নবায়নযোগ্য কাঁচামাল থেকে জৈবজ্বালানি: পরিবহন ব্যবস্থাকে কার্বনমুক্ত করতে এবং শিল্পকে শক্তিশালী করতে এনি ও তেহার পরিকল্পনা

La ইউরোপীয় শক্তি রূপান্তর বিষয়টি শুধু নির্গমনের নয়। ইউরোপের শিল্পের জন্য এর অর্থ হলো সরবরাহের নিরাপত্তা, উৎপাদন ক্ষমতা, কর্মসংস্থান এবং প্রযুক্তিগত স্বায়ত্তশাসন। কৌশলগত সমীক্ষার সূচনা বিন্দু হলো এটি।শিল্প প্রতিযোগিতা, জ্বালানি নিরাপত্তা এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের কৌশলগত হাতিয়ার হিসেবে টেকসই জৈবজ্বালানি", দ্বারা উপলব্ধি তেহা গ্রুপ একসাথে eni এবং ৫ই সেপ্টেম্বর চেরনোবিও ফোরামে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এই কাজটি এমন এক জ্বালানি প্রেক্ষাপটে শুরু হচ্ছে যা গ্রিন ডিল পরিকল্পনার সময়ের তুলনায় আমূল পরিবর্তিত হয়েছে: সাম্প্রতিক সংকটগুলো দেখিয়েছে যে কীভাবে বাহ্যিক প্রযুক্তি, কাঁচামাল এবং উৎপাদন ক্ষমতার উপর নির্ভরতা ইউরোপীয় নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি হয়ে উঠতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, নবায়নযোগ্য কাঁচামাল থেকে জৈব জ্বালানি এগুলো পরিবহনজনিত নির্গমন কমাতে, সরবরাহের উৎসকে বৈচিত্র্যময় করতে এবং ইউরোপীয় শিল্প প্রতিযোগিতাকে সমর্থন করতে সাহায্য করতে পারে। বৈদ্যুতিক গাড়ির বিরোধিতায় নয়, বরং একটি পরিপূরক সমাধান হিসেবে, বিশেষ করে সেইসব খাতে যেখানে বৈদ্যুতিকীকরণ করা আরও কঠিন।

জৈবজ্বালানি, একটি প্রযুক্তি যা ইতিমধ্যেই উপলব্ধ

এইচভিও, হাইড্রোজেনেটেড ভেজিটেবল অয়েল-এর সংক্ষিপ্ত রূপ, এবং SAFটেকসই বিমান জ্বালানি এই বিশ্লেষণের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে। প্রস্তুতকারকের অনুমোদন সাপেক্ষে, প্রথমটি ইউরোপীয় বিমানবহরের ১৭ কোটিরও বেশি ইউরো ৫ এবং ইউরো ৬ ডিজেল যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। সমীক্ষা অনুসারে, এইচভিও বিশুদ্ধ অবস্থায় এবং ইঞ্জিন বা বিতরণ পরিকাঠামোতে কোনো পরিবর্তন ছাড়াই ব্যবহার করা যায়।

এই সুবিধাটি সেইসব পরিবহন ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেগুলোকে কার্বনমুক্ত করা সবচেয়ে কঠিন: সামুদ্রিক খাতে এইচভিও (HVO) বিশুদ্ধভাবে ব্যবহার করা যায়, অন্যদিকে বিমান চালনায় এসএএফ (SAF) প্রচলিত জ্বালানির সাথে ৫০% পর্যন্ত মেশানো যেতে পারে। তেহা এবং এনির মতে, যানবাহনের বহর এবং বিদ্যমান অবকাঠামোর উপর হস্তক্ষেপ করার সম্ভাবনাই বায়োফুয়েলকে কার্যকর করে তোলে। একটি তাৎক্ষণিকভাবে উপলব্ধ এবং পরিপূরক সমাধান অন্যান্য শক্তি বাহকগুলিতে

শিল্প প্রশ্ন: শোধনাগার, কর্মসংস্থান এবং মূল্য সংযোজন

La শিল্প আকার কেন্দ্রীয় বিষয় হলো, ২০০৯ সাল থেকে ইউরোপ তার পরিশোধন ক্ষমতার ২১% হারিয়েছে, যা আমদানিকৃত ডিজেল ও বিমান জ্বালানির উপর নির্ভরতা বাড়িয়েছে এবং আনুমানিক ৯০,০০০-১৩০,০০০ দক্ষ কর্মসংস্থান হারানোর পেছনে ভূমিকা রেখেছে। এই খাতে স্বয়ংচালিত২০১৫ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে তৈরি যানবাহনের আমদানি তিনগুণেরও বেশি বেড়ে প্রায় ১৬৬ বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে, যার ফলে ইউরোপের বার্ষিক সংযোজিত মূল্যের সম্ভাব্য ক্ষতি ৩০ থেকে ৬০ বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এর সাথে যুক্ত হয়েছে... গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামালের উপর নির্ভরতাইউরোপে ব্যবহারের জন্য পরিশোধিত ভারী বিরল মৃত্তিকার শতভাগই চীন থেকে আসে।

একটি সম্ভাব্য মডেল হলো শোধনাগারগুলিকে জৈব শোধনাগারে রূপান্তর. eni গাছপালাগুলির পুনঃরূপান্তরের মাধ্যমে ইতিমধ্যেই এর অভিজ্ঞতা লাভ করেছে। ২০১৪ সালে পোর্তো মারঘেরা e ২০১৯ সালে গেলাশিল্প এলাকা, দক্ষতা ও কর্মসংস্থান সংরক্ষণ এবং অঞ্চলগুলোর পুনরুজ্জীবনে অবদান রাখা।

তেহার অনুমান অনুসারে, ব্যক্তিগত বিনিয়োগ এই খাতটি ইউরোপে ৬৬ বিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত জিডিপি এবং ৩৩,০০০-এর বেশি কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে। সমীক্ষাটি এই পরিসংখ্যানকে ২০১৬ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক পরিবহনের জন্য বরাদ্দকৃত প্রায় ৪৯ বিলিয়ন ইউরো সরকারি সম্পদের সাথে তুলনা করেছে, যেখানে এই ঝুঁকি রয়েছে যে সংশ্লিষ্ট উৎপাদন শৃঙ্খলের মূল্যের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইউরোপের বাইরে, বিশেষ করে চীনে চলে যাবে।

শুধু গাড়ি নয়: বিদ্যুৎ সমস্যা

গবেষণাটির যুক্তি শুধু পরিবহনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। ডেটা সেন্টারের বিদ্যুতের চাহিদা Teha-র অনুমান অনুযায়ী, ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিদ্যুতের ব্যবহার ২০২৪ সালের ৯৬ TWh থেকে বেড়ে ২০৩৫ সালে ২৩৬ TWh হতে পারে, যার অন্যতম কারণ হলো উন্নয়ন।বুদ্ধিমত্তা কৃত্রিমঅতএব, ভারী পরিবহন, বিমান চলাচল এবং সামুদ্রিক খাতে বিভিন্ন সমাধান ব্যবহারের মাধ্যমে এমনকি সবচেয়ে কঠিন বিদ্যুতায়নযোগ্য খাতগুলোকেও বিদ্যুৎ গ্রিডের উপর কেন্দ্রীভূত করা এড়ানো সম্ভব, যার ফলে কৌশলগত খাতগুলোর জন্য বৃহত্তর শক্তি প্রাপ্যতা নিশ্চিত হয়।

নীতিটি হলো যে প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতাকোনো একটি প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার না দিয়ে, বিভিন্ন সমাধানের সম্ভাব্য ফলাফলের ভিত্তিতে সেগুলোর মূল্যায়ন করুন। “জৈবজ্বালানি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকল্প নয়, বরং একটি পরিপূরক পছন্দ,” এটি গবেষণাটির অন্যতম মূল বিষয়, যা নতুন ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি এবং শিল্পগত নির্ভরশীলতার আলোকে জ্বালানি রূপান্তরকে বিবেচনা করার আহ্বান জানায়।

কাঁচামাল: বর্জ্য, কৃষি ও ক্ষয়প্রাপ্ত জমি

আরেকটি অধ্যায় সম্পর্কিত কাঁচামালের প্রাপ্যতাজৈবজ্বালানি উৎপাদনে রান্নার বর্জ্য তেল, পশুর চর্বি এবং কৃষি-খাদ্য বর্জ্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, খাদ্যশস্যের সাথে শস্য পর্যায়ক্রমে চাষ করা মধ্যবর্তী ফসল এবং ক্ষয়প্রাপ্ত জমিতে উৎপাদিত ফসল থেকে প্রাপ্ত উদ্ভিজ্জ তেলও ব্যবহার করা যায়।

গবেষণা অনুসারে, এই সম্পদগুলোর বৈশ্বিক সম্ভাবনা প্রায় ইউরোপীয় চাহিদার চেয়ে পাঁচ গুণ বেশিখাদ্য উৎপাদন থেকে জমি সরিয়ে না নিয়েই। এই প্রেক্ষাপটে, আগামী দশকের শুরুতেই আফ্রিকায় এনির প্রকল্পগুলো দশ লক্ষেরও বেশি কৃষককে সম্পৃক্ত করতে পারে, যার মাধ্যমে ক্ষয়প্রাপ্ত জমির পুনরুদ্ধার এবং একই সাথে জৈব জ্বালানি, খাদ্য ও স্থানীয় পশুখাদ্যের জন্য ফসল চাষ করা হবে।

এর মূল চাবিকাঠি হলো একটি যাচাইযোগ্য সরবরাহ শৃঙ্খল: উপাত্ত, শনাক্তকরণযোগ্যতা, ডিজিটাল প্রযুক্তি এবং মাঠপর্যায়ের পরিমাপের মাধ্যমে স্থায়িত্ব, সংযোজনযোগ্যতা এবং খাদ্য উৎপাদনের সাথে প্রতিযোগিতার অনুপস্থিতি নিশ্চিত করতে হবে।

পণ্য নির্গমনের স্থানে পরিমাপ থেকে শুরু করে সমগ্র সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে পরিমাপ পর্যন্ত

গবেষণাটির শেষ অংশে দেখা হয় ইউরোপীয় নীতিঅনুরোধটি হলো বিভিন্ন প্রযুক্তি মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত মানদণ্ড পরিবর্তন করা, যেখানে শুধুমাত্র নিষ্কাশিত ধোঁয়ার পরিমাপ থেকে সরে এসে সম্পূর্ণ উৎপাদন চক্রের মূল্যায়ন করা হবে।

প্রস্তাবগুলোর মধ্যে একটি অনুমানও রয়েছে। কম-কার্বন চালিত যানবাহনের নতুন শ্রেণী শুধুমাত্র সাথে জৈব জ্বালানি নবায়নযোগ্য কাঁচামাল থেকে আরও টেকসই বলে বিবেচিত। সমীক্ষা অনুসারে, এর লক্ষ্য হবে সমগ্র সরবরাহ শৃঙ্খল জুড়ে নির্গমন হ্রাসে অবদানকে স্বীকৃতি দেওয়া এবং ইতিমধ্যে উপলব্ধ ও সম্প্রসারণযোগ্য প্রযুক্তিগুলোকে সমর্থন করা।

দ্বিতীয় দিকটি সম্পর্কিত শিল্প নীতিশোধনাগারগুলো বন্ধ করার পরিবর্তে, সমীক্ষাটি বিদ্যমান উৎপাদন ভিত্তিকে রূপান্তরিত করার প্রস্তাব করে, যা অনুকূলে থাকবে শোধনাগারগুলিকে জৈব শোধনাগারে রূপান্তর.

পরিশেষে, কৃষি ও শক্তির মধ্যকার সম্পর্ক প্রসঙ্গে প্রস্তাবটি হলো, সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থায়িত্ব এবং অতিরিক্ততার নীতি মেনে চলা যাচাই করার জন্য ডেটা, শনাক্তকরণযোগ্যতা এবং মাঠপর্যায়ের পরিমাপের উপর আরও বেশি নির্ভর করা, যাতে জৈবজ্বালানি উৎপাদন খাদ্য উৎপাদন থেকে সম্পদ সরিয়ে নেওয়া প্রতিরোধ করতে পারে।

ইউরোপের জন্য চ্যালেঞ্জ

সুতরাং, চের্নোবিওর বার্তাটি কেবল পরিবহনের ডিকার্বনাইজেশনের চেয়েও ব্যাপক। তেহা গ্রুপ এবং এনির জন্য, জৈবজ্বালানির বিষয়টি ইউরোপের দুর্বলতাগুলোকে এক খাত থেকে অন্য খাতে স্থানান্তর না করে তা হ্রাস করার সক্ষমতার সাথেও সম্পর্কিত। "এমন একটি রূপান্তর যা একটি নির্ভরশীলতাকে অন্য একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, তা মহাদেশকে শক্তিশালী করে না; এটি কেবল এর দুর্বলতাগুলোকে স্থানান্তর করে। জৈবজ্বালানি পরিবহনের ডিকার্বনাইজেশনের পাশাপাশি বৈচিত্র্যকরণ, নিরাপত্তা এবং শিল্প নীতির জন্য একটি বাস্তব চালিকাশক্তি। আমাদের প্রধানত নিয়ন্ত্রক দৃষ্টিভঙ্গি থেকে বেরিয়ে আসতে হবে এবং নতুন ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতন একটি আরও বাস্তবসম্মত, শিল্পভিত্তিক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করতে হবে," তিনি উল্লেখ করেন। ভ্যালেরিও ডিমোলিতেহা গ্রুপের ব্যবস্থাপনা অংশীদার এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা।

প্রতি স্টেফানো ব্যালিস্তাএনিলাইভের সিইও ব্যালিস্টার মতে, চ্যালেঞ্জটি হলো উপলব্ধ প্রযুক্তি এবং শিল্প দক্ষতার সদ্ব্যবহার করে জ্বালানি রূপান্তর, শিল্প প্রতিযোগিতা এবং অর্থনৈতিক ও সামাজিক স্থিতিশীলতাকে একত্রিত করা। "এই প্রেক্ষাপটে, পরিবহন খাতের সমগ্র ভ্যালু চেইন জুড়ে নির্গমন কমাতে জৈবজ্বালানি একটি সহজলভ্য সমাধান, কারণ এগুলো ব্যাপকভাবে সহজলভ্য, বিদ্যমান অবকাঠামো ব্যবহার করে বিতরণ করা যায় এবং বর্তমানে প্রচলিত বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে।" ব্যালিস্টার মতে, এগুলো অন্যান্য জ্বালানি উৎসের একটি পরিপূরক সমাধান, যা ইউরোপীয় জ্বালানি নিরাপত্তা এবং প্রতিযোগিতাকে শক্তিশালী করতে সক্ষম। তিনি আরও যোগ করেন, এনির অভিজ্ঞতা দেখায় কীভাবে "প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন" এবং শিল্প দক্ষতা "মূল্য, কর্মসংস্থান এবং টেকসই উন্নয়ন" তৈরি করতে পারে।

চূড়ান্তভাবে, আজকের শক্তি রূপান্তরের কোনো একক বিজয়ীকে বেছে নেওয়া মূল উদ্দেশ্য নয়। এটি হলো বিভিন্ন সমাধানের সমন্বয় গড়ে তুলুন সক্ষম ইউরোপের শিল্প ভিত্তি দুর্বল না করে নির্গমন হ্রাস করাআর ঠিক এই পরিসরেই গবেষণাটি জৈবজ্বালানির ভূমিকা তুলে ধরেছে।