কলোসিয়ামের টার্মিনাস, এটি রোম ক্যাপিটালের মেট্রো সি এর অন্তহীন গল্পের ভাগ্য বলে মনে হচ্ছে। এই অসামান্য উপসংহারটি মেয়র ভার্জিনিয়া রাগির নেতৃত্বে গিউন্টা দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যিনি সর্বশেষ প্রেস গুজব অনুসারে, কথিতভাবে সরকারী তহবিল প্রত্যাখ্যান করেছিলেন যা পিয়াজা ভেনেজিয়াতে সবুজ লাইন পেতে কাজগুলি চালানোর অনুমতি দেবে।
না বলতে হলে সরাসরি মোবিলিটির কাউন্সিলর হতেন লিন্ডা মেলিও যিনি ক্যাপিটোলাইন অ্যাসেম্বলির সামনে মেয়রের কথিত কথাগুলো নিশ্চিত করতেন। প্রথম নাগরিক, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে, ঘোষণা করেছিলেন যে এটি মেট্রো সি-র নির্মাণ কাজ চালিয়ে যেতে চায় শুধুমাত্র ইতিমধ্যে অর্থায়ন করা অংশের জন্য, অর্থাৎ কলোসিয়াম / ফোরি ইম্পেরিয়াল স্টেশন পর্যন্ত। ভবিষ্যতে, আমরা দেখব.
এটা দুঃখের বিষয় যে, সার্জিও রিজো কোরিয়ারে ব্যাখ্যা করেছেন, যিনি তার বেস্টসেলার "লা কাস্তা" দিয়ে বিখ্যাত হয়েছিলেন, তৃতীয় লাইনটি ইতিমধ্যে আমাদের 3 বিলিয়ন এবং 700 মিলিয়ন ইউরো খরচ করেছে, অর্থ ব্যয় করা হয়েছে এমন একটি উদ্দেশ্য যা কখনোই অর্জন করা হবে না। কারণ "সেখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ থাকবে। অর্থাৎ, দূষণ দূর করতে এবং লক্ষ লক্ষ রোমান এবং লক্ষ লক্ষ পর্যটকের জন্য শহরটিকে আরও ভাল করে তুলতে ভূগর্ভস্থ পৃথিবীর সবচেয়ে সুন্দর এবং সূক্ষ্ম ঐতিহাসিক কেন্দ্রটি অতিক্রম করার জন্য যা প্রয়োজন, পুরো রাজধানীকে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে সংযুক্ত করে।
Corriere della Sera রিপোর্ট অনুযায়ী, গত শুক্রবার কাউন্সিলর মেলিও এবং অপারেশনের সাথে জড়িত বিভিন্ন বিষয়ের মধ্যে একটি বৈঠক হত যার সময় "রাগি পরিকল্পনা" এর অসুবিধাগুলিও আবির্ভূত হয়েছিল।
কারণ কলোসিয়ামে মেট্রো সি স্টপ করার অর্থ কেবল একটি অর্ধেক সাবওয়ে তৈরি করা নয়, প্রকল্পটি পরিবর্তন করাও। আপনাকে আর একটি থ্রু স্টপ তৈরি করতে হবে না কিন্তু একটি হেড স্টেশন তৈরি করতে হবে। “যার মানে – রিজো ব্যাখ্যা করে – ট্রেনের দিক পরিবর্তন করার জায়গা, সেইসাথে সম্ভাব্য ক্ষতিগ্রস্ত ট্রেন পার্ক করার জন্য সাইডিং আছে”।
সমস্যা হল যে আপনার যদি আরও জায়গার প্রয়োজন হয় তবে এটি খুঁজে পেতে আপনার আরও অর্থের প্রয়োজন। এবং এখানেই আমরা প্যারাডক্সে পৌঁছেছি: কারণ ইম্পেরিয়াল ফোরামগুলি মেট্রো সি-এর টার্মিনাস হতে পারে এমন একটি কারণ হল কম খরচ করা। কিন্তু থ্রু স্টপকে হেড স্টেশনে রূপান্তরিত করলে এর পরিবর্তে আরও অর্থ ব্যয় হবে। এই সবের মধ্যে, এটিও বোঝা দরকার যে নাগরিকদের একটি গ্রহণযোগ্য ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি গ্যারান্টি দিয়ে সবকিছু করা যায় কিনা, যা করা থেকে বলা সহজ।
