另有 135 列新通勤列车。 这一次我们谈论的是柴油列车，也可以在非电气化线路上行驶，其舒适度与已经投入使用的新型电动列车相同。 16 月 200 日，Trenitalia 向国际铁路行业的所有参与者提出了新的招标要求，旨在制定一项框架协议，交付两种类型的列车，分别为 300 座和 XNUMX 座柴油动力列车。
除了供应，还要求提供 15 年的维护服务，并可选择再延长 4 年。 全部价值超过 450 亿欧元。 此外，日立铁路和阿尔斯通还为 XNUMX 辆电动火车供应了约 XNUMX 亿美元。 Trenitalia 首席执行官芭芭拉·摩根特 (Barbara Morgante) 表示：“我们非常注重质量，通过这次招标，我们敦促制造公司竞相表达这一点，并提供明天我们的乘客可以欣赏的技术建议。”
对新电话有何期待？
“首先，市场要求的卓越性能产生的报价可与我们为电动火车获得的极高报价相媲美”。
与去年的比赛相比有哪些变化？
“总数几乎增加了两倍。 然而，真正的消息是，这次有 70 列火车的保证数量，甚至比上一批要求的 50 列还要多，没有任何最低保证。 届时，其中30台甚至会在签署协议的同时被订购”。
为什么是这个消息？
“因为通过持续改进我们的工业绩效，我说的是准时、规律、火车清洁、安全和信息，我们赢得了客户的信任。 因此，许多地区都转向我们作为经理，直接将新合同委托给我们。 因此，就新列车而言，实际需求是什么变得更加清晰。”
现在的路线图是什么？
“第一阶段将于 5 月 11 日结束，公司将能够表达他们参与的兴趣。 我们会将申请提交到选择流程，并将发送一封包含最终报价的规格和要素的信函，最终报价必须在 XNUMX 月 XNUMX 日之前提交。 届时，将开始对要约进行仔细评估，这将首先导致授予，然后根据法律规定的时间表进行分配和签署协议。 顺利的话，我们将能够重复另一次招标的精彩时光，总共大约一年”。
通勤者何时能从新火车中受益？
“目标是从 2020 年开始获得第一批交付。西西里岛、托斯卡纳和撒丁岛将开始使用它们”。
取自网站 金融新闻.
