¿Quién será la reina de Las Vegas? El día de la inauguración de la Estas, la feria de electrónica de consumo que ahora funciona como escenario para noticias del mundo del automóvil, el veredicto de Automotive News suena a provocación: esta vez el título pertenece a un tractor autónomo producido por John Deere: una pequeña maravilla que permite a los granjeros completar el arado por la noche, mucho después de que las vacas se hayan retirado a los establos.
Noticias del mundo del automóvil: el primer Gran Premio entre los autos sin conductor está en marcha
Parece una provocación. De hecho, ciertamente lo es. Entre las 274 empresas que llegan de todo el mundo, con Asia a la cabeza, tampoco faltan este año joyas tecnológicas capaces de describir el automóvil que llegará al final de una revolución que sin duda cambiará la forma en que viajamos. La primera carrera entre autos no tripulados está programada para el fin de semana en Las Vegas. Pero, tras años de ilusión, pero también de incertidumbre, el mundo del automóvil afronta 2023 con una nota de cautela: sí a la innovación, pero no a cualquier precio porque los sueños pueden esperar. Las ganancias no.
El regreso de Detroit, frenando a Apple y Amazon
Este es el mensaje que las casas están lanzando estos días desde Estas, el espectáculo de electrónica de consumo, cada vez más dominado por el coche en detrimento del resto de novedades, ahora relegadas a la feria de los aparatos electrónicos. Esta vez, a diferencia de las últimas ediciones previas a la pandemia, nadie espera que los grandes nombres de la tecnología presenten cambios inesperados: Apple, tras varios intentos fallidos, ha aplazado para una fecha posterior el i Car que parecía destinado a suplantar a los grandes de Detroit. Amazon ya tiene suficientes problemas en casa para aumentar los esfuerzos en Rivian.
Pea: la quiebra de Jc Ford/Volkswagen
Sí, Microsoft sigue apuntando a un modesto chip (10 millones de dólares, menos de una mota) de Garik, la empresa californiana que adoptará la plataforma Cloud para desarrollar su conduciendo camión autonoma. Pero las inversiones para llegar rápidamente a los vehículos "sin conductor", sin necesidad de conductor, sufrieron una fuerte caída tras la decisión de Ford e Volkswagen para cerrar Argo, su jv basada únicamente en el desarrollo de la conducción confiada a la inteligencia artificial: una aventura que costó 2,7 millones de dólares. Una lección que arde sobre todo porque, en tiempos de dinero cada vez más caro y clientes cada vez más pobres, todo error corre el riesgo de ser fatal.
Tavares se centra en el taxi en el cielo y las políticas ad personam. ¿La ambición? Vence a Tesla
Llamada a los sueños, en definitiva. A menos que anticipen ganancias rápidamente como les gusta Carlos Tavares, número uno de Stellaris, que subió a Las Vegas para reafirmar la voluntad de ser protagonista en el futuro del automóvil. Efectivamente, de la movilidad que, declara.” puede realizarse con cualquier herramienta: una bicicleta, un automóvil, un avión o cualquier otra cosa. Estamos a favor de la libertad y nuestro compromiso se centra en cualquier herramienta de alta tecnología que pueda posibilitar una movilidad limpia, segura y accesible”. Es por ello que Tavares ha asumido el legado de Marchionne en el mercado estadounidense reforzando el acuerdo firmado en su momento entre la antigua Fiat Chrysler con Arquero hacer de Mística, un avión de despegue vertical que transportará a cuatro pasajeros con una autonomía de 160 kilómetros.
Un taxi aéreo, en definitiva, que servirá para completar la oferta de movilidad del grupo que se potenciará también a través de Mobilsight, la unidad de negocio destinada a producir productos, aplicaciones y servicios B2B para los 34 millones de clientes que el grupo prevé conectar de aquí a 2030. – explica el CEO de Mobilsight, el indio Ghat de Sanjiv – los datos recogidos por los sensores permiten aplicaciones con ventajas extraordinarias: contratación de seguros personalizados en función del uso del vehículo, identificación de peligros en la vía o gestión del tráfico”.
Aun así, junto a nuevos productos (75 ya en proyecto para los próximos años), como la Ram eléctrica presentada en Las Vegas, Tavares se lanza al reto más exigente: "Hemos alcanzado un nivel de tecnología y eficiencia que sitúa con fuerza para desafiar a otros fabricantes de automóviles, incluido Tesla”.
Noticias en el mundo del automóvil: el rudo despertar de Elon Musk
Una promesa imprudente, tal vez. Pero muchas cosas han cambiado en el mundo de las cuatro ruedas, incluidas pandemias, innovaciones tecnológicas e innovaciones geopolíticas que se reflejan en el intervencionismo gubernamental. Hasta el punto de que no existen primates intocables, ni siquiera para la máquina de guerra desarrollada por Elon Almizcle, que acabó en la picadora de carne de Wall Street tras la participación del magnate en Twitter. Pero la dura realidad es que hasta un año Tesla se valoró como una acción de alta tecnología, con un espacio de crecimiento casi infinito. Hoy es "solo" el principal fabricante de coches eléctricos, socavado por una competencia despiadada, que va desde China hasta la formidable batería de inversiones en el coche alemán (89 millones solo para el eléctrico de Volkswagen), que además por primera vez se ve obligada hacer descuentos en el mercado chino para frenar la caída de la demanda.
El coche eléctrico en 2030 tendrá solo el 30% del mercado
No será un Gran Premio fácil para cualquiera, el que mantendrá ocupada a la industria automotriz en 2023. Tal y como revela un informe de Kpmg basado en una encuesta a 500 líderes mundiales del sector, la transición a la electricidad promete ser más complicada de lo esperado. En 2030, solo un tercio de las ventas estarán relacionadas con el coche eléctrico, más o menos la mitad de lo que se esperaba hace un año. La carrera por la electrificación, entre infraestructura y materias primas, está destinada a absorber la mayor parte de los recursos. De hecho, dos de cada tres consejeros delegados dicen estar convencidos de que en los próximos años se verán impulsados a vender gran parte de los activos no estratégicos para financiar inversiones en electricidad.
Sorpresa: India produce más que Japón
Un desafío que va de giros y vueltas, grandes y pequeños. El 5 de enero de 2023, la noticia de que India se ha convertido en la cuarta potencia automovilística mundial: en 2022, los distintos Tata Motors, Maruti e Suzuki han producido 4,5 millones de piezas, superando a Japón (4,4 millones), China está a la cabeza con 26,2 millones de piezas, lanzadas por primera vez en una política de conquista de mercados, desde USA (moviéndose desde México) y desde Alemania, de la mano mano con el Dragón dadas las inversiones masivas de BMW ed Audi que han favorecido el despegue de la industria de Pekín, gracias a su liderazgo en baterías, litio y tierras raras, tan preciadas para los coches eléctricos.
A la cabeza China, seguida de Europa. Italia en (lenta) recuperación
Después de todo, en segundo lugar está Europa, aunque no es fácil orientarse en las elecciones de los gobiernos con respecto a una industria clave también para el empleo. Italia, el país más tacaño con los incentivos a los coches eléctricos, parece haber agotado la larga serie de rebajas en las rebajas. Al igual que EE. UU.: en 2022 se vendieron poco menos de 15 millones de piezas (14,8), una fuerte caída en comparación con los 17-18 millones de años buenos. La crisis de los chips pesó mucho, ralentizando la producción y las ventas, decepcionando las solicitudes de los clientes y provocando que el mercado de segunda mano (y la inflación) se dispararan. Pero este año, advierten los expertos, ocurrirá lo contrario: las fábricas están reiniciando pero la recesión y el aumento de los tipos de interés hacen pensar que las previsiones para los próximos meses deben mantenerse bajas. En este marco, sin embargo, viene el rescate de Gm, de nuevo en el primer puesto por ventas (2,3 millones, por delante de Toyota e Domingo) gracias al auge de la electricidad Volt (+50% en un año), incluso antes de los incentivos aprobados por el Congreso estadounidense a favor de la electricidad producida en territorio estadounidense.
Noticias del mundo del automóvil, Bmw: por la mañana elige el color que quieras
Estas preocupaciones también se sienten en Las Vegas. Pero, habiendo abandonado el camino de los (torpes) prototipos del coche futurista, bueno para Star Wars, los diseñadores están desarrollando una estética original, diferente a la de los vehículos tradicionales. "Debido a que los vehículos eléctricos no tienen tanques de gasolina o transmisiones tradicionales, y debido a que las baterías pueden descargarse, el piso interior no tiene todos los baches con los que hemos estado lidiando durante décadas", escribe. Miguel Calore por cable–. Esto les da a los diseñadores la libertad de pensar en nuevas formas sobre el interior, desde configuraciones de asientos hasta sistemas de entretenimiento”. Los autos conceptuales ofrecen una pequeña vista previa de lo que podría estar en el camino dentro de cinco a diez años. O menos aún, promete BMW que presentó el visión dee, un automóvil que permite al propietario elegir un color diferente para la carrocería y el interior (32 en total, pero son posibles otras variaciones) con un simple clic, basado en la tecnología utilizada para los Kindle de Amazon. El conductor podrá entonces contar con un amigo virtual, un Avatar inmaterial con quien conversar sobre esto y aquello. El yo como confesor es elúltimas noticias. En este momento.
