প্রতি জন এলকান এটা সত্যিই আছে আরো চ্যালেঞ্জিং পরীক্ষা তার জীবনের স্টেলান্টিসকে সমস্যা থেকে বের করার জন্য মহান দক্ষতার প্রয়োজন হবে দৃঢ়তা, স্বচ্ছতা এবং উদারতার। সে যদি সেগুলিকে অনুশীলন করতে জানে, তাহলে এই গুণগুলিই এমন একটি গুণ যা একটি ভাল পরিবারের একজন বংশধরকে, এখন পর্যন্ত অধ্যবসায়ী এবং ভাগ্যবান, সেই ক্যারিশমা দ্বারা সমৃদ্ধ একজন মহান পরিচালকে পরিণত করতে পারে যা তার সহযোগীদের সকল স্তরে অনুসরণ করার জন্য মৌলিক উপাদান, এবং ব্যাপক জনমতের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলতে সক্ষম হওয়ার জন্য। এই অঙ্গীকারে তিনি পারেন মার্চিয়ন থেকে তার যা শেখা উচিত ছিল তা দ্বারা অনুপ্রাণিত হন যে 2004 সালে ফিয়াট নিজেকে স্টেলান্টিসের চেয়ে খারাপ অবস্থায় পেয়েছিল, যা এটি পুনরায় চালু করতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারপরে একটি খুব আমেরিকান এফসিএতে রূপান্তরিত হয়েছিল।
আজ, তখনকার মত, জনমত এবং শাসক শ্রেণীর একটি বড় অংশের দিকে তাকিয়ে আছে সংশয়বাদ, যদি না লুকানো সন্তুষ্টির সাথে, ফিয়াটের দুর্বল বেঁচে থাকার সম্ভাবনায়। আজও, পরেসিইও টাভারেসের তাড়াতাড়ি বরখাস্ততথ্য বিশৃঙ্খলা এবং রাজনৈতিক আড্ডা সর্বকালের সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে। তিনি যথার্থই বলেছেন ফেদেরিকো ফুবিনি, এখন যেহেতু টাভারেসকে বহিষ্কারের জন্য পৌত্তলিক উদযাপন শেষ, আমরা শুরু করতে পারি স্বয়ংচালিত সংকটের প্রকৃত কারণ সম্পর্কে চিন্তা করুন ইতালিতে এবং তাই সেক্টরকে রক্ষা করতে এবং যতটা সম্ভব চাকরি বজায় রাখার জন্য কী প্রতিকার গ্রহণ করতে হবে। ফুবিনি উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করেছেন যে ইতালিতে বিদ্যুতের দাম এটি অন্যান্য দেশের তুলনায় আনুমানিক দ্বিগুণ এবং তাই ইতালিতে কিছু গাড়ি (বিশেষ করে ছোট-বাস্তুচ্যুতি) উৎপাদন করা অর্থনৈতিকভাবে টেকসই নয়। এবং এটি শুধুমাত্র একটি কারণ যা আমাদের দেশকে এমন একটি জায়গায় পরিণত করেছে যেখানে বৃহৎ শিল্পের আর অস্তিত্ব নেই।
রাজনৈতিক এবং ট্রেড ইউনিয়ন প্রতিরোধের মধ্যে মার্চিয়ন এবং তার ব্যবসার দৃষ্টিভঙ্গি
কেন আমাদের "বড় ব্যবসার জন্য উপযুক্ত দেশ নয়" তা বোঝার জন্য গত বিশ বছরের ইতিহাস সংক্ষেপে স্মরণ করাই যথেষ্ট। মার্চিয়ন একটি পরতেন উত্পাদন দর্শন যা নির্দেশ করে আদর্শিক বিরোধিতা কাটিয়ে উঠা বস এবং শ্রমিকদের মধ্যে, পৌঁছানোর জন্য একটি সম্প্রদায় তৈরি করা যেখানে সমস্ত অংশগ্রহণকারী বিষয়ের সুবিধা থাকত, সামগ্রিকভাবে "জাতি" সহ। এই দৃষ্টি entailed গভীর পরিবর্তন শুধু কলকারখানার জীবনেই নয়, এর মধ্যেও রাজনীতিবিদ এবং ব্যবসার মধ্যে সম্পর্ক যেখানে ক্ষমতার যুক্তিকে বিশ্বস্ত ও স্বচ্ছ সহযোগিতার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করতে হয়েছিল। এই দর্শন ইতালীয়রা প্রত্যাখ্যান করেছিল. রাজনীতিবিদরা এটি বুঝতে পারেননি, ইউনিয়নগুলি বা বরং কিছু ইউনিয়ন, যেমন ল্যান্ডিনীর নেতৃত্বে ফিওম, এটিকে বাধা দেওয়ার জন্য একটি যুগান্তকারী যুদ্ধে লিপ্ত হয়েছিল, উদ্যোক্তারা নিজেরাই ভেবেছিলেন যে মার্চিয়নের বিপ্লব ছিল খুব ঝুঁকিপূর্ণ, এবং আসলে তারা ফিয়াট ছেড়ে চলে গেছে Confindustria এবং metalworkers' চুক্তি থেকে এটি বের করার মাধ্যমে একা। অন্যান্য ইউনিয়ন একটি পৃথক চুক্তি স্বাক্ষরিত, যা তারপর গ্রুপের সমস্ত কারখানা দ্বারা অনুমোদিত হয়, যখন ল্যান্ডিনি তার যুদ্ধ চালিয়ে যান (বিচারিক সহ) যা শুধুমাত্র তাকে সিজিআইএল-এর শীর্ষে আরোহণের অনুমতি দিয়ে তাকে সেবা করেছিল, যেখান থেকে তিনি দস্তানার মতো ইতালিকে উৎখাত করার সম্ভাবনার স্বপ্ন দেখে রাজনীতি করতে থাকেন।
মার্চিয়ন বুঝতে পেরেছে স্পষ্টতার সাথে যে ইতালিতে, বিশেষ করে 2008-2009 সালের মহা সংকটের পরে, এটি খুঁজে পাওয়ার কোন সম্ভাবনা ছিল না। উদ্দেশ্য একতা যা ব্যবসায়িক বৃদ্ধির জন্য অনুকূল জলবায়ু তৈরির অনুমতি দেবে। করার সুযোগ ক্রাইসলার কিনুন তিনি তার সরানো attenzione এবং পুরো কোম্পানির যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্কে. এবং প্রকৃতপক্ষে, এমনকি আমেরিকান ইউনিয়নের চুক্তির সাথে (ল্যান্ডিনির সাথে পার্থক্যটি লক্ষ্য করুন) কয়েক বছরের মধ্যেআমেরিকান কোম্পানি পুনরায় চালু করা হয় যাতে জিপ একটি বিশ্ব ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে এবং ফিয়াটের লাভের 90%, তখনকার এফসিএ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসেছিল।
Marchionne এর মৃত্যুর পর ছিলফরাসিদের সাথে চুক্তি. 5 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ির আকারে পৌঁছানোর একমাত্র সম্ভাব্য উপায় যা এখন এই সেক্টরের অন্যান্য জায়ান্টদের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করার জন্য প্রয়োজনীয়।
ইতালির গাড়ির বাজার এবং স্টেলান্টিসের সংখ্যা
এই প্রেক্ষাপটেইতালি একটি প্রান্তিক বাজার গাড়ির উৎপাদন এবং বিক্রয় উভয় ক্ষেত্রেই। আজ নিজেকে জিজ্ঞাসা করার প্রশ্নটি হল: কী করা যেতে পারে এটা আরো সুস্বাদু করা উভয় গাড়ি নির্মাতাদের জন্য এবং প্রাথমিকভাবে স্টেলান্টিস কারখানার জন্য এবং এর সাথে জড়িতদের জন্য যা ইতিমধ্যে সারা বিশ্বে বিক্রি হয়? প্রারম্ভিকদের জন্য, এটি খুব বেশি সাহায্য করে না পরিসংখ্যান এবং মতামতের বিভ্রান্তি যা ইম্প্রোভাইজড ভাষ্যকারদের দ্বারা সত্য হিসাবে চলে গেছে যারা কখনও স্টেলান্টিস ব্যালেন্স শীট পড়ার কথা ভাবেননি। উদাহরণস্বরূপ, এটি আশ্চর্যজনক লঘিমা যার সাথে হ্যাঁ তারা লাভ এবং লভ্যাংশের পরিসংখ্যান দেয় স্টেলান্টিস দ্বারা বিতরণ করা হয়েছে। কেউ তিন বছরে 23 বিলিয়ন লাভের কথা বলছেন, কেউ 23 বিলিয়ন লভ্যাংশের কথা বলছেন। সেখানে যারা বলে যে বিনিয়োগের জন্য অর্থ থাকবে না এবং যারা মূলধন বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তার কথা বলে। অবশেষে সূর্য 24 ঘন্টা তিনি প্রকৃত সংখ্যা সারিবদ্ধ করেছেন: 2021 এবং 2023 এর মধ্যে GLI স্টেলান্টিসের আয় প্রায় 50 বিলিয়ন ছিল যখন আমি লভ্যাংশ তারা পরিমাণ 7,5 বিলিয়ন. একীভূতকরণ থেকে (যার অবশ্য ভিন্ন কারণ আছে) যোগ করলে আমরা 11,7 বিলিয়নে পৌঁছে যাই। বিনিয়োগ না হলে শুধু অর্থের অভাবের প্রশ্ন নয়। সম্ভবত Tavares নিজেকে একটি ব্যবস্থাপনা খুঁজে পাওয়া যায়14 ব্র্যান্ডের সাথে খুব বড় কোম্পানি স্বয়ংচালিত এবং কোন সহযোগীদের বিশ্বাস করতে হবে তা জানত না, তাই তিনি অনেক ভাল লোককে তাড়িয়ে দিয়েছিলেন এবং সংস্থাটি মূলত বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। Tavares একটি অনুসরণ অতিরঞ্জিত খরচ-কাটা নীতি কিন্তু সর্বোপরি এটি মূল্যস্ফীতির চেয়ে 27%-এর বেশি দাম বৃদ্ধি করে বাজারের শোষণ ক্ষমতাকে অত্যধিক মূল্যায়ন করেছে। এই একটি শক্তিশালী ফলে মার্কেট শেয়ারের পতন শুধুমাত্র ইতালি এবং ইউরোপে নয়, সর্বোপরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যেখানে ক্রাইসলার চার পয়েন্ট মার্কেট শেয়ার হারিয়েছে।
গাড়ির সংকট: পরিবেশগত পরিবর্তনের অনিশ্চয়তা
এই সব কিছু যা আমরা একটি বৃহৎ একীকরণের অসুবিধা হিসাবে বিবেচনা করতে পারি, যোগ করা হয়েছেপরিবেশগত পরিবর্তনের অনিশ্চয়তা. এমনকি এ ক্ষেত্রেও অনেক বেঠিক কথা বলা হয়। শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তিতে সবকিছু বাজি ধরার সম্ভাবনা নিয়ে মার্চিয়ন সন্দিহান ছিলেন। কিন্তু তার মৃত্যুর কয়েক মাস আগে 2018 সালে পরিচালকদের সাথে তার শেষ বৈঠকে, তিনি পাঁচ বছরের মেয়াদে পুরো পরিসরকে বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিডে রূপান্তরের ঘোষণা করেছিলেন। অন্যদিকে প্রত্যেক ভালো ম্যানেজার সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন হতে হবে কর্পোরেট ভারসাম্যহীনতা এড়াতে প্রথম নিয়ম: খুব তাড়াতাড়ি বা ভুল আকারে বিনিয়োগ করা এড়িয়ে চলুন। 'ইলেট্রিকো এমনকি আজও, অন্তত যতক্ষণ না দীর্ঘ জীবন এবং দ্রুত চার্জিং সহ নতুন ব্যাটারি পাওয়া যাচ্ছে, এটি একটি বড় প্রশ্নচিহ্ন। যে কোম্পানিগুলি দ্রুত অগ্রগতি করেছে তাদের নিজেদেরকে তাদের বই আদালতে নিয়ে যেতে হচ্ছে। সেখানে চীন ব্যতিক্রম, এবং আমাদের নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করা উচিত কি কারণে।
সবাই জন এলকানকে ডাকে নতুন ব্যবসা পরিকল্পনা যিনি "ইতালিকে ভালোবাসেন" কনফিন্ডুস্ট্রিয়ার প্রেসিডেন্ট হিসেবে, ওরসিনি বলেন। কিন্তু মুহূর্তের জন্য অনেক অজানা আছে এখনও সমাধান করা বাকি, প্রথম এবং সর্বাগ্রে ব্রাসেলস থেকে নিয়ন্ত্রকদের থেকে শুরু করে নির্গমনের উপর জরিমানা যা পরের বছর ট্রিগার করা উচিত এবং যা বিপরীতভাবে গাড়ি কোম্পানিগুলিকে কম উত্পাদন করতে পারে। 'ইতালিয়া, যেমন ফুবিনি বলেছেন, তিনি পারবেন একটি ভূমিকা পালন করুন শুধুমাত্র যদি সে জানে প্রতিযোগিতামূলক শর্ত অফার অন্যান্য দেশের তুলনায় মজুরিতে এত বেশি নয়, তবে পরিষেবার অন্যান্য খরচ এবং কাজের মানের উপর। পাবলিক ইনসেনটিভ অবশ্যই উদ্ভাবন এবং বিনিয়োগের দিকে পরিচালিত হতে হবে।
ছাঁটাই নিয়ে বিতর্ক
ফিয়াটকে ইতালীয় সরকার প্রদত্ত অর্থ সম্পর্কে জেনেরিক আহ্বান ছাঁটাই নিয়ে বিতর্ক যখন আপনার জানা উচিত যে তহবিলটি সমস্ত কোম্পানি দ্বারা প্রদান করা হয় এবং এটি সাধারণ সংকটের সময়ে ব্যবহৃত হয়। ফিয়াট সবসময় ভারসাম্য ছিল, যখন জন্য অসাধারণ তহবিল প্রকৃতপক্ষে রাষ্ট্র দ্বারা একটি হস্তক্ষেপ রয়েছে যা মূলত এই সত্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় যে নির্দিষ্ট কিছু খাতে অপ্রয়োজনীয় শ্রমিকদের অন্যদের কাছে স্থানান্তরিত করার সম্ভাবনার বিষয়ে এটি ভাল কিছু করতে অক্ষম, যার পরিবর্তে জনবলের প্রয়োজন অব্যাহত রয়েছে। তথাকথিত সক্রিয় নীতি কখনো দেখা যায়নি।
প্রশ্ন অত্যন্ত জটিল যে কৌতুক দ্বারা তাদের হেয় করা যায় না যে মত লুকা মন্টেজেমোলো যিনি বুঝতে পারেননি কেন নতুন 600 পোল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল, ভুলে গেছেন যে বর্তমান 500 পোল্যান্ডে অনেক বছর ধরে তৈরি হয়েছে, সম্ভবত তিনি তখনও ফিয়াটের সভাপতি ছিলেন। সে হয়তো ভুলেই গিয়েছিল!
