आज, 11 जुलाई 2024, फिएट ने अपनी 125वीं वर्षगांठ मनाई. को स्थापित किया गया11 जुलाई 1899 ट्यूरिन में पलाज्जो ब्रिचेरासियो में, फैब्रीका इटालियाना ऑटोमोबिली टोरिनो (फिएट) ने वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। इन वर्षों में, फिएट एक बन गया है इतालवी आर्थिक इतिहास का स्तंभ बीसवीं सदी का. कंपनी, जो मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल के साथ-साथ अन्य उद्योगों से भी निपटती थी, विकसित हुई सबसे महत्वपूर्ण समूह 20वीं सदी के इतालवी निजी वित्तीय और उद्योगपति। यह देश की और ऑटोमोटिव क्षेत्र की पहली होल्डिंग कंपनी थी यूरोप में सबसे बड़ा निर्माता और जनरल मोटर्स और फोर्ड के बाद दुनिया में तीसरा।
एल 'स्वर्ण युग फिएट का संकट 1980 के दशक के अंत में ट्यूरिन ऑटोमोटिव उद्योग के संकट के साथ समाप्त हुआ। लेकिन फिएट जीवित रहने में कामयाब रही। कई कठिनाइयों के बावजूद, कंपनी "अकेले चलना" छोड़ने के बावजूद, संकटों को अनुकूलित करने और उनसे उबरने में सक्षम थी। इन वर्षों में इसका पहली बार विलय हुआ क्रिसलर एफसीए बनाने के लिए और फिर पीएसए के साथ बनाने के लिए स्टेलेंटिस.
फिएट: 1899 में नींव और पहला मॉडल
फिएट का जन्म धन्यवाद के कारण हुआ ट्यूरिन निवेशकों के एक समूह का दृष्टिकोण, सहित जियोवानी एग्नेलि, जिन्होंने घोड़ों और गाड़ियों के प्रभुत्व वाले युग में ऑटोमोबाइल की क्षमता को देखा। औद्योगिक पैमाने पर कारों के उत्पादन का विचार दोस्तों से आया ब्रिचेरासियो से इमानुएल कैचेरानो e सेसरे गोरिया गट्टी, इटली के ऑटोमोबाइल क्लब के पूर्व संस्थापक। अपनी कारीगर कार "वेल्लीज़" द्वारा प्राप्त सफलता को देखते हुए, उन्होंने परिचितों के एक समूह को "एकोमैंडिटा सेइरानो एंड सी" के कौशल हासिल करने का प्रस्ताव दिया। उन्हें औद्योगिक पैमाने पर स्थानांतरित करना। प्रमोटरों के अलावा, पहल में भाग लिया काउंट रॉबर्टो बिस्केरेटी डि रफिया, मार्क्विस अल्फोंसो फेरेरो डी गुबर्नैटिस वेंटिमिग्लिया, बैंकर मिशेल सेरियाना मेनेरी, वकील कार्लो राक्का, जमींदार लोदोविको स्कारफियोटी, स्टॉकब्रोकर लुइगी डेमविनो और उद्योगपति मिशेल लैंजा। संविधान से एक दिन पहले, लैंज़ा पीछे हट गया और उसके हिस्से का कुछ हिस्सा जियोवानी एग्नेली ने ग्रहण कर लिया, जिसमें अंतिम समय में स्कारफियोटी शामिल था।
मैडम ब्यूरेलो के कैफे में आयोजित विभिन्न प्रारंभिक बैठकों के बाद और ट्यूरिन के "डिस्काउंट एंड थर्स्ट बैंक" द्वारा गारंटीकृत वित्तीय सहायता के लिए धन्यवाद, समूह की बैठक हुई,11 जुलाई 1899 पलाज्जो ब्रिचेरासियो में फिया (इतालवी ऑटोमोबाइल फैक्ट्री) के जन्म प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने के लिए, एक नाम जिसे वर्ष के दौरान फिएट में बदल दिया गया था। शुरुआत में, कुल 800 हजार शेयरों के लिए शेयर पूंजी 4 हजार लीयर थी। वहाँ राष्ट्रपति पद लुडोविको स्कार्फ़ीओटी को सौंपा गया.
Il पहला मॉडल तैयार किया गया नवजात कंपनी से था फिएट 3½ एचपी, 1899 में निर्मित आठ उदाहरण। यह वाहन, जो 35 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता था, अपने समय के लिए एक इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति का प्रतिनिधित्व करता था। XNUMXवीं सदी की शुरुआत में, फिएट ने उच्च गुणवत्ता वाले, लक्जरी वाहनों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया, और वाणिज्यिक वाहनों और कृषि मशीनरी को शामिल करने के लिए अपनी उत्पाद श्रृंखला का तेजी से विस्तार किया।
फिएट: सैन्य वाहनों से लेकर 500 "टोपोलिनो" के जन्म तक
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फिएट ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई सैन्य वाहनों का उत्पादन. युद्ध के बाद, कंपनी का तेजी से विस्तार हुआ, नए कारखाने बनाए गए और उत्पादन बढ़ाया गया। 1916 में, कंपनी ने लिंगोटो नामक अपने सबसे प्रसिद्ध उत्पादन संयंत्र का निर्माण शुरू किया, जो उस समय यूरोप का सबसे बड़ा और सबसे आधुनिक संयंत्र था, जो 1923 में परिचालन में आया।
30 के दशक में, फिएट ने ऐसे मॉडल लॉन्च किए जो बन गए icone मोटरिंग का, जैसे फिएट 500 "टोपोलिनो", जनता के लिए सुलभ होने के लिए डिज़ाइन की गई पहली लोकप्रिय कारों में से एक, 6-सिलेंडर फिएट 1500 या फिएट 508 बालिला। युद्ध के बीच की अवधि में, फिएट कई तकनीकी नवाचारों, पेट्रोल इंजनों में सुधार और नई सामग्रियों के विकास में लगी रही। मुसोलिनी द्वारा वांछित निरंकुश नीति ने कंपनी के विदेशों में विस्तार को रोक दिया, लेकिन घरेलू बाजार में इसकी वृद्धि का समर्थन किया।
हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, फिएट था फिर से युद्ध उत्पादन में शामिल. सैन्य वाहन, हवाई जहाज और अन्य युद्ध सामग्री बनाने के लिए कारखानों को परिवर्तित किया गया। संघर्ष की समाप्ति के बाद फ़िएट को क्षतिग्रस्त पौधों और पुनर्निर्माण की आवश्यकता महसूस हुई। युद्ध शुरू होने से कुछ समय पहले, नई मिराफियोरी फैक्ट्री, जहां 24 घंटे की कार्य शिफ्ट शुरू की गई।
फिएट: 500 इतालवी आर्थिक उछाल के साथ है
युद्ध के बाद फिएट अल था इतालवी औद्योगिक पुनर्निर्माण का केंद्र. 500 मॉडल, जिसे 500 में "नुओवा 1957" के रूप में पुनः लॉन्च किया गया, इतालवी आर्थिक उछाल का प्रतीक बन गया। फिएट ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विस्तार किया, दुनिया भर में कारखाने खोले और गठबंधन बनाए। बाद के वर्षों में कंपनी ने "मेड इन इटली" की स्पष्ट अभिव्यक्ति बनकर अपनी वैश्विक उपस्थिति को मजबूत किया। ट्यूरिन हाउस शुरू हुआ अपने वाहनों का निर्यात करें दुनिया भर में और स्पेन, रूस और ब्राजील जैसे देशों में संयुक्त उद्यम स्थापित करना।
1965 में, फिएट ने स्पोर्ट्स इंजन के विकास के लिए फेरारी के साथ साझेदारी की घोषणा की, जिसके कारण डिनो ब्रांड का निर्माण हुआ। 1969 में, फेरारी अपनी स्वायत्तता बनाए रखते हुए फिएट समूह का हिस्सा बन गई। एक संयुक्त बयान में, यह स्थापित किया गया कि कंपनी की निरंतरता और विकास सुनिश्चित करने के लिए फिएट फेरारी का 50% अधिग्रहण करेगा, जिसे एंज़ो फेरारी की मृत्यु तक बनाए रखा गया था।
1966 में, फिएट 124, (सोवियत संघ में लाडा नाम से भी लॉन्च किया गया) जो सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से एक बन गया और कई देशों में लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया। हालाँकि, सत्तर के दशक में वे आये फिएट 127 e प्रतिष्ठित फिएट 126, संग्राहकों द्वारा आज भी पसंद और प्रतिष्ठित है. 1978 में, फिएट ऑटो एसपीए ने फिएट, लैंसिया, ऑटोबियानची और अबार्थ को एकीकृत करते हुए अपने ऑटोमोटिव डिवीजनों को पुनर्गठित किया, और इवको का निर्माण औद्योगिक वाहनों के लिए.
फिएट पांडा आता है
1980 के दशक में, फिएट एक दौर से गुजरा उल्लेखनीय विकास और नवप्रवर्तन का चरण, खुद को दुनिया के अग्रणी ऑटोमोटिव निर्माताओं में से एक के रूप में मजबूत किया। कंपनी ने प्रत्येक बाजार खंड के लिए बेहतरीन नवाचार पेश करते हुए अपनी मॉडल रेंज को पूरी तरह से नवीनीकृत किया। फिएट, लैंसिया और ऑटोबियानची जैसे ब्रांडों की बिक्री उच्च स्तर पर पहुंच गई, जिससे फिएट बनने में योगदान हुआ सबसे बड़ा यूरोपीय ऑटोमोटिव निर्माता और दुनिया में पांचवां सबसे बड़ा।
इस अवधि के दौरान, फिएट 1986 में अल्फ़ा रोमियो का भी अधिग्रहण किया, जबकि 1982 में इसे वित्तीय संकट से बाहर निकाला सीट के साथ सहयोग समाप्त कर दिया गया स्पैनिश सरकार द्वारा अनुरोधित पूंजी वृद्धि के संबंध में असहमति के कारण। 1988 में, एन्ज़ो फेरारी की मृत्यु के बाद, फेरारी के 90% शेयर फिएट ग्रुप द्वारा अधिग्रहित कर लिए गए, इस प्रकार ब्रांड को होल्डिंग कंपनी में शामिल कर लिया गया। फिएट ने अपना वैश्विक विस्तार सफलतापूर्वक जारी रखा और 1982 में कठिन उत्तरी अमेरिकी बाजार को त्यागते हुए लैटिन अमेरिका, विशेष रूप से ब्राजील जैसे बाजारों पर ध्यान केंद्रित किया।
हाल के वर्षों में, कुछ मॉडल पेश किए गए जो कंपनी का प्रतीक बन गए। 1980 में फिएट का आगमन हुआ पांडा जो अपनी आदत, मजबूती और प्रतिस्पर्धी कीमतों के कारण ब्रांड का एक स्तंभ बन गया। 1983 में की बारी थी एक जो फिएट के इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई और 1984 में कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार दिया गया। अन्य ऐतिहासिक मॉडल थे क्रोमा 1985 में, SAAB के साथ विकसित किया गया, और टाइप 1988 में, बॉडीवर्क और डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के पूर्ण गैल्वनीकरण जैसे नवाचारों की विशेषता थी। फिएट ने इंजनों में भी नवाचार किया, कुछ ऐसे इंजन पेश किए जो आज भी मौजूदा एफसीए ग्रुप सिटी कारों में उपयोग किए जाते हैं। 1993 में, फिएट ने मासेराती का अधिग्रहण किया लग्जरी कार और स्पोर्ट्स कार सेगमेंट में अपनी स्थिति मजबूत कर रही है।
2000 का दशक: संकट और मार्चियोन युग
नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, फिएट को सामना करना पड़ा गंभीर वित्तीय संकट जिसके कारण बिक्री में भारी कमी आई और पुनर्गठन की आवश्यकता पड़ी। यह वह था जिसने समूह को बचाया था सर्जियो Marchionne2004 में फेट के सीईओ नियुक्त हुए, जिन्होंने कंपनी के पुनरुद्धार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। एक स्पष्ट रणनीतिक दृष्टि के साथ, मार्चियोन ने अपने प्रयासों को आक्रामक पुनर्गठन और नए सफल मॉडल पर केंद्रित किया, समूह को संकट से बाहर निकाला और ब्रांड को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर फिर से लॉन्च किया।
उस दौर की कठिनाइयों के बावजूद वे आये कुछ मॉडल लॉन्च किये नए जितना सफल पांडा 2003 में, बड़ा बिंदु और सब से ऊपर नया 500. अपने 1957 के पूर्ववर्ती से प्रेरित रेट्रो लाइनों के साथ, 500 को जनता द्वारा खूब सराहा गया और इसे 2008 की कार चुना गया। यह मॉडल मार्चियन के नेतृत्व में ब्रांड के पुन: लॉन्च का प्रतीक बन गया, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर इसकी सफलता के लिए भी धन्यवाद उत्तरी अमेरिका सहित बाजार।
मार्चियोन का सपना फिएट को दुनिया के दूसरे सबसे बड़े ऑटोमोटिव समूह में बदलने का था, जो अन्य कार निर्माताओं का अधिग्रहण करना चाहता था। 20 में क्रिसलर की 2009% हिस्सेदारी हासिल करने के बाद, फिएट ने उत्तरोत्तर अपनी हिस्सेदारी बढ़ाई, 58,5 में 2012% और जनवरी 100 में 2014% तक पहुंच गई। इस प्रकार, एफसीए, फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स का जन्म हुआ। प्रभावी विलय 12 अक्टूबर 2014 को होगा, पंजीकृत कार्यालय नीदरलैंड में और कर अधिवास यूनाइटेड किंगडम में होगा। 2015 में, मार्चियोन ने जनरल मोटर्स के साथ विलय का प्रस्ताव रखा, जिसे अस्वीकार कर दिया गया, और एक अधिग्रहण बोली की योजना बनाई, जिसे बाद में छोड़ दिया गया। 2019 में, FCA ने रेनॉल्ट के साथ विलय का प्रस्ताव रखा जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव समूह बनेगा। रेनॉल्ट की रुचि के बावजूद, फ्रांसीसी सरकार द्वारा लगाई गई शर्तों और निसान की अनिश्चितताओं के कारण प्रस्ताव वापस ले लिया गया।
फिएट आज: पीएसए के साथ विलय, स्टेलेंटिस समूह का जन्म हुआ
30 अक्टूबर, 2019 को, एफसीए और फ्रांसीसी औद्योगिक समूह पीएसएप्यूज़ो, सिट्रोएन, डीएस ऑटोमोबाइल्स, ओपल और वॉक्सहॉल मोटर्स ऑटोमोटिव ब्रांडों के मालिक ने घोषणा की विलय वार्ता. लक्ष्य दुनिया का चौथा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव समूह बनाना है। 18 दिसंबर, 2019 को 8,7 मिलियन वाहनों और 170 बिलियन यूरो के राजस्व के साथ एक नई कंपनी बनाने का समझौता आधिकारिक कर दिया गया। नई इकाई, स्टेलेंटिस कहा जाता हैका पंजीकृत कार्यालय एम्स्टर्डम में है और इसका नेतृत्व सीईओ के रूप में कार्लोस तवारेस और अध्यक्ष के रूप में जॉन एल्कैन करेंगे। विलय को 4 जनवरी, 2021 को शेयरधारकों द्वारा अनुमोदित किया गया था और 16 जनवरी, 2021 को प्रभावी हुआ। नई वैश्विक इकाई ने फिएट को एक विविध उत्पाद रेंज और स्थिरता पर एक मजबूत फोकस के साथ और भी व्यापक बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रेरित किया।
आज, फिएट स्वयं की पुष्टि करता है स्टेलेंटिस समूह का सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड 2023 में, पिछले वर्ष की तुलना में वैश्विक बिक्री में 12% की वृद्धि के साथ, 1,35 मिलियन वाहनों की डिलीवरी हुई। में इटली, फिएट के पास एक है 12,8% बाजार हिस्सेदारी, बिक्री के शीर्ष पर पांडा के साथ। ब्राजील में, जहां फिएट की हिस्सेदारी 21,8% है, सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल स्ट्राडा है। 500% हिस्सेदारी के साथ 14,7e यूरोप में A-सेगमेंट में सबसे अधिक बिकने वाली कार है। डुकाटो जैसे वाणिज्यिक वाहनों ने भी उत्कृष्ट परिणाम दर्ज किए।
ट्यूरिन कंपनी की 125वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, फिएट आधिकारिक तौर पर पेश करेगी नई फिएट ग्रांडे पांडा, एक पूर्ण इलेक्ट्रिक मॉडल जो 2029 तक पांडा के वर्तमान संस्करण के साथ मौजूद रहेगा।
