يصبح Ita ألمانيًا. النصف فقط في البداية ، ثم تدريجيًا كله تقريبًا. بعد شهور من المفاوضات والخلافات والاجتماعات السرية بين روما وفرانكفورت ، وجدت وزارة الاقتصاد أ اتفاق مع لوفتهانزا مما يسمح للشركة الألمانية بالشراء 40٪ من خطوط إيتا الجوية ثم ترتفع ، في عام 2026 ، إلى 90-95٪ ، تاركًا حصة ضمان للدولة الإيطالية. الاتفاقية ، التي من المفترض أن يتم التوقيع عليها رسميًا يوم الخميس 25 مايو ، تضع حداً لـ "telenovela Alitalia" العشرية ، ولكن أيضًا لمرحلة بدء الشركة ، التي تنص على خروج شبه كامل للدولة من إيتا.
تصبح Ita ألمانية: جميع مراحل العملية مع Lufthansa
وفقًا للشائعات ، ستدخل Lufthansa إلى Ita Airways من خلال a زيادة رأس المال المحجوز مما سيؤدي إلى امتلاك 40٪ من إيتا. يجب أن يكون الاستثمار حوالي 320 مليون ، أي 70 أكثر مما اقترحته الشركة الألمانية في البداية.
بعد ذلك ، في النصف الأول من عام 2026 ، ستكون لوفتهانزا قادرة على تفعيل البند الذي تنص عليه شراء 50-55٪ أخرى من أليتاليا السابقة مقابل رقم يساوي نصف مليار يورو ومع أ إجمالي القيمة بين 750 و 800 مليون يورو ، أكثر من 600 مليون مفترض في بداية العام. عند هذه النقطة ، ستصبح Ita ألمانية بنسبة 90-95٪ وستحصل وزارة الخزانة على حصة تتراوح بين 5 و 10٪ من النسبة الحالية البالغة 100٪.
يجب التأكيد على أنه حتى لو كانت لوفتهانزا في أول عامين مساهمين أقلية لجميع المقاصد والأغراض ، فإنها ستظل تمتلك في متناول اليد الإدارة التشغيلية للخطوط الجوية إيتا.
يجب مراجعة المعاملة من قبلمكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي الأمر الذي قد يستغرق 3-4 أشهر للتحقيق في الأمر. وأوضحت مصادر الاتحاد الأوروبي نقلاً عن كورييري ديلا سيرا أن جماعة مكافحة الاحتكار توقعت بالفعل كتلة من الطلبات للطرفين ، بما في ذلك "تقدير" العمليات التصحيحية التي سيتعين على إيتا ولوفتهانزا تنفيذها. من بين هذه العمليات سيكون هناك أيضا تخصيص الفتحة في بعض المطارات الأوروبية ، مثل مطار ميلان ليناتي وروما فيوميتشينو.
مجلس جديد قادم
كان من المفترض أن يكون مجلس إدارة Ita قد انتهى بالفعل في 30 مارس. الآن ، مع دخول شركة Lufthansa ، وداع أعضاء المجلس الحالي واضح. مكان الإعلان فابيو لازيريني سيصل مدير يختاره الألمان ، بينما في الوقت الحالي ستختار وزارة الاقتصاد الرئيس.
