El futuro de los ferrocarriles italianos no estará compuesto solo de trenes y vías, no solo de Freccerosse y estaciones. El nuevo director general de FS, Renato Mazzoncini, elegido por el propio Matteo Renzi para poner fin a los desacuerdos en la cúpula y a la gestión ferroviaria adormilada y pendenciera de Michele Mario Elia, piensa en grande y quiere hacer de los Ferrocarriles del Estado el motor de la toda la movilidad italiana. En sus planes, según reveló en una entrevista a "la Repubblica", está la expansión de FS en el ámbito de las carreteras y grandes infraestructuras y en el ámbito del transporte local. Además de fortalecer el servicio ferroviario nacional y local, sus objetivos son Anas, la empresa dirigida por Gianni Vittorio Armani que gestiona las principales infraestructuras viarias del país, y Atac, la empresa de transporte local municipalizada en Roma, que lleva un tiempo al borde del abismo.
“Necesitamos Anas – admite Mazzoncini – porque es una empresa muy importante, con muchos problemas, pero estratégica. Pero Anas no tiene la tecnología que tenemos con Rfi. Juntos podemos crear un hub de movilidad”. En cuanto al Atac en Roma, Mazzoncini está convencido de que puede replicar la recuperación y relanzamiento de Florencia, lo que le valió el aprecio de Renzi: "No creo que sea complicado recuperarlo". En la próxima gestión de la Capital, las Fs postularán, por tanto, para participar en la licitación de la gestión de la Atac.
A Renzi ciertamente le gustan los planes de dinamismo y modernización de Mazzoncini, pero no le gustan los boyardos demasiado fuertes y siempre ha tenido un ojo también para el nuevo número uno de Anas, el joven Gianni Vittorio Armani que promete lograr el milagro del siglo realmente completo. el Salerno-Reggio Calabria. Es por ello que queda por verse la gobernabilidad de un posible matrimonio FS-Anas y hay quienes dicen que se jugará precisamente en el duelo Mazzoncini-Armani. ¿Cuál de los dos será llamado a mandar?
