بعد بضعة أيام من التغييرات في حركة المرور وإعادة جدولة الوصلات للسماح لموقع البناء بالتقدم، اعتبارًا من الساعة الرابعة من صباح اليوم القطارات عادوا إلى دائري بانتظام على الخطوط فلورنسا كامبو دي مارتي – فلورنسا ريفريدي e فلورنسا كامبو دي مارتي – فلورنسا سانتا ماريا نوفيلافي الواقع تم إنجاز المرحلة الأولى من الأعمال di Rete Ferroviaria Italiana (مجموعة FS) لاستبدال جسر سكة حديد بونتي آل بينو، أحد أهم مشاريع البنية التحتية الجارية في مركز السكك الحديدية في فلورنسا.
La الدرس والمرحلة النهائية تم تحديد موعد التدخل من الساعة 11 مساءً يوم الأحد 26 يوليو إلى الساعة 23 صباحًا يوم الخميس 30 يوليوسيتم خلال تلك الأيام تركيب جسر السكة الحديد الجديد، وهو هيكل يزن حوالي 550 طنًا. وبذلك يكتمل مشروع يُعتبر استراتيجيًا لتجديد وتحسين سلامة البنية التحتية للسكك الحديدية.
فلورنسا، بناء جسر بونتي آل بينو: اكتملت المرحلة الأولى
أثناء الانقطاع كان تمت إزالة سطح جسر بونتي آل بينو القديمقُطّع الجسر إلى ثلاثة أجزاء ورُفع بواسطة رافعة تزن 2.000 طن، وهي من بين أكبر الرافعات المستخدمة في أوروبا لهذا النوع من الأعمال. ثم بدأت عملية هدم دعامات الجسر، وهي خطوة أساسية قبل تركيب الهيكل الجديد. يُعد هذا العمل، الذي نُفّذ في منطقة مكتظة بالسكان، من بين أكثر المشاريع تعقيدًا الجارية حاليًا على شبكة السكك الحديدية الوطنية، ويشارك فيه عدد كبير من العمال. حوالي 70 عاملاً وفنياً متخصصاًخلال فترة توقف القطارات، تم تفعيل خدمات بديلة ومسارات بديلة وخطة للمساعدة في السفر، تم تحديدها بالتعاون مع وزارة البنية التحتية والنقل، و مدينة فلورنسا، منطقة توسكانا و الشركات السكك الحديدية.
