তারা কম, তারা পুরানো এবং তাদের হার সম্পর্কে কোন নিশ্চিততা নেই। ইতালিতে ট্যাক্সি নিয়ে একটা – বড় – সমস্যা আছে। এটি বোঝার জন্য, বিমানবন্দর এবং বড় শহরগুলির প্রধান স্টেশনগুলিতে উপস্থিত কিলোমিটারে সারিগুলি দেখুন, রোম এবং মিলান প্রথমত, যেখানে পর্যটক এবং নাগরিকরা তাদের গন্তব্যে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি সাদা গাড়ির আগমনের জন্য ঘন্টার পর ঘন্টা অপেক্ষা করতে বাধ্য হয়।
কালানুক্রমিক ক্রমে সর্বশেষ সাক্ষ্য থেকে আসে রোমের টার্মিনি স্টেশন, দ্বারা পোস্ট করা একটি ভিডিও সহ ডাগোস্পিয়া একটি ট্যাক্সির জন্য অপেক্ষা করা লোকদের একটি খুব দীর্ঘ সারি দেখাচ্ছে। রোমানদের জন্য একমাত্র সান্ত্বনা, সাইট অনুযায়ী, যে "ক মিলান আরও খারাপ” এবং, সোশ্যাল মিডিয়ার দিকে তাকিয়ে, অন্যথা বলা কঠিন। অত্যাবশ্যকীয় পাবলিক সার্ভিস কী হওয়া উচিত তার অদক্ষতার বিরুদ্ধে প্রতিদিন হাজার হাজার ব্যবহারকারী প্রতিবাদ করে এবং যার পরিবর্তে ট্যাক্সিতে কয়েক কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হয় তার জন্য এটি একটি দুঃস্বপ্নে পরিণত হচ্ছে।
এ বিষয়ে বারবার রিপোর্ট করার কথা না বললেই নয় Pos সঙ্গে অর্থপ্রদান গ্রহণ করতে অস্বীকার আইনের বাধ্যবাধকতা থাকা সত্ত্বেও প্রতিদিনই সংবাদপত্রের পাতা ভরে যায়। ঠিক আজ, বৃহস্পতিবার 15 সেপ্টেম্বর, ক্যারাবিনিয়ারি এর স্টেশন থ্রি-কোয়ার্টার প্যান্ট এবং আনাকাপ্রি দ্বীপে পর্যটক এবং শ্রমিকদের সুরক্ষার জন্য জরিমানা করা হয়েছে 30 জনের মধ্যে 50 জন ট্যাক্সি ড্রাইভারকে চেক করা হয়েছে সম্পর্কিত লঙ্ঘনের জন্য শুল্ক প্রদর্শনে ব্যর্থতা, ট্যাক্সিমিটার বন্ধ, ট্যাক্সি ড্রাইভারের সনাক্তকরণ কার্ড প্রদর্শন করতে ব্যর্থ হলে এবং কোনো অভিযোগের জন্য যোগাযোগ করার জন্য নম্বর। সিট বেল্ট না পরার জন্য এই 30টি শাস্তির সাথে আরও 14টি জরিমানা যোগ করা হয়েছে।
ট্যাক্সি: পরিবহন কর্তৃপক্ষের তথ্য
তথ্য অন্তর্ভুক্ত বার্ষিক প্রতিবেদন ট্রান্সপোর্ট অথরিটি দ্বারা সংসদে উপস্থাপিত যা, যদিও এটি পরিস্থিতির মূল্যায়ন ধারণ করে না, এমন সংখ্যাগুলি দেখায় যা নিজেদের পক্ষে কথা বলে। ঠিক আছে, নথি অনুসারে, 144 ইতালীয় পৌরসভার পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে, এটি ইতালিতে পাওয়া যায় প্রতি দুই হাজার বাসিন্দার জন্য একটি ট্যাক্সি আর মাত্র এক-চতুর্থাংশ শহরেই গড়ের চেয়ে বেশি সম্পদ রয়েছে। স্পেন এবং ফ্রান্সে তারা যথাক্রমে প্রতি 1.025 এর জন্য একজন এবং প্রতি 1.157 এর জন্য একজন। ডাবল, আন্ডারলাইন রিপাবলিকা।
চলুন চলুনগাড়ি পার্ক করার বয়স রাস্তায় উপস্থিত। বিবেচনায় নেওয়া 21টিরও বেশি ট্যাক্সির মধ্যে, অর্ধেকটি (10.989) 4 বছরের কম বয়সী, 7-এর বেশি 5 থেকে 9 বছরের মধ্যে বয়সী, 3.321টি ইতিমধ্যে তাদের দশম মোমবাতি নিভিয়ে দিয়েছে।
উল্লেখ না মূল্য পার্থক্য দেশের বিভিন্ন পৌরসভার মধ্যে বিদ্যমান। Sorrento তে 5 কিমি ছোট যাত্রায় খরচ হয় 22 ইউরো, লিগনানো সাব্বিয়াডোরো 13,6 ইউরো, তাওরমিনা 10। গড় দাম 12,18 ইউরো। আপনি যদি আরও যেতে হবে? ভেনিসে 10 কিমি যাত্রার জন্য 28 ইউরোর বেশি, নেপলসে 19,2 ইউরো, উডিনে 13,2 ইউরো খরচ হয়েছে। সংক্ষেপে, আপনি যে শহরে যান, ভাড়া আপনি খুঁজে পান। গড় মূল্য এখনও 20,65 ইউরো.
উদারীকরণ এবং প্রতিযোগিতা আইন
সমস্যা, অতএব, অনেক এবং সমাধান করা কঠিন. দ্রাঘি সরকার বিখ্যাতদের সাথে অন্তত আংশিকভাবে পরিস্থিতির উন্নতি করার চেষ্টা করেছিল প্রতিযোগিতা আইনের 10 ধারা যা লাইসেন্স এবং অ-নির্ধারিত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের উদারীকরণের জন্য প্রদান করে, যথা ট্যাক্সি। একটি নিয়ম, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, পুনরুদ্ধার পরিকল্পনা এবং পিএনআরআরের প্রসঙ্গে ব্রাসেলস দ্বারা অনুরোধ করা হয়েছে।
কিন্তু যা ঘটেছে তা ইতিহাস। কেন্দ্র-ডান দলগুলির দ্বারা সমর্থিত ট্যাক্সি ড্রাইভারদের দ্বারা অত্যন্ত প্রবল বিক্ষোভ, সংখ্যাগরিষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণের অন্যতম কারণ ছিল। সঙ্গে দ্রাঘি সরকারের পতন, Lega, Forza Italia এবং Movimento 5 Stelle-এর ক্রসফায়ারে আক্রান্ত, এটি পাওয়ার একমাত্র উপায় প্রতিযোগিতা আইন (আজকের আইন) ছিল নিবন্ধ 10 মুছুন, আমার সাথে এই মত সবকিছু রাখা, অসুবিধা সহ. আজ পর্যন্ত, তাই, দিগন্তে কোন সমাধান আছে বলে মনে হয় না, বা এটি খুঁজে বের করার রাজনৈতিক ইচ্ছাও নেই। সর্বদা খুব কম ট্যাক্সি থাকবে এবং ক্রমবর্ধমান সংখ্যায় নাগরিকদের যে সমস্যার মুখোমুখি হতে হবে।
