Será Fiat, hoy grupo fca, para liderar el camino en el Ley del trabajo. Mientras el Parlamento da luz verde a la reforma deseada por Matteo Renzi, es el modelo Fiat llevado adelante con decisión de Sergio Marchionne para seguir adelante. La negociación para la renovación del contrato de empresa del grupo ítalo-estadounidense ya ha comenzado entre la empresa y los sindicatos (excluyendo Fiom, Fim-Cisl, Uilm, Fismic participan). Y los aumentos se calcularán a partir de 2015 sobre la base de la productividad de las fábricas individuales, en lugar del convenio colectivo nacional. Los encuentros, de momento, están en stand by a la espera de la definición del nuevo calendario - explica el secretario nacional a Primera Online Fim Cisl, Ferdinando Uliano – para diciembre. “Después de la última reunión hace dos semanas – explica el sindicalista – sentimos la necesidad de un receso. Se ha avanzado en los bonos de empresa, pero nos hemos encontrado con cierta rigidez por parte de la empresa en la justificación del aumento salarial para el primer año de contrato”.
En la práctica, con una inflación del 0,2%, Fiat Chrysler está frenando el aumento del mínimo contractual desde enero, mientras los sindicatos presionan para obtener un ajuste económico en cualquier caso. Por otro lado, está muy avanzada la discusión sobre las bonificaciones para establecimientos individuales, que se pagarían ya en 2015. Y sobre la parte reglamentaria del contrato. Negociación debe cerrarse a fines de mes y el calendario de reuniones debe ser retomado en los próximos días.
Es decir, es en el vínculo entre los aumentos de nómina y el aumento de la productividad, a su vez ligado a la situación de las plantas individuales (82.000 empleados y 46 plantas entre FCA y CNHL), que despegará el nuevo contrato. Y por otro lado, es precisamente el modelo productivo elegido por Marchionne el que empuja en la dirección de los contratos de empresa, tal y como prefigura la Ley de Empleo.
Para entender el modelo WCm (Fabricación de Clase Mundial) adoptado por Fiat Chrysler y absolutamente nuevo para Italia pero ya aplicado aquí también, es interesante y útil leer el artículo publicado recientemente por El Molino (adjunto aquí) en el transcurso del cual Pirón de diodato, Periodista de Il Messaggero especializado en economía y política, analiza y explora los aspectos innovadores del sistema de producción Fiat. Un sistema, explica él mismo, “que fomenta la implicación, donde los ingenieros hablan con los trabajadores para diseñar fábricas a escala humana y los trabajadores se transforman en mini-ingenieros de los procesos productivos”.
El inesperado abrazo entre Sergio Marchionne y un sindicalista estadounidense durante la inauguración de la nueva planta de FCA en Tipton, Indiana y el impacto emocional de este gesto, las relaciones de cogestión basadas en la compartición de valores y cimentadas en el interés común, hacen de Fiat Chrysler “un modelo anómalo” que condicionará nuestra industria nacional. "Fiat se despide de la fábrica de 900 - escribe Pirone - que está siendo reemplazada por establecimientos mucho más pequeños, muy bien organizados y construidos alrededor de un centro de gravedad bajo en las líneas de mando". Para concluir: “¿Un episodio anómalo o vamos hacia relaciones sindicales modeladas sobre lo que está pasando en Estados Unidos? ¿Cuántos kilómetros hay entre el Lingotto y Tipton?”. El banco de pruebas para la renovación del contrato de Fiat dará la respuesta.
