El industria automovilística europea acelera los planes de eficiencia y la reducción de costesDespués de Volkswagen, también BMW se está preparando para intervenir en la fuerza laboral con miles de bajas voluntarias, mientras que Porsche e Aston Martin Han confirmado programas de reestructuración para proteger los márgenes y la liquidez. Estas medidas de los fabricantes se producen en un momento difícil para el sector, en medio de la desaceleración de la demanda china, la presión de las marcas asiáticas, los costes de la transición eléctrica y las perspectivas menos favorables de algunos de los principales grupos alemanes: Mercedes, Volkswagen y Audi ya han anunciado menores previsiones para 2026, mientras que el sector de componentes también está bajo presión, con Bosch llevando a cabo reducciones de plantilla.
La reacción en la Bolsa de Valores Las perspectivas siguen siendo cautelosas: las acciones de BMW cayeron un 0,24%, las de Porsche un 0,11%, mientras que las de Aston Martin subieron un 2,44%, impulsadas por la mejora de los resultados operativos y las expectativas respecto al plan de recuperación. Por lo tanto, los inversores no solo se fijan en los estados financieros, sino sobre todo en la capacidad de los grupos para traducir los programas de reestructuración en una mayor competitividad y generación de efectivo.
BMW prepara un plan de reducción: 8.000 bajas voluntarias hasta 2027.
El grupo bávaro está preparando un plan de reducción de personal lo cual podría implicar alrededor de 8.000 empleados globalmente a través de se fomentaron las salidas voluntariasSegún la agencia de noticias alemana dpa, el grupo bávaro ha llegado a un acuerdo con el comité de empresa sobre un programa de reducción de costes, aunque todavía no ha confirmado oficialmente el número total de despidos.
El plan llega después de semanas de rumores sobre una nueva fase de eficiencia operativa y prevé, según informe de BloombergPaquetes de incentivos de salida para empleados alemanes. Se espera que las primeras salidas comiencen pronto. a partir de octubre de 2026 y continuarán Hasta el final de la 2027.con el objetivo de generar ahorros anuales de aproximadamente 1 millones de euros para 2028. Según se informa, el acuerdo sobre los puntos principales se alcanzó con la firma final el martes, antes de la reunión con los empleados, a la que también asistirá el director general. Milan Nedeljkovic.
El plan de recortes llega en vísperas de la presentación de cuentas: mañana el fabricante de automóviles alemán presentará los resultados del segundo trimestre e del primer semestre de 2026.
Porsche mejora sus estados financieros, pero continúa con su plan de reestructuración.
La misma presión también está empujando Porsche acelerará la reestructuración.y, a pesar de una mejora en sus cuentas, la empresa con sede en Stuttgart cerró el primer semestre del año con un beneficio operativo de 1,35 millones de euros, un 33,9% más, mientras que el margen de operación El porcentaje aumentó del 5,5% al 7,8% gracias a la disciplina en los costes y a una estrategia más orientada a la rentabilidad que al volumen de ventas.
La recuperación de los márgenes, sin embargo, se produce en un contexto aún difícil: ingresos Las ventas cayeron un 5,1% hasta los 17,23 millones de euros, las entregas cayeron un 16,5% hasta los 122.306 coches y la cuota de mercado de modelos electricos en Ventas bajó del 23,5% al 19,4%. Por esta razón, Porsche confirmó la plan de reducción de costos, que prevé la eliminación de otros 5.000 puestos de trabajo para 2035 y que, sumado a las intervenciones ya anunciadas, trae consigo la un total de aproximadamente 9.400 empleos menos de una plantilla de aproximadamente 42 mil empleados.
La reducción de personal se producirá principalmente por la imposibilidad de reincorporar a los empleados jubilados y que se han marchado voluntariamente, más que por despidos directos. La reestructuración de Porsche también forma parte de la crisis más amplia que atraviesa el Grupo Volkswagen, que se enfrenta al aumento de los costes, a la difícil transición a los vehículos eléctricos y a la pérdida de competitividad en China, un mercado histórico para las marcas alemanas.
El plan de ahorro también incluye el costo de la mano de obra: Porsche Pospondrá los aumentos salariales del 3,5% hasta 2035. ya acordado, mientras que en 2027 y 2028 los gerentes renunciarán a parte de los aumentos previstos. También se prevé un reducción de la paga extra de NavidadEn el plano financiero, sin embargo, la reorganización está empezando a tener efecto: en los primeros seis meses los costes netos del plan han caído a unos 100 millones de euros, en comparación con los 800 millones del año anterior, mientras que el flujo de efectivo neto El flujo de caja de la división de Automoción aumentó de 394 millones de euros en el primer semestre de 2025 a 1,02 millones de euros, y la liquidez neta alcanzó los 7,3 millones de euros.
Aston Martin reduce pérdidas, pero la deuda sigue siendo el problema.
También Aston Martin está siguiendo una estrategia de contención de costos para respaldar el relanzamiento de la marca. En el segundo trimestre, el fabricante británico Reducción de la pérdida operativa ajustada a 52 millones de libras, en comparación con los 57 millones del mismo período del año anterior.
La mejora se produjo gracias al crecimiento de ingresosLos ingresos aumentaron un 62%, hasta alcanzar los 358,2 millones de libras esterlinas, con un incremento del 43% en las ventas al por mayor y la contribución del nuevo superdeportivo híbrido enchufable Valhalla. En el primer semestre del año, Aston Martin entregó más de 220 unidades de este modelo especial, lo que contribuyó a la mejora de la gama de productos. margen bruto El margen de beneficio aumentó del 27,8% al 33,1%, mientras que la pérdida operativa ajustada del semestre se redujo un 10%, hasta los 108,9 millones de libras esterlinas.
Sin embargo, lo siguiente permanece: dificultades En el ámbito financiero, las pérdidas antes de impuestos del trimestre se ampliaron a 88,7 millones de libras esterlinas, frente a los 61,2 millones del año anterior, mientras que las pérdidas netas alcanzaron los 90,1 millones. deuda neta A finales de junio alcanzó los 1,545 millones de libras, en comparación con los 1,38 millones a finales de 2025.
Para fortalecer su estructura financiera, Aston Martin completó en julio un nuevo préstamo de 550 millones de libras, también destinadas al reembolso de líneas de crédito ya utilizadas y para fortalecer la liquidez. El plan de reducción de costos también incluye cortes al personaluna revisión del plan de gastos quinquenal y una mayor disciplina industrial, con el objetivo de reducir la inversión total en el programa 2026-2030 de 2 millones de libras a 1,7 millones de libras.
Para 2026, el grupo prevé una mejora significativa en sus resultados financieros, gracias a la nueva gama de productos y al programa de transformación en curso. Aston Martin confirma un volumen de ventas al por mayor prácticamente idéntico al de 5.448 unidades de 2025, incluyendo aproximadamente 500 entregas del Valhalla, y aspira a un margen bruto superior al 30%.
