« Aujourd’hui, j’ai le plaisir de vous informer de quelques nouvelles importantes : Nous allons embaucher 400 personnes pour l'usine de Mirafiori pour soutenir le sdéveloppement de la production de la nouvelle Fiat 500 hybride, avec le début du deuxième tour à partir de février." Avec ces mots Antonio Filosa, Chef de la direction stellante, a brisé la glace dans son première réunion officielle avec les syndicats italiens, réunis à Turin pour faire le point sur le « Plan Italie » et l’avenir des usines nationales.
Le nouveau PDG, créé il y a quelques mois, a souhaité donner un signal de confiance au marché du travail italien, soulignant que ces nouvelles embauches s'ajoutent à celles déjà réalisées à Mirafiori et Atessa. « Ce n'est pas suffisant, mais c'est tout ce que nous pouvons faire dans ce contexte », a-t-il déclaré, appelant explicitement à « une alliance pour revoir les réglementations européennes qui ne tiennent pas compte de la réalité industrielle ».
Filosa : « Nous devons changer les règles européennes. »
Le gérant a en effet réitéré la nécessité de revoir les contraintes européennes en matière de transition écologique, trop rigide et déconnecté du marché. « La réglementation européenne doit être révisée : les objectifs imposés dans un délai aussi court ont décalé l'offre et la demande. Nous devons revenir à la neutralité technologique, soutenir le renouvellement du parc automobile et revoir les objectifs pour les véhicules utilitaires. Ce n'est qu'alors que nous pourrons offrir aux clients la gamme de véhicules qu'ils souhaitent et relancer la production. »
Les mots du PDG surviennent le jour même où le président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, ha unLa révision du règlement sur l'interdiction des moteurs à combustion interne à partir de 2035 a été annoncée, ouvrant la possibilité de biocarburants.
Plan Italie : entre promesses et attentes
Filosa a réitéré la centralité de l'Italie dans la stratégie du groupe« Le Plan Italie est solide et confirmé », a-t-il déclaré, citant les lancements de production prochains de la Fiat 500 hybride à Mirafiori et du nouveau Jeep Compass multi-énergie à Melfi. Il a également confirmé qu'une décision concernant la Gigafactory de Termoli serait prise d'ici la fin de l'année, tandis qu'à Cassino, il a été décidé de reprogrammer les nouvelles Giulia et Stelvio en versions multi-énergie, abandonnant ainsi l'idée d'une gamme 100 % électrique.
« Nous travaillons pour assurer un avenir stable à toutes les usines italiennes », a expliqué Filosa, rappelant que la stratégie industrielle devra s'adapter « à un marché européen en contraction et à un cadre réglementaire pénalisant ».
Les syndicats à l'unisson : « C'est un signal, mais il en faut plus. »
Si d’un côté les paroles d’Antonio Filosa ont été accueillies comme une signal d'ouverture, de l'autre je les syndicats ne cachent pas leur inquiétude pour un tissu industriel encore fragile.
Pour Ferdinand Ulianus, secrétaire général de la Fim-Cisl, les 400 embauches annoncées à Mirafiori représentent « une signal positif, à contre-courant de la tendance au déclin de l'emploi de ces dernières années », mais elles ne suffisent pas. « D'ici la fin de l'année », prévient-il, « l'objectif de 310 000 véhicules produits ne sera pas atteint, ce qui aura des répercussions inévitables sur l'emploi et les filets de sécurité sociale. Un renforcement stratégique du Plan italien est nécessaire, avec de nouveaux investissements et de nouveaux modèles. » Uliano souligne que la Fiat 500 hybride est « une réussite née d'une proposition syndicale » et appelle à consolider la mission de production de Mirafiori par de nouvelles missions. Il prévient toutefois : « De graves problèmes critiques subsistent dans les autres usines, qui doivent être résolus de toute urgence. »
À CassinoLes syndicats ont accueilli avec soulagement le démenti des rumeurs de fermeture et la décision de rendre les futurs modèles Giulia et Stelvio multi-énergies, mais ont demandé que les lancements soient anticipés pour réduire le besoin d'indemnités de licenciement. À Pomigliano les engagements du plan 2024 restent confirmés, tandis que à Melfi Le nouveau Jeep Compass devrait faire ses débuts en versions multi-énergies, aux côtés des DS7 et Lancia Gamma en 2026. La FIM fait également pression pour un moteur hybride pour la DS8 et l'attribution d'un modèle supplémentaire pour soutenir la chaîne d'approvisionnement. À propos d'AtessaLes syndicats saluent la confirmation du leadership dans les véhicules utilitaires, mais craignent que les restrictions réglementaires européennes ne ralentissent les investissements. Le point le plus critique reste cependant Termoli, où la fermeture de la Gigafactory de batteries et l'absence de nouvelles commandes de moteurs alimentent l'incertitude. « La stratégie doit être clarifiée immédiatement », déclare la FIM, « et la production nationale de batteries doit être garantie, essentielle à l'autonomie industrielle de l'Italie. »
Selon les syndicats, la situation actuelle Le cadre réglementaire européen rend la planification du futur plan italien compliquée.« Aux États-Unis, Stellantis a pu investir 13 milliards de dollars, créant ainsi 5 000 emplois grâce à une réglementation favorable au secteur », rappelle Uliano. « En Europe, en revanche, la rigidité environnementale risque d'étouffer les entreprises sans réels bénéfices environnementaux. » D'où l'appel à Bruxelles : « Nous avons besoin d'une décarbonation durable aux niveaux industriel, économique et social. »
Le jugement de la Fiom-Cgil. « La situation de Stellantis en Italie a besoin d'un vrai tête-à-queue pour inverser la tendance des dernières années", déclarent-ils Michael DePalma e Samuele Lodiappelant à « une accélération de nouveaux modèles et à des mesures concrètes pour protéger l'emploi ». Dans le même esprit, l'Uilm di Rocco Palombella e Gianluca Ficco Ils évoquent un « début positif, mais qui reste à achever. » « La reprise, préviennent-ils, dépendra également d'un changement de rythme des politiques européennes, qui détruisent actuellement l'industrie sans véritablement préserver l'environnement. »
