اليوم 11 يوليو 2024، فيات تحتفل بالذكرى الـ 125 لتأسيسها. تأسست فييوليو 11 1899 في Palazzo Bricherasio في تورينو، لعبت شركة Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) دورًا حاسمًا في تطور صناعة السيارات العالمية. على مر السنين، أصبحت شركة فيات ركيزة التاريخ الاقتصادي الإيطالي من القرن العشرين. نمت الشركة، التي كانت تتعامل في المقام الأول مع السيارات ولكن أيضًا في الصناعات الأخرى، لتصبح الشركة الرائدة في مجال صناعة السيارات المجموعة الأكثر أهمية رجل مالي وصناعي إيطالي خاص في القرن العشرين. وكانت أول شركة قابضة في البلاد، وفي قطاع السيارات أكبر مصنع في أوروبا والثالثة على مستوى العالم بعد جنرال موتورز وفورد.
L 'العصر الذهبي انتهت شركة فيات في نهاية الثمانينات مع أزمة صناعة السيارات في تورينو. لكن شركة فيات تمكنت من البقاء. ورغم الصعوبات العديدة، تمكنت الشركة من التكيف وتجاوز الأزمات، رغم اضطرارها للتخلي عن «المشي بمفردها». على مر السنين اندمجت لأول مرة مع كرايسلر لتشكيل FCA ثم مع PSA للإنشاء ستيلانتس.
فيات: التأسيس عام 1899 والطراز الأول
ولدت شركة فيات بفضل رؤية مجموعة من المستثمرين في تورينو، بما في ذلك جيوفاني انييليالذي رأى إمكانات السيارة في عصر تهيمن عليه الخيول والعربات. جاءت فكرة إنتاج السيارات على نطاق صناعي من الأصدقاء إيمانويل كاشيرانو من بريشيراسيو e سيزار جوريا جاتيالمؤسسون السابقون لنادي السيارات الإيطالي. نظرًا للنجاح الذي حققته سيارتهم الحرفية "Weleyes"، اقترحوا على مجموعة من المعارف اكتساب مهارات "Accomandita Ceirano & C." لتحويلها إلى نطاق صناعي. بالإضافة إلى المروجين شارك في المبادرة الكونت روبرتو بيسكاريتي دي روفيا، والماركيز ألفونسو فيريرو دي غوبيرناتيس فينتيميليا، والمصرفي ميشيل سيريانا ماينيري، والمحامي كارلو راكا، ومالك الأرض لودوفيكو سكارفيوتي، وسمسار البورصة لويجي داميفينو والصناعي ميشيل لانزا. في اليوم السابق للدستور، انسحب لانزا وتولى جيوفاني أنييلي جزءًا من حصته، وشارك في اللحظة الأخيرة سكارفيوتي.
بعد عدة اجتماعات أولية عقدت في مقهى مدام بوريلو وبفضل الدعم المالي الذي يكفله "بنك الخصم والعطش" في تورينو، التقت المجموعة،11 يوليو 1899 في قصر بريشيراسيو للتوقيع على شهادة ميلاد شركة Fia (مصنع السيارات الإيطالي)"، وهو الاسم الذي تم تغييره إلى Fiat خلال العام. وكان رأس المال في البداية 800 ألف ليرة، بإجمالي 4 آلاف سهم. هناك عُهد بالرئاسة إلى لودوفيكو سكارفيوتي.
Il تم إنتاج النموذج الأول من شركة الوليد كان فيات 3½ حصان، ثمانية نماذج تم تصنيعها في عام 1899. وكانت هذه السيارة، التي يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 35 كم/ساعة، تمثل تحفة هندسية في وقتها. في أوائل القرن العشرين، ركزت شركة فيات على إنتاج سيارات فاخرة عالية الجودة، ووسعت نطاق منتجاتها بسرعة لتشمل المركبات التجارية والآلات الزراعية.
فيات: من المركبات العسكرية إلى ولادة 500 "توبولينو"
خلال الحرب العالمية الأولى، لعبت شركة فيات دورًا حاسمًا في إنتاج المركبات العسكرية. بعد الحرب، توسعت الشركة بسرعة، حيث قامت ببناء مصانع جديدة وزيادة الإنتاج. في عام 1916، بدأت الشركة في بناء مصنعها الإنتاجي الأكثر شهرة والذي يسمى لينجوتو، والذي كان في ذلك الوقت الأكبر والأحدث في أوروبا، والذي دخل حيز التشغيل في عام 1923.
في ثلاثينيات القرن العشرين، أطلقت شركة فيات نماذج من شأنها أن تصبح icone للسيارات، مثل فيات 500 "توبولينو"، وهي واحدة من أولى السيارات الشعبية المصممة لتكون في متناول الجماهير، وهي سيارة فيات 6 ذات 1500 أسطوانات أو فيات 508 باليلا. في فترة ما بين الحربين العالميتين، انخرطت شركة فيات في سلسلة من الابتكارات التكنولوجية، حيث قامت بتحسين محركات البنزين وتطوير مواد جديدة. منعت سياسة الاكتفاء الذاتي التي أرادها موسوليني توسع الشركة في الخارج، لكنها فضلت نموها في السوق المحلية.
ولكن خلال الحرب العالمية الثانية، كانت شركة فيات كذلك تشارك في الإنتاج الحربي مرة أخرى. وتم تحويل المصانع لبناء المركبات العسكرية والطائرات وغيرها من المواد الحربية. أدت نهاية الصراع إلى إصابة مصانع شركة فيات بأضرار والحاجة إلى إعادة البناء. قبل وقت قصير من اندلاع الحرب مصنع ميرافيوري الجديد، حيث تم إدخال نوبات العمل على مدار 24 ساعة.
فيات: الـ 500 ترافق الطفرة الاقتصادية الإيطالية
بعد الحرب، أصبحت فيات آل مركز إعادة البناء الصناعي الإيطالي. أصبح طراز 500، الذي أعيد إطلاقه باسم "Nuova 500" في عام 1957، رمزًا للازدهار الاقتصادي الإيطالي. توسعت شركة فيات على المستوى الدولي، وافتتحت مصانع وشكلت تحالفات حول العالم. وفي السنوات التالية، عززت الشركة حضورها العالمي، لتصبح تعبيرًا واضحًا عن عبارة "صنع في إيطاليا". بدأ منزل تورينو تصدير مركباتها حول العالم وإنشاء مشاريع مشتركة في دول مثل إسبانيا وروسيا والبرازيل.
في عام 1965، أعلنت شركة فيات عن شراكة مع فيراري لتطوير المحركات الرياضية، مما أدى إلى إنشاء العلامة التجارية دينو. في عام 1969، أصبحت فيراري جزءًا من مجموعة فيات مع الحفاظ على استقلاليتها. وفي بيان مشترك، تقرر أن شركة فيات سوف تستحوذ على 50% من شركة فيراري لضمان استمرارية الشركة وتطويرها، وهو ما تم الحفاظ عليه حتى وفاة إنزو فيراري.
في عام 1966، FIAT 124(تم إطلاقها أيضًا في الاتحاد السوفيتي تحت اسم لادا) والتي أصبحت واحدة من أكثر الطرازات مبيعًا وتم إنتاجها بموجب ترخيص في عدة دول. لكن في السبعينيات وصلوا FIAT 127 e سيارة فيات 126 الشهيرة، لا تزال محبوبة ومرغوبة من قبل هواة الجمع حتى اليوم. في عام 1978، أعادت شركة Fiat Auto SpA تنظيم أقسام السيارات لديها، حيث دمجت شركات Fiat وLancia وAutobianchi وAbarth، و إنشاء إيفيكو للمركبات الصناعية.
وصول سيارة فيات باندا
في الثمانينيات، مرت شركة فيات بفترة مرحلة النمو والابتكار الملحوظ، وعززت نفسها كواحدة من الشركات الرائدة في مجال تصنيع السيارات في العالم. قامت الشركة بتجديد مجموعة طرازاتها بالكامل، حيث قدمت ابتكارات رائعة لكل قطاع من قطاعات السوق. وصلت مبيعات العلامات التجارية مثل فيات، ولانسيا، وأوتوبيانكي إلى مستويات عالية، مما ساهم في أن تصبح فيات الشركة الرائدة أكبر مصنع للسيارات الأوروبية وخامس أكبر في العالم.
خلال هذه الفترة، فيات كما استحوذت على ألفا روميو في عام 1986، وانتشالها من الأزمة المالية في عام 1982، تم إنهاء التعاون مع سيات بسبب خلافات بشأن زيادة رأس المال التي طلبتها الحكومة الإسبانية. في عام 1988، بعد وفاة إنزو فيراري، استحوذت مجموعة فيات على 90% من أسهم فيراري، وبالتالي تم دمج العلامة التجارية في الشركة القابضة. واصلت شركة فيات توسعها العالمي بنجاح، مع التركيز على أسواق مثل أمريكا اللاتينية، وخاصة البرازيل، بينما تخلت عن سوق أمريكا الشمالية الصعبة في عام 1982.
وفي السنوات الأخيرة، تم تقديم بعض النماذج التي أصبحت رموزًا للشركة. في عام 1980 وصلت فيات Panda والتي أصبحت أحد ركائز العلامة التجارية بفضل صلاحيتها للسكن ومتانتها وأسعارها التنافسية. في عام 1983 جاء دور A والتي أصبحت السيارة الأكثر مبيعاً في تاريخ شركة فيات وحصلت على جائزة سيارة العام عام 1984. وكانت النماذج التاريخية الأخرى هي CROMA لعام 1985، تم تطويره مع SAAB، و تيبو عام 1988، والتي تتميز بابتكارات مثل الجلفنة الكاملة لهيكل السيارة والأجهزة الرقمية. ابتكرت شركة فيات أيضًا في المحركات، حيث قدمت بعض المحركات التي لا تزال تستخدم حتى اليوم في سيارات المدينة الحالية لمجموعة FCA. في عام 1993، فيات تستحوذ على مازيراتي تعزيز مكانتها في قطاع السيارات الفاخرة والسيارات الرياضية.
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: الأزمة وعصر ماركيوني
في بداية الألفية الجديدة، واجهت شركة فيات أ أزمة مالية خطيرة مما أدى إلى انخفاض كبير في المبيعات والحاجة إلى إعادة الهيكلة. كان هو الذي أنقذ المجموعة سيرجيو مارشيوني، تم تعيينه رئيسًا تنفيذيًا لشركة Fait في عام 2004، والذي لعب دورًا حاسمًا في إحياء الشركة. ومن خلال رؤية استراتيجية واضحة، ركز مارشيوني جهوده على إعادة الهيكلة القوية والنماذج الناجحة الجديدة، مما أخرج المجموعة من الأزمة وأعاد إطلاق العلامة التجارية على المستوى الدولي.
وعلى الرغم من صعوبات تلك الفترة، فقد جاءوا أطلقت بعض النماذج ناجحة مثل الجديدة Panda في عام 2003 ، جراند بونتو وخاصة جديد 500. بخطوطها الرجعية المستوحاة من سابقتها عام 1957، لاقت سيارة 500 استحسان الجمهور وانتُخبت سيارة العام 2008. وأصبح هذا الطراز رمزًا لإعادة إطلاق العلامة التجارية تحت قيادة مارشيوني، وذلك بفضل نجاحها على المستوى الدولي. الأسواق، بما في ذلك أمريكا الشمالية.
كان لدى مارشيوني رؤية لتحويل شركة فيات إلى ثاني أكبر مجموعة سيارات في العالم، وتسعى إلى الاستحواذ على شركات تصنيع سيارات أخرى. وبعد استحواذها على 20% من شركة كرايسلر في عام 2009، قامت فيات بزيادة حصتها تدريجياً، لتصل إلى 58,5% في عام 2012 و100% في يناير 2014. وهكذا ولدت شركة فيات كرايسلر للسيارات. تم الاندماج الفعلي في 12 أكتوبر 2014، مع مكتب مسجل في هولندا ومقر ضريبي في المملكة المتحدة. في عام 2015، اقترح مارشيوني الاندماج مع جنرال موتورز، وهو ما تم رفضه، وخطط لتقديم عرض استحواذ، والذي تم التخلي عنه لاحقًا. في عام 2019، اقترحت FCA اندماجًا مع رينو من شأنه إنشاء ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم. وعلى الرغم من اهتمام رينو، تم سحب الاقتراح بسبب الشروط التي فرضتها الحكومة الفرنسية والشكوك التي تحيط بشركة نيسان.
شركة فيات اليوم: اندماجها مع PSA، ولدت مجموعة ستيلانتيس
في 30 أكتوبر 2019، قامت هيئة الرقابة المالية (FCA) و المجموعة الصناعية الفرنسية PSAتعلن الشركة المالكة لعلامات السيارات Peugeot وCitroën وDS Automobiles وOpel وVauxhall Motors مفاوضات الاندماج. الهدف هو إنشاء رابع أكبر مجموعة سيارات في العالم. في 18 ديسمبر 2019، تم التوقيع رسميًا على اتفاقية تأسيس شركة جديدة بـ 8,7 مليون سيارة وإيرادات بقيمة 170 مليار يورو. الكيان الجديد دعا ستيلانتيس، لديها مكتبها المسجل في أمستردام وسيرأسها كارلوس تافاريس كرئيس تنفيذي وجون إلكان كرئيس. تمت الموافقة على الاندماج من قبل المساهمين في 4 يناير 2021 وأصبح ساري المفعول في 16 يناير 2021. وقد قاد الكيان العالمي الجديد شركة فيات إلى المنافسة في سوق أوسع، مع مجموعة منتجات متنوعة وتركيز قوي على الاستدامة.
اليوم، تؤكد شركة فيات نفسها على أنها العلامة التجارية الأكثر مبيعًا لمجموعة Stellantis في عام 2023، مع زيادة بنسبة 12% في المبيعات العالمية مقارنة بالعام السابق، لتصل إلى 1,35 مليون مركبة تم تسليمها. في إيطاليا، تحمل فيات أ حصة السوق 12,8، مع الباندا في الجزء العلوي من المبيعات. وفي البرازيل، حيث تمتلك شركة فيات حصة قدرها 21,8%، فإن الطراز الأكثر مبيعاً هو سترادا. تعد سيارة 500e هي السيارة الأكثر مبيعًا في الفئة A في أوروبا بحصة قدرها 14,7%. كما سجلت المركبات التجارية، مثل دوكاتو، نتائج ممتازة.
للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 125 لشركة تورينو، ستقدم شركة فيات رسميًا السيارة فيات جراند باندا الجديدة، وهو نموذج كهربائي كامل سيتعايش مع النسخة الحالية من الباندا حتى عام 2029.
