ट्रेनें कभी भी पूरी तरह से बंद नहीं हुई हैं और धीरे-धीरे लगभग सामान्य स्थिति में लौट रही हैं, शहर और क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन श्रमिकों और यात्रियों की आवाजाही की गारंटी देने के लिए खुद को पुनर्गठित कर रहे हैं, लेकिन लंबी दूरी की सड़क परिवहन के बारे में क्या? इस क्षेत्र में सबसे बड़े ऑपरेटर फ्लिक्सबस द्वारा अलार्म बजाया गया था, जर्मन कंपनी जो इटली में 70 स्थानीय वास्तविकताओं के साथ सहयोग करती है, ड्राइवरों और रखरखाव श्रमिकों सहित 1.500 लोगों को रोजगार देती है, और जो 2019 में इसने 10 मिलियन लोगों को ढोया - देश भर के पर्यटक लेकिन श्रमिक भी।
"हम शिकायत करने के आदी नहीं हैं और इस कारण से हम खुद को प्रस्तावों पर मापना चाहते हैं, क्योंकि निश्चित रूप से क्षेत्र का समर्थन करने के लिए कुछ लक्षित हस्तक्षेपों के साथ कार्य करने की संभावना है," ऑपरेटरों को कुछ बुनियादी ढांचा लागतों की प्रतिपूर्ति करना और निर्धारित प्रबंधन लागत को कम करना", इटली एंड्रिया इंकोंडी के लिए फ्लिक्सबस के प्रबंध निदेशक ने परिवहन मंत्री पाओला डी मिचेली को संबोधित करते हुए शिकायत की, कंपनी के अनुसार चैंबर ऑफ डेप्युटी में पिछली सुनवाई के दौरान गतिशीलता रणनीतियों को स्पष्ट नहीं करने का दोषी।
"जैसा कि मंत्री अच्छी तरह से जानते हैं - इनकोंडी ने कहा - इस क्षेत्र की कंपनियां विशेष रूप से अपनी निजी पूंजी पर निर्भर करती हैं गतिशीलता के अधिकार की गारंटी के लिए एक आवश्यक सेवा प्रदान करते हुए इटली में आबादी के एक महत्वपूर्ण हिस्से के लिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि बड़े शहरों के बाहर पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए सभी के लिए आर्थिक रूप से सुलभ प्रस्ताव है, क्योंकि परिवहन के बिना कोई पर्यटन नहीं है ”। कोरोनावायरस के कारण गतिविधि, नए प्रावधानों तक पूरे देश में निलंबित है, भले ही साइट पर 17 और 18 मई की रात से शुरू होने वाले कुछ मार्गों को पहले से ही बुक किया जा सकता है, शायद इस तथ्य पर भरोसा करते हुए कि उस तारीख से शुरू हो रहा है (जो एक प्रकार के चरण 3 के अनुरूप है, कुछ दुकानों को अब तक फिर से खोलने के साथ) सेवा को फिर से शुरू किया जा सकता है।
इस बीच, टर्नओवर में गिरावट व्यावहारिक रूप से 100% है और नौकरियां अत्यधिक जोखिम में हैं, भले ही अभी अधिकांश कर्मचारियों को सरकारी उपायों द्वारा समर्थित किया जाता है, जैसे कि छंटनी: "हमारी कुछ भागीदार कंपनियों ने अपने ड्राइवरों के लिए छंटनी का सहारा लिया है - निर्दिष्ट फ्लिक्सबस - लेकिन यह सुनिश्चित करना हमारा उद्देश्य है कि कोई भी घर पर न रहे. ड्राइवरों की सुरक्षा, जो हमारे व्यवसाय की मूलभूत आधारशिला का प्रतिनिधित्व करते हैं, की हमेशा सर्वोच्च प्राथमिकता रही है: इस कारण से भी हमारे लिए पूर्ण आर्थिक स्थिरता में व्यवसाय को फिर से शुरू करना महत्वपूर्ण है।"
हालांकि, जो जोखिम कुछ कंपनियों को बंद करने के लिए मजबूर किया जाएगा वह वास्तविक है, और यहां तक कि इनकोंडी ने सरकार से एक अपील फिर से शुरू करके इसे स्वीकार किया है: "अगले कुछ महीने बाजार के लिए एक वास्तविक अज्ञात कारक होंगे और सरकार के हस्तक्षेप के बिना तुरंत अगले एक "डीएल मई" में संसाधन आवंटित करें कई कंपनियां बस गायब हो जाएंगी और उनके साथ लाखों इटालियंस के लिए मूलभूत परिवहन सेवाएं गायब हो जाएंगी। कुछ के लिए यात्रा करने की संभावना के साथ जोखिम 15 साल पीछे जाने का है। हम चर्चा के लिए खुले हैं: हम जो मांग रहे हैं वह ठोस ध्यान का संकेत है"।
इस क्षेत्र पर ध्यान देने की जरूरत मुख्य रूप से दो है: आर्थिक सहायता, जिसे इंकोंडी "तत्काल" चाहेगा, टर्नओवर के नुकसान का समर्थन करने के लिए, और सुरक्षा में पुनरारंभ को व्यवस्थित करने के लिए एक रणनीतिक योजना से ऊपर: "जैसे ही संकेत मिलते हैं इन्फ्रास्ट्रक्चर और परिवहन मंत्रालय द्वारा परिभाषित, फ्लिक्सबस अपने भागीदारों के साथ मिलकर काम करेगा बोर्ड पर एहतियाती उपायों और अधिकतम सुरक्षा का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए. स्वाभाविक रूप से हम एक कर्तव्यनिष्ठ और जिम्मेदार रवैये के साथ अपनी प्रतिबद्धता का समर्थन करने के लिए अपने यात्रियों पर भी भरोसा करेंगे।
