الإيطاليون الذين اشتروا أسيارة كهربائية وهم يسافرون على الطريق السريع كانوا جادين مشاكل الشحن. إذا لم يخططوا لرحلتهم جيدًا ، فإنهم يخاطرون بالتعثر. من الواضح أن الخوف ينمو في هذه الأسابيع من السفر لقضاء الإجازات. الموقع الداخل، المتخصصة في هذا القطاع ، فعل استطلاع على الأعمدة متاح على طول الطرق السريعة. في ما يقرب من 7 كم من شبكة الطرق السريعة ، من أصل 506 محطات الخدمة التي تزود بالوقود ، يمكن لـ 59 فقط (11,6٪) إعادة شحن السيارات الكهربائية. في المجموع ، أنا نقاط الشحن هناك 254. عدد قليل جدًا فيما يتعلق بالسوق والترويج للمصنعين لتنمية الحراك الأخضر.
ليس هذا فقط: أعمدة عالية الطاقة تم العثور عليها في 38 محطة فقط ، والطاقة العالية هي بالضبط أكثر السيارات المطلوبة - من 150 إلى 350 كيلوواط - والتي يمكن إعادة شحنها في غضون 30 دقيقة كحد أقصى. الى جانب ذلك ، وحده ألمانيا وهولندا في وضع جيد في هذا المجال بشكل عام.
نقاط شحن السيارات الكهربائية: الطرق السريعة الجنوبية شبه محظورة
جسر التأخير الإيطالي في تحقيق محطات شحن للسيارات الكهربائية مقارنة بالمعايير الأوروبية فهو هدف التحول البيئي. وفقًا لتوقعات أخرى ، يمكن أن يتحسن الوضع في عام 2023. في الوقت الحاضر ، يجب أيضًا مواجهة الافتقار الإقليمي للتجانس. إميليا رومانيا ، لومباردي ، فالي داوستا وأومبريا هي المناطق التي بها معظم مناطق الخدمة المجهزة نقاط شحن السيارة الكهربائية، بمعدل واحد كل 100 كيلومتر. ال جنوب يكاد يكون خارج الحدود: لا توجد أعمدة في أي محطة في بازيليكاتا وموليزي وصقلية. يتعين على سائقي السيارات الذين يسافرون بسيارة كهربائية مغادرة الطريق السريع ونقطة الشحن ليست دائمًا في مكان قريب. Autostrade per l'Italia، من خلال خطة Free to X تتخذ خطوات لتقليل الإزعاج.
على الرغم من أن مسئولية وضع الإضافات تقع على عاتق الشركات ذات الامتياز ، الداخل يقول في بحثه أن معظم أصحاب امتياز الطريق السريع لم يتحركوا بعد. تناقض واضح ، حتى لو كانوا يرغبون على الأرجح في رؤية اتجاه السوق بشكل أكثر وضوحًا. مع ارتفاع أسعار البنزين والديزل والغاز ، يجب أن ترتفع التسجيلات مرة أخرى. في غضون ذلك ، لعبور إيطاليا على متن أسيارة كهربائية من الضروري الاستفسار قبل اتخاذ كشك رسوم المرور.
