El mercado de Fincantieri crece cada vez más, uno de los principales grupos de construcción naval del mundo y un operador de referencia en la construcción naval tanto civil como militar italiana. Un nuevo salto cualitativo viene del acuerdo que acaba de cerrarse con Finmeccanica, que prevé el maxi-pedido para el plan de renovación de la flota de la Marina italiana: para la construcción de seis patrulleros con cuatro adicionales como opción y una unidad de apoyo logístico, Fincantieri y Finmeccanica recibirán un total de alrededor de 3,5 millones de euros , de los cuales la participación de la empresa del director general Giuseppe Bono equivale a aproximadamente 2,3 millones de euros.
Sin embargo, la estrategia de Fincantieri se extiende mucho más allá de las fronteras de Italia: en particular en los Estados Unidos, donde, como parte del programa Littoral Combat Ship (LCS) de la Marina de los EE. UU., la empresa italiana, en asociación con Corporación Lockheed Martin - ha firmado recientemente un contrato para la construcción de dos unidades adicionales, por un valor total que ahora supera los 230 millones de dólares. El programa LCS es uno de los principales programas de construcción naval de la Marina de los Estados Unidos y consiste en el suministro de una nueva generación de buques polivalentes de tamaño medio, especialmente innovadores y aptos para su uso tanto en actividades de vigilancia y defensa costeras como para operaciones en aguas profundas. mar en diferentes tipos de misiones.
De nuevo en Estados Unidos, el grupo italiano se garantizó una importante operación de M&A en 2008: adquirió la Grupo marino Manitowoc (MMG) de la matriz The Manitowoc Company, Inc (cotizada en la Bolsa de Valores de Nueva York) por 120 millones de dólares. MMG es uno de los principales constructores navales de tamaño mediano en los EE. UU. Estados Unidos y atiende a clientes civiles y agencias gubernamentales, incluidas la Marina y la Guardia Costera de EE. UU., con dos astilleros en Wisconsin y un taller de reparación en Cleveland, Ohio. En el momento de la operación, MMG empleaba aproximadamente a 1600 personas y en 2007 logró ingresos de aproximadamente $320 millones.
Fincantieri también opera en el programa internacional franco-italiano FREMM (European Multi-Mission Frigates), donde está activo Horizon Sistemas Navales SpA, la empresa conjunta entre Fincantieri (51%) y Finmeccanica (49%): en abril, la empresa recibió de OCCAR (la Organización Conjunta para la Cooperación en Armamento) la comunicación del ejercicio de la opción para la construcción de las unidades novena y décima, para completar el suministro a la Armada italiana de una serie de 10 barcos. El valor del pedido de Orizzonte Sistemi Navali SpA es de 764 millones de euros y la entrega está prevista para 2020.
En definitiva, gracias a la nueva derecho naval, el Estado ha destinado recientemente 5,4 millones de euros para la renovación de la flota de la Armada. “Teniendo en cuenta el esfuerzo que hace el Estado italiano -declaró recientemente el director gerente de Fincantieri, Giuseppe Bono-, esperamos que nuestros trabajadores y los de todas las empresas que se benefician de estos pedidos tomen medidas que permitan alcanzar un nivel de eficiencia tal que permita reducir los costos del producto final, en beneficio de todo el país". “El programa ítalo-francés para las nuevas fragatas multimisión europeas (FREMM) – agregó el director general de Finmeccanica Mauro Moretti – es el programa militar naval más importante jamás implementado a nivel europeo. Los sistemas producidos por Finmeccanica y embarcados en las distintas unidades navales permiten gestionar diferentes escenarios operativos en constante evolución con tecnologías de punta”.
Hoy Fincantieri es esperado por un importante Junta Directiva, la segunda en 2015 y la primera tras el nombramiento, que tuvo lugar en la reunión del 16 de febrero, del nuevo gerente general Andrea Mangoni. La empresa, que cotiza en Piazza Affari desde 2014, también presentará sus cuentas del primer trimestre.
