Nel trasporto ferroviario intermodale europeo debutta una nuova soluzione per la gestione dei carichi eccezionali integrati nei servizi regolari. Fs Logistix, attraverso la controllata tedesca Tx Logistik, insieme allo specialista olandese Van der Vlist, ha avviato un sistema che consente il trasporto di merci fuori sagoma sui treni intermodali già programmati. La prima applicazione ha riguardato due piattaforme aeree partite dal terminal Quadrante Europa di Verona e arrivate a Rostock, in Germania. L’operazione segna l’avvio del nuovo modello, che evita l’utilizzo di convogli dedicati o pianificazioni straordinarie anche per carichi non standard, inserendoli direttamente nei servizi ferroviari esistenti.
Collegamento intermodale tra Italia, Germania e Scandinavia
Tx Logistik opera attualmente la tratta Rostock–Verona con 16 treni settimanali, otto in ciascuna direzione, garantendo collegamenti ferroviari rapidi tra Italia e Germania e offrendo anche possibilità di proseguimento verso la Scandinavia. Nella prima spedizione, le due piattaforme aeree erano destinate a un cliente di Van der Vlist nella Svezia centrale. Dopo l’arrivo a Rostock, le unità hanno proseguito il loro viaggio via traghetto verso Trelleborg e successivamente su strada fino alla destinazione finale, completando così una catena logistica intermodale integrata tra ferrovia, mare e strada.
Il sistema bolster per il trasporto di carichi fuori sagoma
Per il carico delle unità fuori sagoma viene utilizzato il nuovo sistema bolster di Van der Vlist, recentemente brevettato. Si tratta di una piattaforma ferroviaria speciale su cui macchinari di grandi dimensioni, come escavatori, piattaforme aeree o mezzi agricoli non trasportabili in container, vengono fissati e messi in sicurezza per il trasporto su carro ferroviario. “Con questo sistema innovativo abbiamo raggiunto un ulteriore traguardo nello sviluppo delle nostre soluzioni ferroviarie,” ha commentato Martin van Dam, managing director di Van der Vlist Logistics.
Il servizio è reso possibile dall’autorizzazione a operare con il “Large Intermodal Profile”, che consente il trasporto di carichi fuori sagoma fino a 2.990 millimetri di larghezza su treni intermodali regolari, all’interno del profilo di carico P400. A differenza dei treni speciali, questa soluzione garantisce una maggiore affidabilità operativa, poiché i convogli possono essere deviati in caso di interruzioni o lavori sulla rete senza la necessità di nuove autorizzazioni, mantenendo così continuità e flessibilità del servizio.
I commenti
“Questa soluzione apre nuove opportunità per i clienti che cercano modalità più flessibili e affidabili per il trasporto ferroviario di carichi fuori sagoma,” ha dichiarato Sabrina De Filippis, ad di Fs Logistix “Combinando le soluzioni tecniche sviluppate da Tx Logistik e Fs Logistix con l’esperienza di Van der Vlist nei trasporti eccezionali e speciali, siamo in grado di offrire soluzioni ferroviarie robuste e scalabili, semplificando la pianificazione e garantendo un’elevata affidabilità operativa lungo i principali corridoi europei”.
La fase successiva del progetto prevede l’estensione del servizio con il trasporto ferroviario interno in Svezia, utilizzando treni gestiti da Tx Logistik Ab, uno dei principali operatori di trasporto ferroviario intermodale nel mercato svedese. Oltre alla Svezia, Tx Logistik e Van der Vlist stanno pianificando ulteriori collegamenti congiunti per estendere questa soluzione ferroviaria ad altri corridoi europei.
