Hoy, 11 de julio de 2024, Fiat celebra su 125 aniversario. Fundado enJulio 11 1899 En el Palazzo Bricherasio de Turín, la Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) ha desempeñado un papel crucial en la evolución de la industria automovilística mundial. Con el paso de los años, Fiat se ha convertido en un pilar de la historia económica italiana del siglo XX. La empresa, que se ocupaba principalmente de automóviles pero también de otras industrias, creció hasta convertirse en la grupo mas importante Financiero e industrial privado italiano del siglo XX. Fue el primer holding del país y, en el sector automotriz, el mayor fabricante de Europa y el tercero del mundo, tras General Motors y Ford.
El edad de oro de Fiat terminó a finales de los años 1980 con la crisis de la industria automovilística de Turín. Pero Fiat logró sobrevivir. A pesar de las numerosas dificultades, la empresa supo adaptarse y superar las crisis, a pesar de tener que renunciar a "caminar sola". Con el paso de los años se fusionó por primera vez con Chrysler para formar FCA y luego con PSA para crear Stellaris.
Fiat: la fundación en 1899 y el primer modelo
Fiat nació gracias a visión de un grupo de inversores de Turín, Incluyendo Giovanni Agnelli, que vio el potencial del automóvil en una época dominada por los caballos y los carros. La idea de producir coches a escala industrial surgió de amigos. Emanuele Cacherano de Bricherasio e Cesare Goria Gatti, antiguos fundadores del Automóvil Club de Italia. Ante el éxito alcanzado por su automóvil artesanal "Welleyes", propusieron a un grupo de conocidos adquirir las habilidades de "Accomandita Ceirano & C." trasladarlos a escala industrial. Además de los promotores, participó en la iniciativa el conde Roberto Biscaretti di Ruffia, el marqués Alfonso Ferrero de Gubernatis Ventimiglia, el banquero Michele Ceriana Mayneri, el abogado Carlo Racca, el terrateniente Lodovico Scariotti, el corredor de bolsa Luigi Damevino y el industrial Michele Lanza. La víspera de la constitución, Lanza se retiró y parte de su parte fue asumida por Giovanni Agnelli, implicado en el último momento por Scariotti.
Después de varias reuniones preliminares celebradas en el café de Madame Burello y gracias al apoyo financiero garantizado por el "Banco de Descuento y Sed" de Turín, el grupo se reunió, el11 de julio de 1899 en el Palacio Bricherasio firmar el certificado de nacimiento de Fia (Fábrica Italiana de Automóviles)”, nombre que fue cambiado a Fiat durante el año. Al principio, el capital social era de 800 mil liras, para un total de 4 mil acciones. Allá La presidencia fue confiada a Ludovico Scariotti..
Il primer modelo producido de la empresa recién nacida fue el Fiat 3½ caballos, ocho ejemplares construidos en 1899. Este vehículo, que podía alcanzar una velocidad máxima de 35 km/h, representó una obra maestra de la ingeniería para su época. A principios del siglo XX, Fiat se centró en producir vehículos de lujo de alta calidad, ampliando rápidamente su gama de productos para incluir vehículos comerciales y maquinaria agrícola.
Fiat: de los vehículos militares al nacimiento del 500 “Topolino”
Durante la Primera Guerra Mundial, Fiat jugó un papel crucial en producción de vehículos militares. Después de la guerra, la empresa se expandió rápidamente, construyó nuevas fábricas y aumentó la producción. En 1916, la empresa inició la construcción de su planta de producción más famosa, llamada Lingotto, en aquel momento la más grande y moderna de Europa, que entró en funcionamiento en 1923.
En la década de 30, Fiat lanzó modelos que se convertirían en icone del automovilismo, como Fiat 500 “Topolino”, uno de los primeros coches populares pensado para ser accesible a las masas, el Fiat 6 de 1500 cilindros o el Fiat 508 Balilla. En el período de entreguerras, Fiat emprendió una serie de innovaciones tecnológicas, mejorando los motores de gasolina y desarrollando nuevos materiales. La política autárquica deseada por Mussolini impidió la expansión de la empresa en el exterior, pero favoreció su crecimiento en el mercado interior.
Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, Fiat fue involucrado nuevamente en la producción de guerra. Se reconvirtieron fábricas para fabricar vehículos militares, aviones y otros materiales de guerra. El fin del conflicto dejó a Fiat con plantas dañadas y la necesidad de reconstruirlas. Poco antes del estallido de la guerra, el nueva fábrica de Mirafiori, donde se introdujeron turnos de trabajo de 24 horas.
Fiat: el 500 acompaña el boom económico italiano
Después de la guerra, Fiat fue al centro de reconstrucción industrial italiana. El modelo 500, relanzado como "Nuova 500" en 1957, se convirtió en un símbolo del boom económico italiano. Fiat se expandió internacionalmente, abriendo fábricas y formando alianzas en todo el mundo. En los años siguientes la empresa consolidó su presencia global, convirtiéndose en una clara expresión del "Made in Italy". La casa de Turín empezó a exportar sus vehículos en todo el mundo y establecer empresas conjuntas en países como España, Rusia y Brasil.
En 1965, Fiat anunció una asociación con Ferrari para el desarrollo de motores deportivos, lo que llevó a la creación de la marca Dino. En 1969, Ferrari pasó a formar parte del Grupo Fiat manteniendo su autonomía. En un comunicado conjunto, se estableció que Fiat adquiriría el 50% de Ferrari para asegurar la continuidad y el desarrollo de la empresa, que se mantuvo hasta la muerte de Enzo Ferrari.
En 1966, el Fiat 124, (también lanzado en la Unión Soviética con el nombre de Lada) que se convirtió en uno de los modelos más vendidos y se produjo bajo licencia en varios países. En los años setenta, sin embargo, llegaron Fiat 127 e El icónico Fiat 126, todavía amado y codiciado por los coleccionistas de hoy.. En 1978, Fiat Auto SpA reorganizó sus divisiones de automoción, integrando Fiat, Lancia, Autobianchi y Abarth, y creando iveco para vehículos industriales.
Llega el Fiat Panda
En la década de 1980, Fiat pasó por una fase de notable crecimiento e innovación, consolidándose como uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. La empresa renovó completamente su gama de modelos, introduciendo grandes innovaciones para cada segmento del mercado. Las ventas de marcas como Fiat, Lancia y Autobianchi alcanzaron altos niveles, contribuyendo a que Fiat se convirtiera en el mayor fabricante de automóviles europeo y el quinto más grande del mundo.
Durante este período, Fiat También adquirió Alfa Romeo en 1986., relevándolo de la crisis financiera mientras que en 1982, el Se puso fin a la colaboración con Seat. debido a desacuerdos sobre una ampliación de capital solicitada por el gobierno español. En 1988, tras la muerte de Enzo Ferrari, el 90% de las acciones de Ferrari fueron adquiridas por el Grupo Fiat, incorporándose así la marca al holding. Fiat continuó con éxito su expansión global, centrándose en mercados como América Latina, particularmente Brasil, mientras abandonaba el difícil mercado norteamericano en 1982.
En los últimos años se introdujeron algunos modelos que se convirtieron en símbolos de la empresa. En 1980 llegó Fiat Panda que se convirtió en un pilar de la marca gracias a su habitabilidad, robustez y precios competitivos. En 1983 le tocó el turno a la uno que se convirtió en el coche más vendido en la historia de Fiat y fue galardonado con el premio Coche del Año en 1984. Otros modelos históricos fueron el Croma de 1985, desarrollado con SAAB, y el Tipo de 1988, caracterizado por innovaciones como el galvanizado completo de la carrocería y la instrumentación digital. Fiat también innovó en motores, introduciendo algunos motores que todavía se utilizan hoy en día en los actuales coches urbanos del Grupo FCA. En 1993, Fiat adquirió Maserati consolidando su posición en el segmento de coches de lujo y deportivos.
Los años 2000: la crisis y la era Marchionne
Al comienzo del nuevo milenio, Fiat enfrentó una grave crisis financiera lo que provocó una drástica reducción de las ventas y la necesidad de una reestructuración. Fue quien salvó al Grupo Sergio Marchionne, nombrado director general de Fait en 2004, quien desempeñó un papel crucial en la reactivación de la empresa. Con una visión estratégica clara, Marchionne centró sus esfuerzos en una reestructuración agresiva y en nuevos modelos de éxito, sacando al grupo de la crisis y relanzando la marca a nivel internacional.
A pesar de las dificultades de la época, llegaron lanzó algunos modelos Tan exitoso como el nuevo. Panda en 2003, el Grande Punto y especialmente el nuevo 500. Con líneas retro inspiradas en su predecesor de 1957, el 500 fue bien recibido por el público y fue elegido Coche del Año 2008. Este modelo se convirtió en un símbolo del relanzamiento de la marca bajo la dirección de Marchionne, gracias también a su éxito en el mercado internacional. mercados, incluido América del Norte.
Marchionne tenía la visión de transformar a Fiat en el segundo grupo automovilístico del mundo, buscando adquirir otros fabricantes de automóviles. Tras adquirir el 20% de Chrysler en 2009, Fiat aumentó progresivamente su cuota hasta alcanzar el 58,5% en 2012 y el 100% en enero de 2014. Así nació FCA, Fiat Chrysler Automobiles. La fusión efectiva se produce el 12 de octubre de 2014, con domicilio social en Países Bajos y domicilio fiscal en Reino Unido. En 2015, Marchionne propuso una fusión con General Motors, que fue rechazada, y planeó una oferta pública de adquisición, que luego fue abandonada. En 2019, FCA propuso una fusión con Renault que crearía el tercer grupo automovilístico más grande del mundo. A pesar del interés de Renault, la propuesta fue retirada debido a las condiciones impuestas por el gobierno francés y las incertidumbres de Nissan.
Fiat hoy: fusión con PSA, nace el grupo Stellantis
El 30 de octubre de 2019, FCA y la El grupo industrial francés PSA, propietario de las marcas de automóviles Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel y Vauxhall Motors, anuncia negociaciones de fusion. El objetivo es crear el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo. El 18 de diciembre de 2019 se hizo oficial el acuerdo para formar una nueva empresa con 8,7 millones de vehículos y unos ingresos de 170 millones de euros. La nueva entidad, llamado stellantis, tiene su domicilio social en Ámsterdam y estará dirigida por Carlos Tavares como director general y John Elkann como presidente. La fusión fue aprobada por los accionistas el 4 de enero de 2021 y entró en vigor el 16 de enero de 2021. La nueva entidad global llevó a Fiat a competir en un mercado aún más amplio, con una gama de productos diversificada y un fuerte enfoque en la sostenibilidad.
Hoy Fiat se confirma como el marca más vendida del grupo Stellantis en 2023, con un aumento del 12% en las ventas globales respecto al año anterior, alcanzando los 1,35 millones de vehículos entregados. En Italia, Fiat tiene una 12,8% de cuota de mercado, con el Panda a la cabeza de ventas. En Brasil, donde Fiat tiene una participación del 21,8%, el modelo más vendido es el Strada. El 500e es el coche más vendido del segmento A en Europa, con una cuota del 14,7%. Los vehículos comerciales, como el Ducato, también obtuvieron excelentes resultados.
Para celebrar el 125 aniversario de la empresa de Turín, Fiat presentará oficialmente el nuevo Fiat Grande Panda, un modelo totalmente eléctrico que convivirá con la versión actual del Panda hasta 2029.
