360 मोडेना और 458 इटालिया जैसे मॉडलों की औपचारिक शुद्धता को दर्शाती हैं।

यहां तक ​​कि इसके अनुपात भी अतीत से हुए इस अलगाव को बयां करते हैं। फेरारी लूसे पांच मीटर से अधिक लंबी है।इसमें चार दरवाजे हैं और इसका लेआउट पांच यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वामावर्त दिशा में खुलने वाले पीछे के दरवाजे सुगमता और विशालता का एहसास कराते हैं, जिससे केबिन सामान्य मानकों की तुलना में अधिक उज्ज्वल और आरामदायक लगता है।

इनसाइड द लाइट में एनालॉग और डिजिटल का मिलन होता है।

एल 'नई फेरारी के सबसे क्रांतिकारी पहलुओं में से एक इसका कॉकपिट है।इस कंपनी का मकसद ड्राइवर को स्क्रीन से परेशान करना नहीं है, बल्कि फिजिकल कंट्रोल, डिजिटल सतहों और परिष्कृत सामग्रियों के बीच संतुलन बनाना है। फेरारी मैकेनिकल बटन, स्पर्शनीय चयनकर्ता, बहुक्रियाशील डिस्प्ले और ध्यान भटकाने वाली चीजों को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए लेआउट पर ध्यान केंद्रित करती है।

Il उड़ान तीन स्पोक वाला डिज़ाइन इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ सहजता से एकीकृत हो जाता है, जिससे एक ही नियंत्रण और डिस्प्ले एलिमेंट बन जाता है। राइडर के सामने, उत्तल लेंस वाले OLED डिस्प्ले स्पष्टता और दृश्य गहराई को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इंस्ट्रूमेंटेशन का रंग चयनित मोड के आधार पर बदलता है, जबकि बैकलिट स्पीडोमीटर जैसे कुछ विवरण एल्यूमीनियम और पॉलीकार्बोनेट का संयोजन हैं।

डैशबोर्ड के केंद्र में एक s हैसमायोज्य स्क्रीनएक विशेष तंत्र की बदौलत इसे ड्राइवर या यात्री की ओर घुमाया जा सकता है। केंद्रीय टनल में कांच का व्यापक उपयोग किया गया है, यही सामग्री कॉर्निंग गोरिल्ला ग्लास से बनी चाबी में भी इस्तेमाल की गई है। चाबी में एक ई-इंक डिस्प्ले लगा है और यह स्वागत समारोह में भाग लेकर, प्रतीकात्मक रूप से फेरारी के पीले रंग को ड्राइविंग सेलेक्टर पर स्थानांतरित करती है।

Lध्वनि प्रणाली इसे कंपनी के भीतर ही विकसित किया गया है, इसमें 21 स्पीकर लगे हैं और यह 3.000 वाट की पावर आउटपुट प्रदान करता है। दरवाजों के कब्जों, एयर वेंट, सीट रेल और संपर्क सतहों तक हर छोटी-छोटी चीज़ पर बारीकी से ध्यान दिया गया है। कुल मिलाकर, इसका प्रभाव एक ऐसे इंटीरियर का है जो तकनीकी होने के बावजूद नीरस नहीं लगता, और डिजिटल होने के बावजूद भौतिकता का त्याग नहीं करता।

ध्वनि का मुद्दा यह है कि एक इलेक्ट्रिक फेरारी को अपनी आवाज सुनानी ही होगी।

फेरारी के लिए, ध्वनि कोई विवरण नहीं हैयह अनुभव, स्मृति और तल्लीनता का एक अभिन्न अंग है। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार के साथ चुनौती यह थी कि थर्मल गर्जना का कृत्रिम पुनरुत्पादन न हो। मारानेलो द्वारा चुना गया समाधान एक ऐसी प्रणाली है जो इलेक्ट्रिक एक्सल के घूर्णनशील भागों द्वारा उत्पन्न वास्तविक कंपन को कैप्चर करती है, उन्हें फ़िल्टर करती है, उन्हें समतुल्य बनाती है और उन्हें प्रवर्धित करती है।

यह सिद्धांत एक के समान है। संगीत के उपकरणयह ध्वनि आविष्कारित नहीं है, बल्कि कार के मैकेनिकों से निकाला गयाड्राइविंग मोड के अनुसार इसकी तीव्रता बदलती रहती है, परफॉर्मेंस मोड में यह अधिक स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। मैनुअल मोड में, यह सिस्टम स्टीयरिंग व्हील पैडल और टॉर्क कन्वर्टर के साथ मिलकर काम करता है, जिससे ड्राइवर को त्वरण और मंदी दोनों में स्पष्ट प्रगति का अनुभव होता है।

यह एक महत्वपूर्ण निर्णय है क्योंकि यह एक शांत इलेक्ट्रिक कार और एक इलेक्ट्रिक फेरारी के बीच का अंतर निर्धारित करता है। लूसे अतीत की नकल करने की कोशिश नहीं कर रहा है, बल्कि एक नई इलेक्ट्रिक कार बनाने की कोशिश कर रहा है। नई ध्वनि भाषा इसकी वास्तुकला के अनुरूप।

फेरारी लूसे: इलेक्ट्रॉनिक दिशा-निर्देश जो शक्ति और नियंत्रण का संयोजन है

फेरारी लूसे में बेहद परिष्कृत डायनामिक मैनेजमेंट सिस्टम दिया गया है। इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम टॉर्क वेक्टरिंग की मदद से चारों पहियों के बीच टॉर्क को सटीक रूप से वितरित करता है। इसके साथ ही, इलेक्ट्रिकली एक्चुएटेड एक्टिव सस्पेंशन, इंडिपेंडेंट फोर-व्हील स्टीयरिंग और साइड स्लिप कंट्रोल का एक नया, विशेष रूप से विकसित रूप भी मौजूद है। सिस्टम का मुख्य हिस्सा है... वाहन नियंत्रण इकाईयह एक नियंत्रण इकाई है जो पावरट्रेन, चेसिस और डायनामिक्स को आपस में जोड़ती है और प्रति सेकंड 200 बार पैरामीटर अपडेट करती है। इसका लक्ष्य कार को चरम प्रदर्शन की स्थिति में भी सटीक, पूर्वानुमानित और समझने योग्य बनाना है।

एल 'ई-मैनेटिनोपारंपरिक फेरारी मैनेटिनो के साथ-साथ, यह विभिन्न मोड के माध्यम से पावर, टॉर्क कर्व, ट्रैक्शन और पावरट्रेन व्यवहार को नियंत्रित करता है। पुनर्योजी ब्रेक लगाना इसे कार्बन-सिरेमिक सिस्टम के साथ निरंतरता में काम करने के लिए विकसित किया गया था, जिसमें आगे की तरफ 390 मिमी और पीछे की तरफ 372 मिमी की डिस्क लगी थीं, ताकि प्रतिक्रिया में स्वाभाविकता और प्रगतिशीलता बनी रहे।

लाइट का परिचय भी दिया गया है टॉर्क शिफ्ट एंगेजमेंटइसे ड्राइविंग के दौरान टॉर्क को नियंत्रित करने और प्रगति को अधिक रोमांचक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, खासकर मोड़ लेते समय। दूसरे शब्दों में, फेरारी केवल बहुत अधिक शक्ति ही नहीं दे रही है: वह इलेक्ट्रिक टॉर्क के प्रबंधन को ड्राइविंग के आनंद के एक नए रूप में बदलने की कोशिश कर रही है।

एक अलग तरह की फेरारी के लिए परफॉर्मेंस, आराम और जगह।

लूसे शायद अब तक बनी सबसे बहुमुखी फेरारी है।इसमें चार दरवाजे, पांच सीटें, एक विशाल ट्रंक और लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया इंटीरियर लेआउट है। साथ ही, यह ब्रांड की स्थिति के अनुरूप सुपरकार के आंकड़े और तकनीकी अनुसंधान को बरकरार रखता है।

रहने योग्य वातावरण, विलासिता और प्रदर्शन का संयोजन फेरारी को यह सुविधा प्रदान करता है कि वह साथ ही नए दर्शकों को संबोधित करेंकुछ ग्राहकों के लिए, यह उनकी पहली फेरारी हो सकती है, जिसे उन्होंने न केवल इसकी शक्ति या प्रतिष्ठा के लिए चुना है, बल्कि इसके शून्य उत्सर्जन, रोजमर्रा की उपयोगिता और विलासिता के अधिक आधुनिक रूप के लिए भी चुना है। सामग्रियों का चयन भी इसी दिशा को दर्शाता है। फेरारी उत्पादन चरण के दौरान CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए द्वितीयक एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के उपयोग पर जोर देती है। इस परियोजना को 100 करोड़ से अधिक कंपनियों का समर्थन प्राप्त है। 60 पेटेंटयह एक ऐसे तकनीकी निवेश का संकेत है जो केवल इंजन तक ही सीमित नहीं है।

एल्कन और विग्ना का दृष्टिकोण

लाइट की प्रस्तुति एक औद्योगिक घोषणापत्र भी थी। जॉन एल्कैन उन्होंने इस मॉडल को ब्रांड की भविष्य की पहचान के लिए एक रणनीतिक कदम के रूप में प्रस्तुत किया: "फेरारी लूसे के साथ, आइए एक बार फिर संभावनाओं की सीमाओं को पुनर्परिभाषित करें।आज हम न केवल एक नई कार पेश कर रहे हैं, बल्कि हम एक नया अध्याय शुरू कर रहे हैं यह हमारे विज़न को वास्तविकता में बदलता है, जिससे भविष्य का पूर्वानुमान लगाने और उसे आकार देने की फेरारी की परंपरा और मजबूत होती है। उत्पाद नवाचार में ऐसी छलांग केवल प्रक्रिया नवाचार से ही संभव हो सकती है: यही कारण है कि हमने डिज़ाइन के लिए लवफ़्रोम जैसे नए सहयोगों की शुरुआत करने का निर्णय लिया है। और हमेशा की तरह, हमारी अनुसंधान और इंजीनियरिंग उत्कृष्टता को बिना किसी समझौते के ड्राइविंग की भावना को साकार करने के लिए समर्पित किया गया है। रोम, हमारी पहली जीत का प्रतीकात्मक स्थान, एक ऐसी फेरारी का आरंभ बिंदु बनता है जो भविष्य को रोशन करती है और नए क्षितिज खोलती है।

सीईओ ने कहा, "हमारा मानना ​​है कि कोई कंपनी तभी नेतृत्व का प्रदर्शन करती है जब उसमें नई तकनीकों की चुनौतियों का सामना करने का साहस होता है।" बेनेडेटो विग्ना – “फेरारी लूसे का जन्म इसी चुनौती से हुआ, जो हमें ये सुविधाएँ प्रदान करती है।” विद्युतीकरण का अभूतपूर्व दृष्टिकोणइससे पहले हमने अपने ग्राहकों को कभी भी इतनी अधिक विकल्प स्वतंत्रता नहीं दी है: तकनीकी तटस्थता में अपने विश्वास के अनुरूप, हम स्पोर्ट्स कारों के लिए हाइब्रिड और आंतरिक दहन इंजनों के साथ पूर्ण-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर को संयोजित करने वाले दुनिया के पहले निर्माता हैं। हमने खुद को केवल इंजन में नवाचार तक सीमित नहीं रखा है, बल्कि लूसे के साथ हमने एक वास्तविक रेंज सेगमेंट की शुरुआत की है। यह मॉडल हमारे 60 से अधिक नए पेटेंट का परिणाम है और अग्रणी प्रौद्योगिकी भागीदारों के साथ सहयोग के एक इकोसिस्टम के केंद्र में है। एक ऐसी कार बनाई है जो ड्राइविंग के अनूठे अनुभवों को समाहित करती है। आज और कल के फेरारी प्रेमियों के लिए असाधारण प्रदर्शन, ड्राइविंग का आनंद और आराम के साथ।"

फेरारी की स्थिति को स्पष्ट करने वाले शब्द: इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल और हाइब्रिड वाहनों का स्थान नहीं लेते, बल्कि उनके पूरक के रूप में आते हैं।इस प्रकार प्रकाश बन जाता है तीसरा स्तंभ di ऊना बहु-ऊर्जा रणनीति जिसका उद्देश्य ड्राइविंग अनुभव की केंद्रीयता का त्याग किए बिना ग्राहकों को अधिक विकल्प प्रदान करना है।

मरानेलो बिना किसी संकोच के इलेक्ट्रिक संगीत की दुनिया में प्रवेश करता है।

Ferrari Luce एक इरादे की घोषणा हैयह प्रैंसिंग हॉर्स के थर्मल इतिहास को मिटाता नहीं है, हाइब्रिड पर सवाल नहीं उठाता है, और न ही इलेक्ट्रिक इंजन को दहन इंजन के रूप में छिपाने की कोशिश करता है। बल्कि, यह नई वास्तुकला का उपयोग करके उन क्षेत्रों का पता लगाता है जो पहले इस रेंज में मौजूद नहीं थे।

असली मुद्दा यह साबित करना है कि फेरारी अपनी भावनात्मक केंद्रीयता खोए बिना अपने ऊर्जा स्रोत को बदल सकती है।लूसे को कुशल, विशाल और तकनीकी रूप से उन्नत बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन सबसे बढ़कर, इसे आकर्षक बने रहना चाहिए। इसे आज के फेरारी प्रशंसकों को संतुष्ट करना चाहिए और आने वाले समय के प्रशंसकों को आकर्षित करना चाहिए। इलेक्ट्रिक फेरारी आ चुकी है। और मारानेलो इसे एक विचलन के रूप में नहीं, बल्कि एक प्रैंसिंग हॉर्स होने के एक नए तरीके के रूप में प्रस्तुत करना चाहता है।

फेरारी लूसे: प्रस्तुति वीडियो