“La política italiana tomó inicialmente una posición muy fuerte, rígida y apreciada. Ahora, dados los últimos resultados, es oportuno que vuelva a tomar en cuenta esta historia, porque consideramos que lo que estamos sufriendo es un abuso”. No se anda con rodeos Maurizio Manfellotto, director general de AnsaldoBreda, que hoy hizo balance del litigio entre la empresa del grupo Finmeccanica y los ferrocarriles holandeses y belgas. El caso se refiere a la construcción de trenes de alta velocidad Fyra para conexiones entre los dos países del norte de Europa.
Bélgica había encargado tres trenes para la línea Bruselas-Ámsterdam, mientras que los Países Bajos habían encargado 16. El 14 de enero se produjo un fallo de funcionamiento debido a la nieve, que AnsaldoBreda atribuye a la velocidad demasiado alta establecida por el conductor. Tras el accidente, las dos compañías ferroviarias habían decidido poner en marcha un plan consensuado con la compañía italiana para modificar el funcionamiento de los trenes en caso de nieve. Más tarde, sin embargo, los belgas y holandeses decidieron cancelar el contrato.
“Haremos todo lo posible para hacer valer los intereses y derechos contractuales – añadió el gerente en la rueda de prensa en la planta de Pistoia -. Seguimos trabajando y respetamos las disposiciones contractuales. Sigamos adelante y esperemos un cambio de orientación. Creemos que nuestra solución es la que tiene mayores posibilidades de éxito”.
Manfellootto dijo tener "gran fe" en la justicia holandesa y subrayó que el tren propuesto por AnsaldoBreda "corresponde a las características contractuales y está equipado con todas las certificaciones". Si los ferrocarriles de los dos países dan el visto bueno al plan de la compañía italiana, los cinco primeros trenes podrían estar listos ya en otoño. “Los trenes son seguros –garantizó el CEO-. No entendemos por qué no queremos seguir".
Minutos después del cierre, las acciones de Finmeccanica subieron un 0,7% en Piazza Affari.
