Puño duro de la caerolíneas de bajo costo contra las medidas adoptadas por el Gobierno para remediar la caída de vuelos. Ryanair anunció la reducción de rutas invernales desde y hacia Cerdeña como reacción al decreto aprobado el pasado 7 de agosto por el Gobierno que lo establece, mientras que el resto de empresas también suben el tono al definir la disposición como "ilegal". El riesgo ahora es que el decreto se vea inundado de modificaciones durante la fase de examen por parte de las Comisiones.
¿Qué prevé el decreto del Gobierno sobre el coste de los vuelos y el precio de los billetes de avión?
Il decreto ómnibus, también llamado “Decreto de Bienes” establece el detener el algoritmo que aumenta las tarifas durante los períodos de mayor tráfico. “La fijación dinámica de tarifas por parte de las compañías aéreas, modulada en función del tiempo de reserva, está prohibida si se cumplen conjuntamente las siguientes condiciones: se aplica en rutas nacionales que conectan con las islas, se produce durante un período de máxima demanda ligado a la estacionalidad o en conjunto con un estado de emergencia nacional; conduce a un precio de venta del billete o de los servicios auxiliares un 200% superior a la tarifa media del vuelo”, explicó el Gobierno. La disposición también identifica cómo práctica comercial “desleal” el mecanismo que permite determinar los precios según la lógica de elaboración de perfiles del usuario y el dispositivo utilizado por este, obligando a las empresas a informar al usuario sobre el uso de herramientas de elaboración de perfiles.
Ryanair corta rutas a Cerdeña
En respuesta, Ryanair anunció el corte de las rutas invernales a Cerdeña. El CCO de la aerolínea irlandesa, Jason McGuinness, ha comunicado la reducción de conexiones desde y hacia la isla prevista inicialmente para la temporada aérea de invierno. Según el director comercial de Ryanair el decreto del gobierno italiano sería "ilegal" y su único efecto será reducir la capacidad de los transportistas y por tanto producir un aumento general de los precios a los pasajeros. McGuinness informó que la compañía ha propuesto al gobierno bloquear la medida y eliminar el recargo municipal en todos los aeropuertos: de esta manera Ryanair podría traer 40 aviones adicionales con base en Italia, lo que se traduciría en 20 millones de pasajeros más cada año y 20 mil empleos en industrias afines.
Que son las rutas cortadas? Cagliari-Trieste, Alghero-Treviso y Alghero-Bari. Además, habrá menos vuelos entre Cagliari y los aeropuertos de Roma, Milán, Bérgamo Orio al Serio, Nápoles, Venecia, Catania y Bruselas.
Protestas de otras empresas
Pero Ryanair no es la única low cost que ha alzado la voz. “El costoso decreto de vuelos encarecerá los vuelos”, afirmó Easy Jet. Durante una reunión con el Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, la empresa subrayó que "si se confirmara el contenido del decreto, esto conduciría sin duda a una reducción del atractivo del mercado italiano para las compañías aéreas y, por tanto, a una reducción de la oferta y la conectividad hacia y desde los aeropuertos italianos y a un inevitable aumento de los precios"
“El texto del decreto en los artículos de interés también entra en conflicto con el principio de libre tarifa establecido por la legislación de la UE, un principio que en las últimas décadas ha aportado enormes beneficios a los consumidores de toda Europa, haciendo que los vuelos sean accesibles a segmentos cada vez mayores de la población", subrayó EasyJet. Y también el presidente de Wizz AirRobert Carey calificó el decreto de "ilegal" y "sobre todo incorrecto".
La reacción de Europa
Anteriormente también Aerolíneas para Europa, la asociación europea de compañías aéreas, se dirigió a Bruselas para pedir aclaraciones sobre el impacto del decreto en el mercado europeo "libre y liberalizado" del transporte aéreo. Allá Comisión Europea había adoptado la medida con la pierna recta, pidiendo al gobierno "claridad" sobre el endurecimiento de las tarifas hacia y desde Sicilia y Cerdeña desde otros aeropuertos italianos.
