टैरिफ, भू-राजनीतिक अस्थिरता, मांग में कमी और बढ़ती लागत के बीच, कुछ प्रमुख कार निर्माता उन्होंने उद्घाटन किया 2025 ब्रेक पर पैर रखकर. पहली तिमाही के परिणाम स्टेलेंटिस, मर्सिडीज-बेंज, जनरल मोटर्स, वोल्वो और वोक्सवैगन वे एक विषम चित्र प्रस्तुत करते हैं, जिसमें मार्जिन पर दबाव और परिवर्तनशील ज्यामिति परिचालन प्रवृत्तियां शामिल हैं। सबसे बढ़कर, यह वह है जो हावी है रणनीतिक अनिश्चितता. इस संदर्भ में, पाँच में से चार घर - वोक्सवैगन को छोड़कर - पूरे वर्ष के मार्गदर्शन को निलंबित या वापस ले लिया गया है, इसे बहुत जटिल मानते हुए इसके प्रभाव का विश्वसनीय अनुमान लगाना कठिन है नये टैरिफ उपाय संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रस्तुत किया गया। केवल वोल्फ्सबर्ग स्थित कंपनी ने अपने वार्षिक पूर्वानुमानों की पुष्टि की, लेकिन स्पष्ट किया कि परिणाम लक्ष्यों की निचली श्रेणी में होंगे और अनुमान सीमा शुल्क नीतियों के प्रभावों को अभी तक शामिल नहीं किया गया है.
स्थिति की जटिलता को बढ़ाने वाली बात यह है कि अमेरिकी व्यापार लाइन अभी भी अस्थिर है। बस कलराष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने घोषणा की अस्थायी राहत की मोटर वाहन पर शुल्क, एक "लचीले" सूत्र के माध्यम से जिसमें शामिल है संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित निर्माताओं के लिए 15% तक का कर क्रेडिट, और चयनात्मक छूट कनाडा और मैक्सिको से आयातित स्टील, एल्युमीनियम और घटकों पर। विश्लेषकों के अनुसार Equita e इंटरमोंटेइस कदम का बाजार में सकारात्मक स्वागत किया गया, लेकिन यह अभी तक एक स्थिर आधार प्रदान नहीं करता है ठोस व्यावसायिक योजनाओं के विकास के लिए। इसलिए वैश्विक मोटर वाहन क्षेत्र में अभी भी अनिश्चितता बनी हुई है। सामरिक निलंबन का एक चरण, जहां परिचालन विकल्पों को स्थगित कर दिया जाता है या लंबित होने पर छोटा कर दिया जाता है अधिक विनियामक स्पष्टता.
स्टेलेंटिस: राजस्व में कमी और संभावना स्थगित। उत्तरी अमेरिका और टैरिफ पर अनिश्चितता का असर
स्टेलेंटिस 2025 की पहली तिमाही के साथ बंद हुआ शुद्ध राजस्व 35,8 बिलियन यूरोमें 14% की कमी 2024 की इसी अवधि की तुलना में समेकित प्रसव 9% की कमी आई है, 1,217 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया। मंदी के मुख्य कारणों का पता लगाया जा सकता है उत्तरी अमेरिका में कम उत्पादन - जनवरी में छुट्टियों के विस्तार के लिए धन्यवाद - और उत्पाद पोर्टफोलियो संक्रमण चरणइसके अलावा, विस्तारित यूरोप में हल्के वाणिज्यिक वाहनों की मात्रा में भी कमी आई है।
समग्र नकारात्मक तस्वीर के बावजूद, परिणाम सकारात्मक हैं। बाजार की उम्मीदों के अनुरूप और पियाजा अफ़ारी पर शीर्षक 1,3% से अधिक की बढ़त के साथ सकारात्मक है।
यूरोप और लैटिन अमेरिका में स्थिरता के संकेत
वाणिज्यिक मोर्चे पर, स्टेलेंटिस ने दिखाया है EU30 में प्रगति, जहां बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 17,3% हो गई, 1,9 की चौथी तिमाही की तुलना में 2024 प्रतिशत अंक ऊपर। सुधार किसके द्वारा संचालित था प्रमुख मॉडलों का शुभारंभ जैसे कि सिट्रोन सी3/ईसी3, प्यूजो 5008 और ओपल ग्रैंडलैंड, जिनके साथ 2025 की पहली तिमाही में फिएट ग्रांडे पांडा, सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस और ओपल फ्रोंटेरा भी शामिल हो गए। कंपनी अब हाइब्रिड सेगमेंट में अग्रणी (15,5% शेयर) और BEV बाजार में दूसरे स्थान पर (13%) है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, स्टेलेंटिस ने रिपोर्ट दी है कि खुदरा हिस्सेदारी का स्थिरीकरण और मांग में मजबूत सुधार: खुदरा ऑर्डर में वृद्धि हुईवार्षिक आधार पर 82% मार्च में, जून 2023 के बाद से उच्चतम मासिक स्तर पर पहुंच गया। जीप ग्रैंड चेरोकी, कंपास और राम पिकअप की बिक्री में भी वृद्धि हुई।
तथाकथित “तीसरा इंजन” (दक्षिण अमेरिका, मध्य पूर्व, अफ्रीका) में, समूह ने एक गतिशील प्रोफ़ाइल बनाए रखा: दक्षिण अमेरिका में बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 23,8% (+1,5 अंक) हो गई, ब्राजील, चिली और विशेष रूप से अर्जेंटीना में सुधार हुआ, जहां इस क्षेत्र को आयात प्रतिबंधों में ढील से लाभ हुआ।
इस तिमाही की विशेषता यह भी थी तकनीकी मोर्चे पर पहल. स्टेलेंटिस ने इस प्रणाली की शुरुआत की घोषणा की है STLA ऑटोड्राइव 1.0 स्वायत्त ड्राइविंग (एसएई स्तर 3), एसटीएलए ब्रेन और स्मार्टकॉकपिट के साथ एकीकृत सुइट का हिस्सा है। इसके अलावा, मिस्ट्रल एआई के साथ रणनीतिक साझेदारी कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर आधारित एक स्वामित्वयुक्त आवाज सहायक के विकास के लिए।
मार्गदर्शन स्थगित: अमेरिकी टैरिफ के संबंध में अत्यधिक अनिश्चितता
हालाँकि, इस तिमाही का सबसे प्रासंगिक तत्व यह है 2025 के मार्गदर्शन का निलंबन, के आलोक में निर्णय लिया गयाअमेरिकी टैरिफ नीति से संबंधित अनिश्चितता. ट्रम्प प्रशासन ने एक संशोधित टैरिफ प्रणाली शुरू की है, जिसके तहत स्थानीय रूप से निर्मित वाहनों के लिए 15% तक क्रेडिट, लेकिन स्टेलेंटिस ने अधिक स्थिर तस्वीर के अभाव में अपने पूर्वानुमान को अद्यतन करना जल्दबाजी समझा।
कंपनी ने स्पष्ट किया कि निलंबन लक्ष्य तक पहुंचने की क्षमता के बारे में संदेह को नहीं दर्शाता है, बल्कि लक्ष्य तक पहुंचने की असंभवता को दर्शाता है। नए उपायों के प्रभाव का आकलन करना निर्यात और आपूर्ति श्रृंखला पर। इस बीच, यह पुष्टि हो गई है कि प्रति शेयर 0,68 यूरो का साधारण लाभांश, 5 मई तक जमा करना होगा।
इसके समानांतर, समूह एक योजना का क्रियान्वयन भी कर रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में विनिर्माण क्षमता को मजबूत करना, इतनी रूप में आयात पर निर्भरता कम करें और सीमा शुल्क बाधाओं के प्रभाव को कम करना।
2025 की पहली छमाही के भीतर नया
पर शासन योजना, के लिए प्रक्रिया नये सीईओ की नियुक्ति, जो - जैसा घोषित किया गया था - समाप्त हो जाएगा 2025 की पहली छमाही तक.
"हालांकि राजस्व एक साल पहले की तुलना में कम है, हम देख रहे हैं प्रारंभिक प्रगति हमारे वाणिज्यिक पुनः लॉन्च प्रयासों में," सीएफओ ने कहा डौग ओस्टर्मन. "द उत्तरी अमेरिका पुनः सक्रिय होने की प्रक्रिया में हैजबकि यूरोप में क्रमिक सुधार दिख रहा है। हमारी विविध भौगोलिक प्रोफ़ाइल हमें इस जटिल चरण से निपटने में मदद कर रही है, जिसमें गैर-प्रमुख क्षेत्रों से सकारात्मक योगदान भी शामिल है।”
वोक्सवैगन: राजस्व बढ़ा लेकिन लाभप्रदता दबाव में। मार्गदर्शन की पुष्टि हुई, लेकिन सावधानी के साथ
वॉल्क्सवेज़न 2025 की शुरुआत मिश्रित परिणामों वाली तिमाही के साथ: बढ़ता हुआ राजस्व, ऑर्डरों में तेजी, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक सेगमेंट में, लेकिन परिचालन मार्जिन और मुनाफे में तीव्र गिरावटउच्च लागत, असाधारण प्रभाव और अभी भी अत्यधिक अनिश्चित वैश्विक संदर्भ के कारण यह दबाव में है।
वर्ष की पहली तिमाही में, वोल्फ्सबर्ग समूह ने दर्ज किया 77,6 बिलियन यूरो का राजस्व (वार्षिक आधार पर +2,8%), बिक्री में वृद्धि (+0,9% से 2,1 मिलियन इकाई) द्वारा समर्थित, यूरोप (+4%) और दक्षिण अमेरिका (+17%) में सकारात्मक गतिशीलता के साथ, जिसने उत्तरी अमेरिका (-2%) और चीन (-6%) में गिरावट को संतुलित कर दिया। 'द'परिचालन लाभ यह नीचे चला गया 37% से 2,87 बिलियन यूरो, मार्जिन घटकर 3,7% हो गया (एक साल पहले 6% से), जबकिशुद्ध आय से कम हो गया है 41% तक तक अरब 2,19. कर-पूर्व लाभ भी गिर गया (-39,5% घटकर 3,1 बिलियन)।
विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की मजबूत मांग पश्चिमी यूरोप में, ऑर्डरों में 64% की वृद्धि हुई है और अब कुल ऑर्डर बुक में हिस्सेदारी 20% से अधिक हो गई है। इस क्षेत्र में कुल ऑर्डरों में साल-दर-साल 29 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिसका श्रेय ID.7 टूरर, क्यूप्रा टेरामार, ऑडी Q6 ई-ट्रॉन और नई पोर्श 911 जैसे मॉडलों को जाता है। हालांकि, इसके साथ ही, समूह का कुल उत्पादन 3,2% गिरायह स्टॉक को नियंत्रित करने और मार्जिन की सुरक्षा के उद्देश्य से रणनीतिक पुनर्संरेखण के संभावित प्रयास का संकेत है।
ब्रांड स्तर पर प्रदर्शन मिश्रित रहा। सामान्य ब्रांड (VW, स्कोडा, सीट, क्यूप्रा) का राजस्व 8% बढ़कर 35,3 बिलियन हो गया, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों और असाधारण शुल्कों के अधिक प्रचलन के कारण परिचालन मार्जिन 3,2% तक गिर गया। इनके योग से मार्जिन बढ़कर 4,6% हो जाता है। क्षेत्र प्रीमियम और लक्जरी मिश्रित तस्वीर दिखी: ऑडी और बेंटले ने 15,4 बिलियन (+12%) तक का राजस्व और 537 मिलियन का परिचालन लाभ दर्ज किया, जबकि पोर्श को नुकसान उठाना पड़ाचीन में कमजोर मांग के कारण राजस्व घटकर 7,8 बिलियन (-4%) रह गया तथा लाभ में 44% की गिरावट आई। सॉफ्टवेयर इकाई Cariad चल रही पुनर्गठन प्रक्रिया के कारण राजस्व में 33% की वृद्धि होकर यह 237 मिलियन हो गया, लेकिन परिचालन घाटा बढ़कर -755 मिलियन हो गया।
लाभप्रदता में गिरावट के बावजूद, समूह ने इस बात पर प्रकाश डाला तरलता के मोर्चे पर प्रगति: ऑटोमोटिव प्रभाग का मुक्त नकदी प्रवाह सुधार होकर -828 मिलियन यूरो हो गया (एक वर्ष पूर्व -2,5 बिलियन के मुकाबले), जबकि निवेश स्थिर रहा 5,5 अरब तक पहुंच गया। वहाँ शुद्ध तरलता ऑटोमोटिव क्षेत्र का कुल कारोबार 33,2 बिलियन है, जो 34,4 के अंत में 2024 बिलियन से थोड़ा कम है।
वोक्सवैगन के पास है पूर्ण वर्ष 2025 के लिए मार्गदर्शन की पुष्टि, 5% तक की राजस्व वृद्धि, 5,5% से 6,5% के बीच परिचालन मार्जिन और 2 से 5 बिलियन के बीच शुद्ध नकदी प्रवाह का अनुमान लगाया गया है। हालाँकि, उन्होंने स्पष्ट किया कि मुख्य संकेतक पूर्वानुमान सीमा के निचले भाग में होंगे. अनुमान नए अमेरिकी टैरिफ का प्रभाव इसमें शामिल नहीं है, और समूह ने बहिर्जात कारकों के उच्च जोखिम को दोहराया, जिसमें शामिल हैं भू-राजनीतिक तनाव, व्यापार प्रतिबंध, मुद्रा में उतार-चढ़ाव और पर्यावरण विनियमन.
सीएफओ अर्नो एंटलिट्ज़ उन्होंने स्वीकार किया कि “इलेक्ट्रिक मॉडलों की व्यावसायिक सफलता मार्जिन पर दबाव डाल रही है”, और “उत्पादों में अधिक कुशल लागत संरचना जोड़ने” के उद्देश्य को दोहराया। रणनीतिक योजना में निम्नलिखित शामिल हैं 10 तक निवेश/राजस्व अनुपात को घटाकर 2027% करना, सॉफ्टवेयर और डिजिटलीकरण के मोर्चे पर तेजी, तथा पोर्शे के प्रदर्शन की सावधानीपूर्वक निगरानी और कैरिड का पुनर्गठन।
मर्सिडीज-बेंज: मुनाफे में तेजी से गिरावट आई और मार्गदर्शन वापस ले लिया गया। टैरिफ़ पर अनिश्चितता से व्यापार को नुकसान
मर्सिडीज बेंज वैश्विक मांग में मंदी, नियामक दबाव और संयुक्त राज्य अमेरिका में टैरिफ के बढ़ते जोखिम के संयुक्त प्रभाव को नजरअंदाज करते हुए, आय के मोर्चे पर 2025 की पहली तिमाही को विशेष रूप से कमजोर बताया है। जर्मन समूह ने एक रिकॉर्ड बनाया 1,73 बिलियन यूरो का शुद्ध लाभ, से नीचे 43% तक वार्षिक आधार पर, विश्लेषकों की उम्मीदों के नीचे. एल 'परिचालन लाभ (ईबीआईटी) यह नीचे चला गया 41% से 2,3 बिलियनजबकि ऑटो डिवीज़न की लाभप्रदता घटी 9% से 7,3%।
यह गिरावट एक कारण से हुई वैश्विक कार और वैन की बिक्री में समग्र गिरावट 7%, यूरोप (-10%) और चीन (-10%) में तीव्र नकारात्मक गतिशीलता के साथ, केवल संयुक्त राज्य अमेरिका (+1%) में मामूली वृद्धि द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट किया गया। न्यूनीकरण रणनीति - जिसमें अमेरिकी कारखानों में भंडार बढ़ाना भी शामिल था - नई अमेरिकी व्यापार नीति के प्रभाव को बेअसर करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। चीनी प्रतिस्पर्धा और हाल ही में यूरोपीय पर्यावरण नियमों ने भी स्थिति को और अधिक कठिन बना दिया है।
इस संदर्भ में समूह ने निर्णय लिया कि 2025 के पूर्ण वर्ष के वित्तीय मार्गदर्शन को वापस लेना, स्पष्ट रूप से तीव्र और संभावित रूप से असममित परिवर्तनों के अधीन नियामक वातावरण में विश्वसनीय पूर्वानुमान प्रदान करने की असंभवता की घोषणा करता है। सीएफओ हेराल्ड विल्हेम ने इस बात पर जोर दिया कि " टैरिफ-संबंधी अस्थिरता और रोकथाम उपायों की लागत बहुत अधिक है", और अनुमान लगाया कि सुधारात्मक उपायों के अभाव में, परिचालन मार्जिन पर 10% तक का जुर्माना लगाया जा सकता है। ऑटो डिवीज़न में 300 आधार अंक e वैन डिवीजन में 100 अंक.
सीईओ ओला कैलेनियस उन्होंने बताया कि कैसे चल रही बातचीत “रचनात्मक” है ट्रम्प प्रशासन ने आज संयुक्त राज्य अमेरिका में संयंत्रों वाले निर्माताओं के लिए आंशिक टैरिफ राहत की घोषणा की। “मर्सिडीज-बेंज एक वैश्विक खिलाड़ी. हम प्रतिस्पर्धा से डरते नहीं हैं, लेकिन हम तटस्थ संदर्भ में काम नहीं करते हैं,” कैलेनियस ने वाणिज्यिक संरचना से जुड़ी प्रतिस्पर्धात्मक असमानता के मुद्दे पर प्रकाश डालते हुए कहा।
परिचालन मोर्चे पर दबाव के बावजूद, मर्सिडीज-बेंज ने पुष्टि की ठोस वित्तीय स्थिति: औद्योगिक शुद्ध तरलता बढ़कर 33,3 बिलियन यूरो हो गई (31,4 के अंत में 2024 बिलियन से), जबकि परिचालन नकदी प्रवाह बढ़कर 2,4 बिलियन डॉलर हो गया, पिछले वर्ष की तुलना में सुधार। पूंजीगत लचीलापन उस चरण में लचीलेपन के तत्व का प्रतिनिधित्व करता है जिसमें परिचालन दृश्यता सीमित होती है।
विल्हेम के अनुसार, नई सीएलए का लॉन्च - जो आने वाले महीनों में अपेक्षित है - एक नई शुरुआत का प्रतीक है “बहु-वर्षीय उत्पाद और प्रौद्योगिकी आक्रामक“, जिसका उद्देश्य प्रीमियम सेगमेंट में ब्रांड की स्थिति को मजबूत करना है, जिसमें चीन सहित रणनीतिक बाजारों पर विशेष ध्यान दिया जाएगा।
वोल्वो: लाभ आधा कर दिया गया तथा अनुमान वापस ले लिया गया। संयुक्त राज्य अमेरिका में पुनर्गठन शुरू हुआ
भी वोल्वो कार यह उत्तरी अमेरिकी मोर्चे पर संघर्ष कर रहे यूरोपीय निर्माताओं के बढ़ते समूह में शामिल हो गया है। 2025 की पहली तिमाही में, स्वीडिश कार निर्माता – चीनी गीली द्वारा नियंत्रित – दर्ज किया गया परिचालन लाभ 1,9 बिलियन SEK (लगभग 165 मिलियन यूरो), 60% की तीव्र गिरावट जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में यह 4,7 बिलियन था। समूह ने इस गिरावट के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार ठहरायायूरोप से आयातित कारों पर नए अमेरिकी टैरिफ का प्रभाव, जो केंद्रीकृत उत्पादन पर आधारित वोल्वो के व्यापार मॉडल को बुरी तरह प्रभावित करता है।
इसी समय, प्रबंधन ने घोषणा की 18 बिलियन स्वीडिश क्रोनर की लागत कटौती योजना (लगभग 1,87 बिलियन डॉलर),परिधि से बाहर निकलें अगले दो वर्षों के लिए वित्तीय पूर्वानुमान और संयुक्त राज्य अमेरिका में गतिविधियों का गहन पुनर्गठन, एक नई "अमेरिका" व्यावसायिक इकाई के निर्माण और महाद्वीप के लिए एक नए परिचालन प्रबंधक की नियुक्ति के साथ।
नये सीईओ हकन सैमुएलसन - जो पूर्व सीईओ जिम रोवन को हटाए जाने के बाद वापस कंपनी के प्रमुख बने - ने कहा मुख्य रूप से कर्मचारी कार्यबल पर असर पड़ेगा, कॉर्पोरेट संरचना को सुव्यवस्थित करने के लिए। सैमुएलसन ने कहा, "हमें सफेदपोश कार्यों में और अधिक कुशल बनने की आवश्यकता है", जिसका तात्पर्य यह है कि योजना में शामिल होगा लक्षित छंटनी और औद्योगिक निवेश का युक्तिकरणजिसका प्रभाव पूरी तरह से 2026 में ही दिखाई देगा।
वोल्वो का लक्ष्य यह भी है कि मूल कंपनी Geely के साथ तालमेल का लाभ उठाना, आपूर्तिकर्ताओं और आपूर्तियों को साझा करना, समग्र पुनर्प्राप्ति योजना में कम से कम 3 बिलियन क्राउन का अनुमानित योगदान। सैमुएलसन ने जोर देकर कहा, "इन तालमेलों का उपयोग न करना व्यर्थ होगा, जो हमारी संरचना का एक अनूठा लाभ है।"
पर रणनीतिक योजना, वोल्वो ने – कम से कम आंशिक रूप से – केंद्रीकृत उत्पादन और एकल वैश्विक मंच के तर्क को त्याग दिया है। सैमुएलसन ने टिप्पणी की, "एक महाद्वीप पर उत्पादन करने और दूसरे महाद्वीप पर बेचने वाली वैश्विक कार कंपनी का युग समाप्त हो गया है।" नई सेटिंग प्रदान करता है अमेरिकी और चीनी ध्रुवों की स्वायत्तताके साथ, विभिन्न क्षेत्रीय बाज़ारों के लिए समर्पित उत्पाद लाइनेंयह उपभोक्ता वरीयताओं के बढ़ते विविधीकरण के जवाब में भी है।
इस संदर्भ में वोल्वो ने पुष्टि की चार्ल्सटन (दक्षिण कैरोलिना) संयंत्र का विस्तार, जहां इलेक्ट्रिक EX90 के उत्पादन में एक नया मॉडल शामिल किया जाएगा - संभवतः एक मिड-रेंज प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी - जो अमेरिकी मांग के अनुरूप होगा। यूरोप से आयातित EX30 के शीघ्र ही अमेरिका पहुंचने की उम्मीद है, लेकिन अमेरिकी EX90 पर भी भारी टैरिफ दंड लगना जारी है, क्योंकि अधिकांश घटक अभी भी यूरोपीय महाद्वीप से आते हैं। अमेरिकी बाजार की विशिष्ट कठिनाइयों के बावजूद, सैमुएलसन ने समूह की रणनीतिक प्रतिबद्धता दोहराईविद्युतीकरणउन्होंने तर्क दिया कि कम उत्सर्जन वाले इंजनों की ओर बदलाव के अलावा “कोई विकल्प नहीं है”, जिनकी विशेष रूप से यूरोप और चीन में मांग है। लक्ष्य यही है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर भी प्रतिस्पर्धी बने रहनाजहां हरित परिवर्तन तीव्र गति से आगे बढ़ रहा है।
जनरल मोटर्स: परिणाम उम्मीद से बेहतर, लेकिन पूर्वानुमान स्थगित। कर्तव्यों पर स्पष्टता अपेक्षित
यहां तक कि विदेशों में भीस्थिति जटिल बनी हुई है। जनरल मोटर्स यह परिदृश्य यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों से भिन्न नहीं है। डेट्रायट स्थित कंपनी ने अपने 2025 के पहले तिमाही के खातों को विश्लेषकों की अपेक्षाओं से बेहतर परिणामों के साथ बंद कर दिया, लेकिन वार्षिक मार्गदर्शन अद्यतन स्थगित करेंनई अमेरिकी टैरिफ नीतियों के वास्तविक प्रभाव पर स्पष्टीकरण लंबित है। अमेरिकी ऑटोमोटिव समूह ने दर्ज किया है 44 बिलियन डॉलर का राजस्व, ऊपर उठना 2,3% तक पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में, तथा प्रति शेयर समायोजित आय $2,78, बाजार की आम सहमति से थोड़ा ऊपर, लेकिन साल-दर-साल 6,6% की गिरावट.
एल 'समायोजित एबिट 3,49 बिलियन डॉलर (-9,8%) रहा, जबकि शुद्ध लाभ में 6,6% की गिरावटजो पिछली तिमाहियों की विस्तारवादी गतिशीलता की तुलना में मंदी को दर्शाता है। इस प्रदर्शन को, आंशिक रूप से, टैरिफ के बारे में चिंताओं से प्रेरित अपेक्षित मूल्य वृद्धि से पहले खुदरा क्षेत्र में खरीदारी की भीड़ द्वारा समर्थन मिला।
समूह का प्रबंधन, सीईओ के नेतृत्व में मैरी बाररा, ने घोषणा की नया मार्गदर्शन 1 मई को प्रस्तुत किया जाएगानिवेशकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान। संपूर्ण 2025 के लिए मूल पूर्वानुमान टैरिफ के संभावित प्रभाव को शामिल नहीं किया गयाहाल ही में ट्रम्प प्रशासन द्वारा शुरू की गई या पुनः तैयार की गई नीति, जो प्रतिस्पर्धी ढांचे में महत्वपूर्ण बदलाव ला सकती है। अद्यतन को स्थगित करने का विकल्प अधिक सटीक मूल्यांकन की आवश्यकता को दर्शाता है सीमा शुल्क उपायों का वास्तविक दायरा, जो औद्योगिक लागत, आपूर्ति श्रृंखला और प्रमुख क्षेत्रों में मूल्य स्थिति को प्रभावित कर सकता है।
