Il Grupo FS, apoyándose en su experiencia en el sector de la alta velocidad en Italia, mira detenidamente a Europa, como al verdadero mercado interior del futuro donde la competencia no será sólo entre empresas ferroviarias sino "entre el transporte colectivo y el privado". el lo explico luigi ferrari, Consejero Delegado del Grupo, en unentrevista al periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). varios los Tópicos cubiertos, incluidos los planes para introducir el servicio Frecciarossa en Alemania cooperación con Deutsche Bahn, con el objetivo de reducir el tiempo de viaje entre Milán y Múnich a poco más de cuatro horas. Actualmente esta conexión tarda al menos siete horas y diecisiete minutos con cambios.
Tren Milán-Munich, el proyecto continúa
El proceso técnico de permitir que la Frecciarossa di operar en la red ferroviaria alemana está progresando, abriendo nuevas opciones de viaje para los pasajeros. Aunque en cooperación con Deutsche Bahn, Luigi Ferraris, en la entrevista, subrayó laimportancia de la competencia en la industria ferroviaria "que hace que las empresas sean más rápidas, más eficientes y más impactantes" y que también aumenta el número total de pasajeros. El ejemplo italiano de alta velocidad fue el primero en Europa en probar la competencia entre dos operadores diferentes, demostrando sus bondades.
Ferrovie dello Stato Italiane y Deutsche Bahn propusieron nuevos paseos Roma-Munich y Milán-Munich con posibilidad de extenderlos a Berlín. La ruta desde Roma incluye paradas en Florencia, Bolonia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano, Brennero, Innsbruck y Múnich. Mientras que el trayecto desde Milán incluye paradas en Brescia, Verona, Bolzano, Brennero, Innsbruck y Múnich. Estos trenes operarán todos los días y los servicios se brindarán en cooperación entre Trenitalia, ÖBB y DB. El modelo elegido, es el cConvoy Frecciarossa 1000, ya que cumple con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (TSI) exigidas por la normativa de la Comisión Europea.
Atención para el futuro también a la línea ferroviaria hacia Suiza y Alemania, más al oeste se considera que tiene un buen potencial de desarrollo. Aquí, para cubrir la ruta de Milán a Frankfurt en siete horas y media -el tiempo de viaje más corto posible- necesitas hacer cuatro cambios.
Competición francesa y alemana
Ferraris es muy consciente pero no preocupado por el peligro de la competencia: "los franceses han anunciado que quieren entrar en el mercado italiano" al igual que "los alemanes también son libres de hacerse cargo, si toman esta decisión". Esta eventualidad podría conducir a una mejora adicional de los ya altos niveles de servicio entre las principales ciudades italianas.
“De cara al futuro, creo que la competencia real no debería ser entre nosotros y Deutsche Bahn o SNCF, sino entre los transporte ferroviario colectivo y privado“, dice Ferrari.
Y tampoco se puede descartar la posibilidad de desarrollar el sistema de infraestructuras de alta velocidad en otros países no europeos aportando know-how y experiencia.
Atención al patrimonio cultural italiano
El periódico alemán se centró en el patrimonio cultural de Italia (59 sitios de la UNESCO), que merece más atención también desde el punto de vista del transporte. Y gracias a FS, los visitantes tendrán la oportunidad de llegar a estos lugares en tren como nunca antes. El pasado domingo, de hecho, se inauguró la primera conexión directa Roma – Pompeya. En una hora y 47 minutos, el tren de alta velocidad Frecciarossa 1000 lleva a los viajeros a su destino sin cambios, un domingo al mes; “Pero a partir del 6 de agosto ampliaremos la oferta”, dijo Ferraris.
TTI – Trenes Turísticos Italianos: nueva empresa para destinos turísticos
Con el objetivo de hacer llegar a los pasajeros a los destinos turísticos no muy conocido, el Grupo FS está creando uno nueva empresa (TTI - Trenes Turísticos Italianos) con quién se ocupará servicios ferroviarios turísticos a través de Italia. "Hay algunas conexiones ferroviarias, como la que se dirige a Rávena, por ejemplo, que se pueden aprovechar - subrayó el director general del Grupo FS Italiane - Con el relanzamiento de nuestros trenes históricos, hemos tomado nota de cómo las ciudades ubicadas en pequeños -los valles conocidos pueden volver a la vida".
