Il এফএস গ্রুপ দক্ষিণ ইতালিতে রেলওয়ে নেটওয়ার্ক আপগ্রেড করার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। সঙ্গে শেষ ছিদ্র হ্রাস মন্টে অ্যাগ্লিওর গ্যালারি যা খননের দুই পাশকে সংযুক্ত করে, রেললাইনের দ্বিতীয় লট - ক্যানসেলো-ফ্রাসো টেলিসিনো - বাস্তবে সম্পূর্ণ হয়েছে হাই স্পিড নেপলস-বারি, যা ইতিমধ্যেই 2024 থেকে দুটি রাজধানী, Caserta এবং Benevento কে তিন ঘন্টার মধ্যে সংযোগ করার অনুমতি দেবে, বর্তমান চারটি এবং গণনার বিপরীতে, তবে Caserta স্টেশন এড়াতেও: আফ্রাগোলা স্টেশন হবে Tav Naples - Bari-এর কেন্দ্রস্থল .
নতুন লাইন, ইউরোপীয় TEN-T স্ক্যান্ডিনেভিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রেলওয়ে করিডোরের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং PNRR থেকে অর্থায়ন করা, টাইরহেনিয়ান এবং অ্যাড্রিয়াটিক সমুদ্রের মধ্যে সরাসরি ক্রস-সংযোগের গতি বাড়ায় এবং উন্নতি করে, পুগলিয়া এবং সমুদ্রের সংযোগগুলিকে উন্নত করে। HS/HC মিলান-রোম-নেপলস লাইন সহ ক্যাম্পানিয়ার আরও অভ্যন্তরীণ প্রদেশ।
নেপলস-বারি উচ্চ-গতির রেল: ক্যানসেলো-ফ্রাসো টেলিসিনো বিভাগে হস্তক্ষেপ
শেষ ডায়াফ্রামের ধ্বংস মন্টে এগ্লিও টানেলের দুটি খনন ফ্রন্টের সাথে মিলিত হয়, যার ফলে একটি 4 কিমি দীর্ঘ টানেল সমাপ্ত হয় যা যোগ দেয় মাদলনি e ভালে দি মাদলনি. পুরো ক্যানসেলো-ফ্রাসো টেলিসিনো বিভাগে হস্তক্ষেপের মধ্যে রয়েছে প্রায় 16 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের লাইনকে দ্বিগুণ করা এবং গতি বাড়ানো, ক্যানসেলো এবং ভ্যালে ডি মাদালোনি (6 কিমি) এর মধ্যে একটি নতুন লাইন তৈরি করা এবং মাদালোনি বিভাগের জন্য বর্তমান রুটটি পুনরুদ্ধার করা। ভ্যালি-ফ্রেসো টেলিসিনো (9 কিমি)। উপরন্তু, নতুন Valle Maddaloni এবং Frasso Telesino/Dugenta স্টপ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ক্যানসেলো-ফ্রাসো টেলিসিনো লাইনের প্রথম অ্যাক্টিভেশন পর্বের সাথে এই বিভাগে টানেল এবং অন্যান্য সিভিল কাজ সমাপ্ত করার জন্য ধন্যবাদ, 2024 সালের মধ্যে বিদ্যমান সংযোগগুলিকে কাজে লাগিয়ে নেপলস এবং বারির মধ্যে সরাসরি সংযোগ তৈরি করা সম্ভব হবে। ক্যাসিনো হয়ে রোম-নেপলস লাইন।
কাজগুলি RFI দ্বারা সিএফটি কনসোর্টিয়ামকে (ইমপ্রেসা পিজারোত্তি এবং সি. স্পা - ইটিনেরা স্পা - ঘেলা স্পা কোম্পানিগুলির সমন্বয়ে গঠিত) মোট 340 মিলিয়ন ইউরোর জন্য অর্পণ করা হয়েছিল, যা সবই Italferr-এর ওয়ার্কস ম্যানেজমেন্টের অধীনে৷ সামগ্রিকভাবে, বিভাগের কাজের অগ্রগতি 60% এর সমান।
এইচএস/এসি নেপলস - বারি লাইন
La এইচএস/এসি নেপলস - বারি লাইন, যার মধ্যে Rete Ferroviaria Italiana ছিলেন ক্লায়েন্ট এবং Italferr প্রাথমিক এবং চূড়ান্ত নকশার তত্ত্বাবধান করেছিল, এর মোট খরচ 5,8 বিলিয়ন ইউরো, এছাড়াও PNRR থেকে তহবিল দিয়ে অর্থায়ন করা হয়েছে। 2027 থেকে, যখন Rfi পুরো কাজ শেষ করার আশা করছে - পরবর্তী দুটি লট জুলাইয়ের মধ্যে বিতরণ করা হবে - পুগলিয়া থেকে নেপলস এবং রোমে ভ্রমণের গতি বাড়ানো হবে৷ নেপলস এবং বারির মধ্যে ভ্রমণের সময় নেমে যাবে দুই ঘন্টা, রোম পর্যন্ত 3 ঘন্টায় এবং লেকসে এবং টারান্টোকে 4 ঘন্টায় রাজধানীতে সংযুক্ত করবে।
যাই হোক না কেন, এই তারিখের আগে প্রগতিশীলদের কল্পনা করা হয় ভ্রমণের সময় হ্রাস, 2024 সালে নতুন সরাসরি সংযোগ দিয়ে শুরু করে নতুন প্রসারিত লাইনের পর্যায়ক্রমে খোলার জন্য ধন্যবাদ।
"পিএনআরআর - ভেরা ফিওরানি, RFI-এর ম্যানেজিং ডিরেক্টর – অন্যান্য ট্রান্সভার্সাল কাজগুলিকে সর্বদা কেন্দ্রীয় লাইনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য অর্থায়ন করে, আমি পেসকারা-রোম, মিলান-ভেনিস, ওর্তে-ফ্যালকোনারা» উল্লেখ করছি। Rfi-এর সিইও তারপর ঘোষণা করেন যে সেপ্টেম্বরের প্রথম দিকে "ট্র্যাক অফ দ্য লাইন" উচ্চ-গতির ট্রেনে চালিত ক্যারিয়ারগুলিকে অফার করা হবে, যেমন Trenitalia এবং Italo, যাতে তারা 2024 থেকে ভ্রমণকারীদের জন্য পরিষেবার সময়সূচী করতে পারে৷
