Trenitalia 攻击 Trenord。 目前，伦巴第铁路运输公司恰好由 FS 旗下的 Trenitalia 和 Ferrovie Nord Milano 控制，后者是一家在证券交易所上市但由伦巴第大区牢牢控制的公司，后者持有 57,5%（而 FS 本身持有 14,7%）赌注）。 然而，正如 Trenitalia 董事总经理 Orazio Iacono 今天强调的那样，完全平等的控制“行不通”，因此这家国家公司最近几天向伦巴第大区提交了一份提案，其中规定了平等份额的贷款该地区通过 FNM 在 Trenord 持有 1%， 以换取意大利国营铁路承诺接受 1,6 亿欧元的投资 161 列新列车。
Trenitalia 首席执行官 Orazio Iacono 向媒体宣布了该提议： “我们希望在几周内得到回应”，Iacono 强调了该提案对代表集团客户 90% 的通勤者的优势。 如果该提案被接受，Trenitalia 将因此负责该地区实际已经分配的 1,6 亿欧元的投资（除特别干预外，该地区每年为服务合同支付 420 亿欧元）用于 161 列新列车。 Iacono 的计划设想列车最早将于 2019 年下半年开始抵达伦巴第铁路， 到 2022 年的最后一次交付，比 Pirellone 计时计划早三年. 公司股份贷款的期限尚未确定，这将使 Trenitalia 在此期间占多数，但仍需双方协商。
Trenitalia 的计划实际上远远超出了火车车队的更新。 这仍然是一个优先事项，尤其是之后 皮奥尔泰洛事故 去年一月，但他们在那里 也是财务整合的目标 战略性的，涉及 Fs 在意大利各地的本地交通中进行的日益广泛的整合过程，投资于火车、公共汽车甚至地铁。 米兰就是一个例子：铁路公司最近购买了 Metro 36,5 的 5%。
