تطور السيارات نحو آلات ذكية جلبت كبيرة فوائد للسلامة على الطرق. وبفضل التكامل مع شبكة الإنترنت، تم تطوير أنظمة متقدمة مساعدة القيادة، لا تأتي عدس (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة)، والتي لديها القدرة على إنقاذ العديد من الأرواح. باستخدام أجهزة الاستشعار والكاميرات وتقنيات تحديد الموقع الجغرافي، تعمل هذه الأنظمة يراقبون بشكل مستمر ظروف حركة المرور وتوفير تحذيرات المخاطر والمعلومات الهامة للسائق. ويتيح اتصالها التدخلات المباشرة على التوجيه ودواسة الوقود والمكابح لمنع وقوع الحوادث.
إلزامي بالفعل اعتبارًا من 6 يوليو 2022 على جميع السيارات المعتمدة حديثًا في الاتحاد الأوروبي، اعتبارًا من 7 يوليو 2024 سوف تصبح إلزامية أيضا على جميع المركبات تسجيل جديد.
Adas: ما هي أنظمة مساعدة السائق
أداس هي أنظمة مساعدة السائق المتقدمة التي تعمل على تحسين سلامة المركبات من خلال التركيز على الوقاية من الحوادث. ولا تحمي هذه الأجهزة المبتكرة تقنيًا السائقين والركاب فحسب، بل تحمي أيضًا المشاة وراكبي الدراجات. على عكس أنظمة السلامة السلبية مثل الوسائد الهوائية وجسم السيارة المشوه، والتي تتدخل أثناء وبعد وقوع الحادث، فإن Adas تهدف إلى منع أن يقع الحادث.
تستخدم أنظمة Adas أ سلسلة من أجهزة الاستشعار والتي تعمل، جنبًا إلى جنب مع البرنامج الموجود على متن السيارة، على مراقبة القيادة بشكل مستمر والتدخل في حالة الطوارئ. وتشمل الأنظمة وظائف مثل الفرملة الأوتوماتيكية، والحفاظ على المسار، والتكيف مع السرعة، وكلها تتم إدارتها من خلال نظام مركزي مدمج في الكمبيوتر الموجود على متن السيارة.
يمثل Adas أ خطوة أساسية تجاهها تطوير السيارات ذاتية القيادة- قادرة على التحرك دون تدخل السائق.
مع Adas، ستزداد السلامة على الطرق
وبحسب الأبحاث، فإن أكثر من 90% من حوادث الطرق ترجع إلى أخطاء بشرية، في حين أن 5% فقط ترجع إلى مشاكل تتعلق بتشغيل المركبات. وتتوقع المفوضية الأوروبية أن i معايير جديدة للسلامة النشطة سوف ينقذون حياة أكثر من 25.000 شخص وستمنع وقوع ما لا يقل عن 140.000 ألف إصابة خطيرة بحلول عام 2038. وتتجلى أهمية هذه الأنظمة بالفعل في السيارات الحديثة، حيث يعد وجودها ضروريًا للحصول على 5 نجوم اليورو نكاب، وهي شهادة أساسية لمصنعي السيارات.
أوروبا هي بالفعل القارة الأكثر أمانا عندما يتعلق الأمر بالسلامة على الطرق. الهدف المستقبلي هو مزيد من تقليل عدد الضحايا، وهو أقل من المعدل الحالي البالغ 51 ضحية لكل مليون نسمة، وهو رقم أقل بكثير من 121 في أمريكا الشمالية.
Il لائحة الاتحاد الأوروبي 2019/2144 هو اعتبارًا من يوليو 2022مما يجعل تركيب أنظمة Adas إلزاميًا للحصول على موافقة السيارة. وعليه فإن كل سيارة معروضة في أوروبا من ذلك التاريخ يجب أن تكون متوافقة بالفعل. تم منح المركبات المعتمدة قبل يوليو 2022 فترة عامين للامتثال، والتي تنتهي في 7 يوليو. اعتبارًا من تلك اللحظة فصاعدًا، لن يكون من الممكن تجانس المركبات دون المعدات التقنية المطلوبة، بغض النظر عن تاريخ التجانس الأصلي.
Adas إلزامية اعتبارًا من 7 يوليو 2024
اعتبارًا من 7 يوليو، سيتم حظر بيع أي سيارة جديدة، حتى الأصغر منها، غير مجهزة بنظام Adas، في جميع دول الاتحاد الأوروبي.
I الأجهزة أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية الإلزامية هناك سبعة: بعضها كان موجودًا بالفعل في السيارات بينما آخر الابتكارات الحقيقية التي تم تقديمها هي Alcolock والصندوق الأسود. وبالتالي فإن أجهزة Adas السبعة الإلزامية هي:
- محدد السرعة الذكي (ISA): يعالج إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الوقت الفعلي ويقرأ إشارات الطريق لتكييف سرعة السيارة.
- المساعدة في الحفاظ على المسار (Lka): يتدخل على المقود والفرامل لإعادة السيارة إلى المسار الصحيح بين 65 و130 كم/ساعة.
- الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (أ وب): يكتشف السيارات والمشاة وراكبي الدراجات في مسار تصادمي ويقوم بتنشيط الفرامل إذا لزم الأمر.
- كشف تعب السائق وتشتت انتباهه: يقوم بتحليل حركات عجلة القيادة ويرسل إشارات تحذيرية للسائق.
- ألكولوك: جهاز قياس الكحول الذي يمنع تشغيل المحرك إذا تجاوز مستوى الكحول لدى السائق قيمة معينة. اعتبارًا من يوليو 2024، يجب أن تكون السيارات جاهزة للتركيب السريع.
- كشف عكسي: نظام يحذر السائق من وجود عوائق أو أشخاص عند الرجوع للخلف.
- صندوق اسود: يسجل ما يحدث قبل 5 ثوانٍ من وقوع الحادث وبعد 300 مللي ثانية، مما يضمن عدم الكشف عن هوية البيانات التي تم جمعها.
بالإضافة إلى هذه Adas الإلزامية، السيارات الجديدة يجب أن تكون مجهزة مع أنظمة مراقبة ضغط الإطارات ومصممة بمنطقة حماية أكبر وأكثر فعالية من تأثير الرأس.
Adas أيضا على المركبات الثقيلة
سوف يكون Adas إلزامي أيضًا على المركبات الثقيلة الجديدة مسجلة في الاتحاد الأوروبي. وفقا للهيئة الأوروبية التي تقيم سلامة المركبات (اليورو نكاب) يجب أن تكون الشاحنات مجهزة بتقنيات متقدمة لإنقاذ الحياة، مع التركيز على الوقاية من الحوادث والرؤية والإنقاذ بعد الاصطدام. على الرغم من أن الشاحنات تشكل 3% فقط من المركبات على الطرق الأوروبية، إلا أنها تشارك في ما يقرب من XNUMX% من المركبات على الطرق الأوروبية 15% من الوفيات لحوادث الطرق في الاتحاد الأوروبي. ولمعالجة هذه المشكلة، يقوم Euro NCAP بتطوير نظام تصنيف محدد يسمى "شاحنة آمنة"والتي ستفرضها عام 2027 زيادة متطلبات السلامة النشطة للمناورات. في عام 2030، سيبدأ برنامج Euro NCAP i اختبارات تصادم الشاحنات لتعزيز حماية السلامة السلبية بشكل أفضل. سيتم اختبار المركبات حسب القطاع وستركز على التوصيل في المناطق الحضرية، والتوزيع على الطرق السريعة، والمسافات الطويلة، وشاحنات التفريغ والنفايات. سيتم الإعلان عن النشر الأول للتقييمات في نوفمبر 2024.
سيتم تقديم Adas القادم
لن ينتهي إدخال أنظمة السلامة الجديدة ولكن من المتوقع وصول سيارات جديدة في السنوات القادمة: اعتبارًا من 7 يناير 2026، للحصول على المصادقة، يجب أن تكون السيارات مجهزة بـ منطقة امتصاص الصدمات ممتدة للرأس، وسائل حماية متقدمة للمشاة وراكبي الدراجات، على سبيل المثال أنظمة الكبح في حالات الطوارئ تقع أمام السيارة. وبحلول يوليو 2027، ستقوم المفوضية الأوروبية بتقييم فعالية التدابير المعتمدة، مع الإشارة إلى أي تغييرات جديدة.
حسنًا، هناك الجانب السلبي: خطر ارتفاع الأسعار
رغم أن تحسين السلامة هو الأولوية، قد يؤدي الإدخال الإلزامي لأنظمة Adas على طرازات السيارات إلى أ زيادة في تكاليف المركبات. على سبيل المثال، قامت شركات السيارات مثل رينو وسوزوكي بذلك بالفعل ومن المتوقع زيادة على قائمة الأسعار ما لا يقل عن 400 يورو لهذا السبب.
لكن القواعد الجديدة يمكن أن تؤدي إلى الانسحاب من السوق للعديد من النماذج التي عفا عليها الزمن. ومن بين السيارات التي يمكن وقف إنتاجها سمارت فورتو وفيات 500 بمحركات الاحتراق. وفي المقابل، سيتم تحديث طرازات مثل فيات باندا وهيونداي i10 وكيا بيكانتو وداسيا سانديرو وجوجر والجيل الجديد داستر لتتوافق مع اللوائح الجديدة وسيستمر إنتاجها.
