“প্রথমে প্যারিস, তারপর মিউনিখ। গাড়ি ছাড়া আর কোন শিল্প পণ্যের এমন জনসাধারণের আবেদন আছে? এই দুটি ইভেন্টের জন্য, আমরা 1,5 মিলিয়ন দর্শকদের কথা বলছি যারা এমন একটি বস্তুর কাছাকাছি আসে যা আবেগ জাগিয়ে তোলে।" এভাবে কথা বলুন সিলভিও আঙ্গোরি, পিনিনফারিনার সিইও এবং ম্যানেজিং ডিরেক্টর, ইতালীয় শিল্পের ঐতিহাসিক পতাকাগুলির মধ্যে একটির একটি জটিল পুনঃউন্নয়ন অপারেশনের নায়ক, আজ শিল্প নকশায় একটি শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড। তিনি, সেপিয়েঞ্জা ইউনিভার্সিটির পদার্থবিদ্যায় স্নাতক, "বুক ইনডেক্স"-এর একজন শখ সম্পাদক, নিঃসন্দেহে একটি অশান্ত মুহূর্তে চার চাকার জগতে নিজেকে অভিমুখী করার চেষ্টা করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে যোগ্য এবং উত্সাহী গাইডদের একজন। একজন অভ্যন্তরীণ নির্দেশিকা কারণ Angori, Anfia-এর ভাইস-প্রেসিডেন্ট (অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি সাপ্লাই চেইনের ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন), বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির জন্য স্টাইলিস্টের মতো এই সেক্টরের বড় পুরনো এবং নতুন নাম। তিনি জানেন এবং এর গোপনীয়তা রাখেন। চার চাকার বিশ্বে দ্রুত ভ্রমণের জন্য তার চেয়ে ভাল আর কে?
নিচ থেকে শুরু করা যাক। ইলেকট্রিক গাড়ির প্রবর্তনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া ইংরেজ প্রধানমন্ত্রী ঋষি সুনাকের প্রস্থান কি প্রত্যাশিত ছিল? ইউরোপীয় ইউনিয়নেও কি এমন কিছু ঘটবে?
"এটি একটি চমৎকার বিস্ময় ছিল. সম্ভবত আমরা গতিশীলতার উপর একটি বিতর্কের প্রভাবগুলি সংশোধন করার সময় এসেছি যা অতিমাত্রায় এবং তাড়াহুড়া করা হয়েছে। সম্ভাব্য বিকল্পগুলিকে সীমিত করে একটি প্রযুক্তি অন্যের উপর চাপিয়ে দেওয়ার কোনও মানে হয় না। মূল পথ হল গবেষণা এবং কোম্পানিগুলির বিনামূল্যে কাজের জন্য জায়গা ছেড়ে দেওয়া। ভুলে না গিয়ে যে টেকসইতার সমস্যাটি শক্তিশালী সামাজিক প্রতিক্রিয়ার সাথে খুব জটিল কারণ এটি স্বয়ংচালিত শিল্পে কাজ করে এমন লক্ষ লক্ষ লোককে জড়িত করে।"
যাইহোক, শিল্পের জন্য একটি সাধারণ পদক্ষেপ পিছিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি নেই?
“আমি বিশ্বাস করি যে পিনিনফারিনা এই বিষয়ে সমস্ত সন্দেহের ঊর্ধ্বে: প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িটি আমরা 1977 সালের তারিখে কাজ করেছি। আমরা এই বিষয়ে সর্বদা অগ্রণী ছিলাম। 2011 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত মিনিভ্যানটি ব্লু কারের কথাই ভাবুন কিন্তু 2008 সালে বোলোরে দিয়ে বিকশিত হয়েছে"।
সময়ে একটি ভুল বিনিয়োগ...
“এই কারণেই আমার বলার অধিকার আছে যে, ডিজেলগেট প্রাদুর্ভাবের পরে, আমরা তাড়াহুড়ো করে এবং অতিমাত্রায় কাজ করেছি। এবং এটি ভাল যে একটি নির্দিষ্ট পুনর্বিবেচনা আজ রূপ নিচ্ছে। আমি এটি একজন নাগরিক হিসাবে বলি, একজন কোম্পানির লোক হিসাবে নয়: নির্দিষ্ট বিষয়গুলিকে অবশ্যই একটি অভিজ্ঞতামূলক চেতনার সাথে গভীরভাবে অন্বেষণ করতে হবে, কোন পক্ষপাত ছাড়াই: পাথরে সেট করা কোনও সত্য নেই। আপনাকে জানতে হবে কিভাবে একটি নৌকার মত সময়ে আপনার কোর্স সংশোধন করতে হয়। অন্যথায় আমরা বিপর্যস্ত হয়ে যাব।"
আমরা আটলান্টিকের অন্য দিকের জন্য পথ নির্ধারণ করেছি। গত সপ্তাহে তিনি উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শো-এর জন্য ডেট্রয়েটে ছিলেন। আপনি কি পরিবেশ খুঁজে পেয়েছেন?
“আমরা শুধু আসন্ন ধর্মঘটের কথা বলেছিলাম। যেমনটি অনিবার্য ছিল এবং যেমনটি আমি ইতিমধ্যে অতীতে দেখেছি। এমনকি মহা সংকটের বছরগুলিতেও, যখন ডেট্রয়েটের দুই মিলিয়ন বাসিন্দা ছিল কিন্তু আপনি সন্ধ্যায় হোটেল ছেড়ে যাওয়ার সাহস করেননি। আজ এই শহর যা গাড়ির উপর বাস করে 8-900 হাজার বাসিন্দার একটি সুন্দর শহর এমনকি সন্ধ্যায়ও প্রাণবন্ত রাস্তা রয়েছে। একটি দুর্দান্ত পুনরুদ্ধার হয়েছে, আমি মনে করি না যে এই ফলাফলগুলিকে প্রশ্নবিদ্ধ করা যেতে পারে।"
ধর্মঘট কি পুনরুদ্ধারের সাথে আপস করবে না?
"আমি বিশ্বাস করি না. আমি ওবামার দ্বারা আঘাত পেয়েছিলাম, যার রাষ্ট্রপতির অধীনে পুনর্জন্ম শুরু হয়েছিল, যখন তিনি বলেছিলেন যে এই জাতীয় সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার সময় একটি ঐতিহাসিক দৃষ্টিভঙ্গি থাকতে হবে যাতে নির্বীজ আলোচনায় আটকে না যায়। এবং আমি মার্চিয়নের পাঠটি ভুলে যাইনি যিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে শ্রমের ব্যয় একটি গাড়ির ব্যয়ের একটি শালীন শতাংশকে উপস্থাপন করে। না, আমি মনে করি না বিরোধ পুনরুদ্ধার বন্ধ করতে পারে।"
আমেরিকায় থাকুক। প্রকৃতপক্ষে, ক্যালিফোর্নিয়ায় যেখানে প্রথম ভিন ফাস্ট এসেছিলেন, ভিয়েতনামের গাড়ি যা আপনি পিনিনফারিনাতে ভাল জানেন। কিন্তু রাস্তায় নামার আগেই গাড়িটি ওয়াল স্ট্রিটে এসে পড়ে অবিশ্বাস্য সংখ্যায়। আপনি বুম কিভাবে ব্যাখ্যা করবেন?
“আমি ওয়াল স্ট্রিট সম্পর্কে কথা বলতে পারি না। আমরা গাড়ির জন্মের জন্য অত্যন্ত আনন্দের সাথে অবদান রেখেছি এবং কোম্পানির সাথে আমাদের ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক রয়েছে, এটি একটি দ্রুত বর্ধনশীল দেশ, ভিয়েতনামের শিল্পের একটি অভিব্যক্তি।"
কিন্তু সত্য বলুন: এটি একটি সুন্দর গাড়ী?
“আপনি আপনার মাকে জিজ্ঞাসা করতে পারবেন না যে আপনার ছেলে ভাল হয়েছে কিনা। আমি বিশ্বাস করি যে আমাদের অবদান, অর্থাৎ ডিজাইনের একটি দৃঢ় আকর্ষণ রয়েছে: ডিজাইন একটি শক্তিশালী মার্কেটিং টুল। এটি একটি ভাল পণ্য যা অবিলম্বে চ্যাম্পিয়ন্স লিগে নিজেকে উপস্থাপন করার সাহস পেয়েছিল, আমেরিকান বাজারকে চ্যালেঞ্জ করে যা সবচেয়ে কঠিন।"
ইউরোপের চেয়ে কঠিন?
"ইউরোপে, অন্যান্য নান্দনিক এবং প্রযুক্তিগত মান গণনা করা হয়। একটি ভাল পণ্য এখনও ভক্তদের শ্রোতাদের আকর্ষণ করতে উচ্চাভিলাষী হতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি আলাদা: গাড়িটি কেবল একটি পণ্য, এমন একটি পণ্য যা খুব কম খরচ করতে হবে এবং অনেকগুলি ফ্রিল ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে হবে"।
সুতরাং আপনি এশিয়া থেকে আসা স্টার্ট আপগুলিতে বিশ্বাস রাখতে পারেন...
"কেন সেই সময়ে ফেরারি একটি স্টার্ট আপ ছিল না? ভিন ফাস্ট শক্তিশালী শিল্প শিকড় সহ একটি কঠিন কোম্পানি। Foxconn-এর পাশাপাশি, আমরা কাজ করি এমন আরেকটি কোম্পানির নাম দিতে। এগুলি একটি শক্ত শিল্প ডিএনএ সহ সংস্থাগুলির দুটি উদাহরণ, যা একটি নির্দিষ্ট পথের পরে গাড়িতে এসেছিল। নির্দিষ্ট কিছু প্রকল্পের বিপরীতে, এবং আমরা বাজারে অনেকগুলি দেখেছি, যেগুলি একটি দৃঢ় শিল্প ভিত্তি ছাড়াই মূলধন বাড়ানো এবং স্টক এক্সচেঞ্জে অবতরণ করার একমাত্র উদ্দেশ্যে তৈরি একটি আর্থিক প্রকল্পের ভিত্তিতে বেড়েছে"।
এটি অবশ্যই চীনাদের ক্ষেত্রে নয় যারা লড়াইয়ের উদ্দেশ্য নিয়ে হাজির হচ্ছে। মিউনিখ শো থেকে শুরু করে ইউরোপে BYD এবং অন্যান্য গ্রুপের আগমন আপনার উপর কী প্রভাব ফেলে?
“তাদের অবশ্যই বাজারে খেলার জন্য ভাল কার্ড আছে, অন্তত নিম্ন বিভাগে, পুরানো প্রতিযোগীদের দ্বারা উন্মোচিত বাকি। ফোর্ড ফিয়েস্তা তৈরি করা ছেড়ে দিয়েছে, স্টেলান্টিস পুন্টো আর্কাইভ করতে চলেছে, জার্মানরা অনেক আগেই এই অংশটি পরিত্যাগ করেছে"।
এবং তাই একটি প্রতিশ্রুতিশীল স্থান খোলে
“চীনাদের এটি দখল করার সঠিক কার্ড রয়েছে। 2010 সাল থেকে তাদের দীর্ঘ মার্চ হয়েছে যখন হু জিনতাও বৈদ্যুতিক উপর ফোকাস করে গাড়ির বিকাশের জন্য শিল্প পরিকল্পনা চালু করেছিলেন। তারা ব্যাটারি তৈরি করেছে, এমন একটি এলাকা যেখানে তারা মোবাইল অভিজ্ঞতা নিয়ে গর্ব করেছিল এবং বিরল পৃথিবীর উপর নির্ভর করেছিল। এটি একটি জুয়া ছিল, এটি একটি বিজয়ী কৌশলগত পছন্দ হিসাবে পরিণত হয়েছিল, অসাধারণ প্রযুক্তিগত বৃদ্ধির ফলাফল।"
ব্রাসেলসে তারা একে অন্যভাবে দেখে। ভন ডের লেয়েন রাষ্ট্রীয় সাহায্যের অভিযোগে আলোকপাত করেন
“আমি বিশ্বাস করি যে এই ক্ষেত্রে আমাদের অবশ্যই আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের নিয়মের উপর নির্ভর করতে হবে, বাজারের কার্যকারিতার সাথে আপোষ না করে যেটি যতটা মুক্তভাবে কাজ করে তা ভাল। আমার একটি পক্ষপাতদুষ্ট মতামত হতে পারে কারণ আমরা বেশ কয়েকটি চীনা ব্র্যান্ডের সাথে কাজ করি। কিন্তু অভিজ্ঞতা আমাকে বলে যে আজ রাষ্ট্রীয় সাহায্য 15 বছর আগের তুলনায় সামান্যই।"
বেইজিং, একবারের জন্য, নির্দোষ
“রাজনীতির জন্য আদর্শ হল সকলকে ভারসাম্যপূর্ণভাবে কাজ করতে সক্ষম করে, আউটলেট বাজারের নৈকট্যের পক্ষে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাপানিরা সেটাই করেছে।
এবং কে জানে, আগামীকাল চীনাদের পালা হতে পারে। এবং কে জানে, শীঘ্রই বা পরে, কেউ ইতালিকে উত্পাদন কেন্দ্র হিসাবে বেছে নিতে ফিরে আসবে। এটা হতে পারে?
"অবশ্যই হ্যাঁ! ইতালিতে ফোকাস করার তিনটি ভাল কারণ রয়েছে। প্রথমত, একটি শিল্প ফ্যাব্রিক যা স্বয়ংচালিত বিশ্বে 130 বছরের অভিজ্ঞতা নিয়ে গর্ব করে। দ্বিতীয়ত, সরবরাহ ব্যবস্থা যা বিশ্বের সেরাদের মধ্যে রয়েছে। আমি জার্মানদের যন্ত্রণার কথা মনে করি যখন কোভিডের সময়ে 2020 সালে তাদের ইতালীয় সরবরাহ ছাড়াই করতে হয়েছিল। এবং STM গাড়ির জন্য চিপস সম্পর্কে কি; তবে সর্বোপরি আমি দক্ষতার উল্লেখ করছি, উভয় কোম্পানি এবং গবেষণা কেন্দ্রের: মিলান, তুরিন এবং মোটর ভ্যালির পলিটেকনিক কিন্তু নেপলস ইউনিভার্সিটি এবং আপুলিয়ান বাস্তবতা"।
একটি কংক্রিট অফার মধ্যে এই সম্ভাব্য অনুবাদ কি অনুপস্থিত? স্পেন, তুর্কি এবং সৌদি আরব টেসলার প্রতিযোগীতা করছে। ইতালির রাজনীতি কি করছে?
“আমার কাছে মনে হচ্ছে, অতীতের মতো, প্রশাসকরা সংবেদনশীল। এবং আমি উড়িয়ে দিই না যে আমাদের কিছু সুন্দর চমক থাকতে পারে। আমি শুধুমাত্র স্টেলান্টিস প্রোগ্রাম প্রকল্পের কথাই ভাবছি না, তবে সম্ভাব্য সমষ্টি বা সরকারি-বেসরকারি যৌথ খুঁটির কথাও ভাবছি। Pnrr তে কিছু আছে, টাকা দিলেও অনেক কিছু করা যায়। কিন্তু আমি আশাবাদী: ইতালি, যা দহন ইঞ্জিন থেকে প্রস্থান করার ক্ষেত্রে গাড়িতে তার উপস্থিতি রক্ষা করার জন্য সংখ্যা রয়েছে"।
চাকরির ক্ষেত্রেও?
"অবশ্যই, তবে এখানে কর্মীবাহিনীকে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য একটি বড় প্রতিশ্রুতি প্রয়োজন। আমি মনে করি আমরা সফল হব"।
আসুন ভবিষ্যতের কথা বলি। স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং কাছাকাছি? নাকি এটি কিছু সময়ের জন্য ড্রয়ারে থাকবে, কিছু পারফরম্যান্সের জন্য বাইরে আসা ছাড়া, সম্ভবত কিছু আর্থিক অনুমানের সেবায়?
"নির্ভর করে। যদি আমরা সংজ্ঞায়িত রুটে মানুষের সম্মিলিত পরিবহন সম্পর্কে কথা বলি, আমি বলব হ্যাঁ, আমরা কাছাকাছি আছি। কয়েক মাসের মধ্যে, একটি মডেল যা আমরা সহযোগিতা করেছি জার্মানিতে মুক্তি পাবে৷ একই ট্রাক জন্য যায়. আমি ব্রেনার বা মন্ট ব্ল্যাঙ্কে সারিবদ্ধ দীর্ঘ কাফেলার কথা মনে করি। হাইওয়েতে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সম্পর্কে চিন্তা করা কঠিন নয়। কিন্তু আমরা যদি রোবট ট্যাক্সির কথা বলি তাহলে পরিস্থিতি বদলে যায়: আমি মনে করি 2-3 বছর আগের আশাবাদ ম্লান হয়ে গেছে। যা নিশ্চিত তা হল ড্রাইভিং এর বৈশিষ্ট্যগুলি ক্রমশ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাচ্ছে। একদিকে, আবেগের জন্য গাড়ি চালানো, অন্যদিকে চলাফেরার বাধ্যবাধকতা।
আমরা একটি ভাল উদাহরণ. আমরা শুধু ড্রাইভিং এর আবেগের পরিচর্যায় সুন্দর পণ্যের অনুসন্ধানে ক্রমবর্ধমানভাবে জড়িত নই। কিন্তু আমাদের কার্যকলাপের একটি নন-সেকেন্ডারি শাখা অনুরাগীদের জন্য সংরক্ষিত সীমিত সিরিজ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। এটি একটি সম্প্রসারণশীল খাত।"
এদিকে বড় বাড়িগুলো দরিদ্র গাড়িগুলোকে ছিনিয়ে নেয়, স্টেলান্টিসকে দেখুন
“এটি একটি সাধারণ ঘটনা। একটি গাড়ির বিকাশে এখন প্রচুর খরচ জড়িত। তাই প্ল্যাটফর্মগুলি ভাগ করে নেওয়ার প্রয়োজন এবং নিজের জন্য অর্থ প্রদান করতে সক্ষম গাড়িগুলির জন্য লক্ষ্য করা দরকার।"
প্রথমে আপনি Foxconn-এর সাথে সহযোগিতার কথা উল্লেখ করেছেন, তাইওয়ানিজ জায়ান্ট যেটি আইফোনের পাশাপাশি অন্যান্য পণ্যের অগণিত উত্পাদন করে। কিন্তু যারা কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স থেকে আসে তারা কি সফলভাবে স্বয়ংচালিত জগতে প্রবেশ করতে পারে?
“আমরা একটি নেতৃস্থানীয় কোম্পানির কথা বলছি। ফক্সকন, অ্যাপলের একটি অংশীদার কিন্তু শুধু নয়, অভ্যন্তরীণ গবেষণার ফলে ভোগের জগতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তির একটি শক্তিশালী ব্যাটারি রয়েছে। অধিকন্তু, এটি একটি শক্তিশালী উত্পাদন কাঠামো নিয়ে গর্ব করে যা প্রতিদিন এক মিলিয়ন টুকরো আসবাবপত্র উত্পাদন করতে সক্ষম। এবং আরেকটি বিবেচনা করা উচিত ..."
বল...
“যে কোম্পানিগুলো কয়েক দশক ধরে বাজারে রয়েছে এবং তাদের ভারী অবচয় মোকাবেলা করতে হয়েছে তাদের তুলনায়, এটি একটি হালকা স্টার্ট-আপ হওয়ার সুবিধা রয়েছে।
বড় জার্মানরা যা বলতে পারে না
শীঘ্রই আবার চালু হবে জার্মান গাড়ি। তাদের সুবিধা হল যে তাদের ঋণের বোঝা নেই এবং এইভাবে তারা R&D-এ তাদের টার্নওভারের 2,7% বিনিয়োগ করতে পারে, যা ইতালি বা ফরাসি 1,8% এর দ্বিগুণেরও বেশি। শীঘ্রই জার্মানরা আবার দৌড়াবে।
এছাড়াও ইতালীয় শিল্পের ভালোর জন্য...
"হ্যাঁ, আমাদের ভবিষ্যৎ সম্পর্কে আশাবাদী হওয়া মূল্যবান: আমাদের গুণাবলী আছে"।
